前言——西方的火箭坦克的歷史沿革

前期坦克君用了三期的時間和各位讀者一起簡單的了解了一下蘇聯(lián)火箭坦克的發(fā)展歷史。但是火箭坦克這一坦克種類絕對不是蘇聯(lián)人的“專利”，西方坦克設(shè)計師們同樣也沒有忽略火箭坦克的發(fā)展；從1944年的T34“管風(fēng)琴”開始，西方坦克設(shè)計師們就正式進(jìn)入這一領(lǐng)域。

T34“管風(fēng)琴”火箭坦克，這張照片讓人不由得想起“光菱坦克”

在二次大戰(zhàn)期間，西方（主要是美英兩國）也利用現(xiàn)有坦克的底盤設(shè)計出了一些很有意思的火箭坦克。

謝爾曼T105，用T40火箭發(fā)射器代替了主炮（1945年）

火箭破障型謝爾曼，炮塔兩側(cè)搭載了兩個6吋火箭發(fā)射器（1944年）

謝爾曼“臺風(fēng)”，在炮塔一側(cè)搭載了“臺風(fēng)”火箭發(fā)射器（1945年）

克倫威爾“臺風(fēng)”，在炮塔上搭載了兩具“臺風(fēng)”火箭發(fā)射器（1945年）

謝爾曼T40，與T34管風(fēng)琴最大的不同就在于其可以快速拋棄炮塔上的T40火箭發(fā)射器

但是與蘇聯(lián)人相比，西方的火箭坦克帶有很大的臨時客串屬性，缺乏一個完整的戰(zhàn)場定位，大多數(shù)只是執(zhí)行一下前線火力壓制和攻堅破障任務(wù)。至多也只是讓坦克多了一個對付軟目標(biāo)的面殺傷手段，根本沒有考慮過把火箭坦克用于反坦克戰(zhàn)斗。

即使是M26T99“火箭潘興”也是這一思路的延續(xù)

所以在沒有一個明確的戰(zhàn)場定位的條件下，火箭坦克注定無法獲得軍方高層的青睞，至多只能看作現(xiàn)有坦克部隊的“點綴”。

鋼鐵洪流的壓力

冷戰(zhàn)爆發(fā)后，華約集團在坦克數(shù)量上就對北約一直保持著五比一的絕對優(yōu)勢！而且還保有把數(shù)量優(yōu)勢進(jìn)一步拉大到七比一甚至是十比一的坦克產(chǎn)能！

蘇聯(lián)的鋼鐵洪流，“一周內(nèi)打穿整個西歐”絕不是一句戲言

北約歐洲盟軍司令萊曼·L·蘭尼茲爾上將在1965年視察駐西德裝甲部隊時就曾說過：我們的每一輛坦克都必須干掉5輛以上的蘇聯(lián)坦克才能擋住那些該死的!像行軍蟻一樣的!蘇聯(lián)坦克部隊！

萊曼·L·蘭尼茲爾上將，此公正是“導(dǎo)彈坦克”最積極的倡導(dǎo)者之一

在蘇聯(lián)鋼鐵洪流的巨大壓力下，反坦克導(dǎo)彈這種威力大、射程遠(yuǎn)、精度高的武器就很自然的進(jìn)入了軍方的視野；但是原有的反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車裝甲太弱，僅適合在遠(yuǎn)距離上打打“黑槍”，而如果把反坦克導(dǎo)彈直接搬上坦克，在匹配性和適裝性上又往往不盡如人意......

“美洲虎”1型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，裝甲防護(hù)很弱,不具備與坦克正面對抗的能力

AXM-13/SS-11導(dǎo)彈坦克，其適裝性和安全性極差，只能算個應(yīng)急作品

AXM-13“霍特”導(dǎo)彈坦克，把導(dǎo)彈換成了“霍特”反坦克導(dǎo)彈

所以反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車也好、臨時安裝導(dǎo)彈的坦克也好，至多只能算是以小博大的“賭命”產(chǎn)品；在美國人看來：要想正面對抗蘇聯(lián)的鋼鐵洪流就必須得設(shè)計一款真正的“導(dǎo)彈坦克”。

MBT-70真正的“導(dǎo)彈坦克”

（1）MBT-70的研制歷程

在20世紀(jì)50年代初期隨著M48的服役，美國開始討論M48的后續(xù)型計劃；該計劃于1954年開始招標(biāo)，隨即T95中型坦克和T96重型坦克這兩個方案被美國陸軍選中；但是這兩個方案有許多重合，所以軍方將兩個方案合并到T95中，分別開發(fā)T95的“中型”和“加強型”。

T95中型坦克

在T95上美國人應(yīng)用了滑膛炮、光電投射測距儀、電子火控計算機、硅核心復(fù)合裝甲（也就是石英裝甲）、可調(diào)液氣懸掛、X型柴油發(fā)動機（也有一臺樣車安裝了燃?xì)廨啓C）等等一大堆高新技術(shù)。雖然這些技術(shù)可以使美軍獲得對蘇聯(lián)坦克的技術(shù)優(yōu)勢，但是隨之帶來的開發(fā)進(jìn)度緩慢、預(yù)算超支、可靠性欠佳等問題一直困擾著T95。到了1957年美國軍方在檢視T95項目之后發(fā)現(xiàn)：T95即使是研制成功，也不會比現(xiàn)有的M48A2具備多大的優(yōu)勢。

早期采用M48A2炮塔的M60，是作為T95下馬后的應(yīng)急產(chǎn)品

于是美國陸軍裝備局當(dāng)機立斷的作出了三個決定：一、立即停止T95項目；二、立即開發(fā)在M48A2的基礎(chǔ)上安裝M68型105毫米坦克炮和新型柴油發(fā)動機的中型坦克作為應(yīng)急（后來發(fā)展成了M60）；三、開展有前途的“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”，放棄常規(guī)坦克炮，以導(dǎo)彈或炮射導(dǎo)彈為主要武器——這就是大名鼎鼎的MBT-70。

MBT-70線圖

“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”于1958年年初正式開始初始研發(fā)，在當(dāng)年5月就確定了以一門152毫米口徑的低壓線膛炮來發(fā)射炮射反坦克導(dǎo)彈的火力方案；同年8月與之配套的MGM-51“橡樹棍”炮射反坦克導(dǎo)彈也開始同步研制。

?M551“謝里登”發(fā)射“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈，“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”有輕、重兩個版本，其中“先進(jìn)輕型坦克計劃”最終發(fā)展為“謝里登”輕型坦克

重型“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”有普通型炮塔和緊湊型炮塔兩個版本，分別于1960年造出了首批樣車開始進(jìn)行測試。樣車采用了“鋼-硬鋁合金-鋼”復(fù)合裝甲以及可調(diào)液氣懸掛系統(tǒng)。

?重型“先進(jìn)輕型坦克計劃”的首批樣車；普通炮塔型(上）和緊湊炮塔型（下），注意兩輛樣車都沒有安裝復(fù)合裝甲；而且采用了常規(guī)乘員布置

?緊湊炮塔型樣車在展示可調(diào)液氣懸掛，該方案最終發(fā)展為M60A2“星際戰(zhàn)艦”主戰(zhàn)坦克，注意車體首上安裝了復(fù)合裝甲

在隨后的一年中，兩型樣車分別進(jìn)行了包括火力測試在內(nèi)的各種測試（當(dāng)時“橡樹棍”炮射反坦克導(dǎo)彈并未研制成功，所以只進(jìn)行了榴彈和破甲彈的測試）；兩型樣車總共行駛了2200英里、發(fā)射各種炮彈約320余發(fā)；初步取得了成果，但是也暴露出了一些問題，正當(dāng)項目組信心滿滿的準(zhǔn)備下一階段測試工作時，1961年肯尼迪總統(tǒng)上臺并任命他大學(xué)時的同學(xué)麥克納馬拉為國防部長，麥克納馬拉上臺伊始便開始推行它的“三軍通用武器計劃”；在1961年底更是叫停了所有正在研制中的常規(guī)武器計劃，按“三軍通用武器計劃”的標(biāo)準(zhǔn)逐一進(jìn)行審核，而“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”也在此列。

羅伯特·麥克納馬拉,是美國軍隊最痛恨的國防部長之一

對于“先進(jìn)主戰(zhàn)坦克計劃”（1960年改的名字），美國國防部認(rèn)為其并不符合“三軍通用武器計劃”的標(biāo)準(zhǔn)，如果要繼續(xù)發(fā)展就必須與海軍陸戰(zhàn)隊和北約盟國進(jìn)行“通用化”設(shè)計（這幾乎是推到重來）。

所以1963年8月1日，美國和聯(lián)邦德國共同簽訂了“20世紀(jì)70年代主戰(zhàn)坦克研制計劃”協(xié)定。研制的代號分別為MBT-70坦克（美國）和Kpz.70坦克（聯(lián)邦德國）。到1963年12月，雙方確定了研制坦克的戰(zhàn)技指標(biāo)：戰(zhàn)斗全重50噸左右、單位功率在25馬力/噸以上；裝備一門152毫米口徑低壓線膛兩用炮（可發(fā)射普通炮彈和“橡樹棍”炮射導(dǎo)彈）、雙向穩(wěn)定裝置、裝自動裝彈機、乘員3人；裝備新型火控系統(tǒng)以提高首發(fā)命中率和夜戰(zhàn)能力；采用液氣懸掛裝置、車高和車姿可調(diào)；具有對抗敵彈直接和間接攻擊的堅強裝甲防護(hù)力；有三防裝置，可在核生化條件下作戰(zhàn)。至此“中遠(yuǎn)期先進(jìn)坦克計劃”正式華麗變身為MBT-70計劃。

MBT-70早期無炮塔方案

MBT-70早期無人遙控炮塔方案

MBT-70早期“斗地主”式乘員布置方案

MBT-70最終確定的方案

（2）MBT-70的技術(shù)特點

①乘員布置與動力系統(tǒng)

MBT-70為了應(yīng)對大規(guī)模核戰(zhàn)爭，采用了將全部三名乘員布置在炮塔內(nèi)的設(shè)計，這樣可以最大限度的降低全車高度以減少坦克的被彈面積，但是為了能讓駕駛員始終面向前方，專門為駕駛員設(shè)計了一套“反旋”裝置。

無論炮塔這么旋轉(zhuǎn)，駕駛員都可以始終面向前方

把駕駛員放在炮塔內(nèi)，給于了駕駛員極佳的駕駛視野；同時駕駛員也可以操縱反旋裝置把視野固定在任何一個方向上（也可以面向后方，反向駕駛）。不過這套反旋裝置對新兵并不友好，初次駕駛MBT-70的駕駛員在使用反旋裝置時會產(chǎn)生一種“暈船”的感覺，會嚴(yán)重的干擾駕駛員的方向感，需要長時間的訓(xùn)練才能克服。

MBT-70的乘員布置，注意駕駛員艙是安裝在反旋裝置上的

另外MBT-70還采用了可調(diào)液氣懸掛；不僅可以任意調(diào)節(jié)底盤離地間隙，也可以增加主炮的仰俯角度，這就給了MBT-70極佳的地形適應(yīng)能力和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

MBT-70的底盤在進(jìn)行可調(diào)液氣懸掛的極限測試

MBT-70的機動性和可調(diào)液氣懸掛展示

另外大陸公司研制的AVCR-1100柴油發(fā)動機，最大輸出功率可達(dá)1475馬力（1084千瓦），戰(zhàn)斗全重只有54噸的MBT-70單位功率可達(dá)27馬力/噸，在配合上XM1500-2型液力機械式變速箱（4個進(jìn)檔和4個倒檔，最大倒車速度與前進(jìn)速度相同），使MBT-70具備了當(dāng)時世界最佳的機動性：最大公路行駛速度72公里/小時、最大越野速度41公里/小時、最大倒車速度72公里/小時（可在行進(jìn)間不停車直接掛倒檔）、最大行程287至358公里（不同配置的樣車其最大行程也略有差別）。

MBT-70的機動性展示，注意其液氣懸掛的減震性極佳

AVCR-1100柴油發(fā)動機,賦予了MBT-70澎湃的動力

②復(fù)合裝甲技術(shù)與生存能力

MBT-70是在西方坦克中首個采用復(fù)合裝甲的主戰(zhàn)坦克，雖然在50年代美國提出了如硅基裝甲、塑料裝甲、水泥裝甲等一大堆復(fù)合裝甲設(shè)計方案，但是真正通過考驗的只有“鋼-硬鋁合金-鋼”復(fù)合裝甲，這是一種金屬復(fù)合裝甲：最外層為高硬度鋼板，用于撞碎來襲彈丸；內(nèi)層為高強度硬鋁合金，用于消耗來襲彈丸的能量；最內(nèi)層為高韌性鋼板，用于吸收彈丸的剩余能量。這種復(fù)合裝甲與蘇聯(lián)432工程的復(fù)合裝甲非常類似，都是鋼夾鋁合金的結(jié)構(gòu)，根據(jù)蘇聯(lián)人的實彈測試，這種裝甲結(jié)構(gòu)對穿甲彈的防御能力能達(dá)到同厚度勻質(zhì)鋼裝甲的108%至112%且重量較勻質(zhì)鋼裝甲減輕了25%；但是對破甲彈的防御能力較弱，只能達(dá)到勻質(zhì)鋼裝甲的112%至117%。

MBT-70的復(fù)合裝甲結(jié)構(gòu)及厚度，黑色的是鋼裝甲、灰色的是硬鋁裝甲

蘇聯(lián)432工程的復(fù)合裝甲示意圖，深色的是鋼裝甲淺色的是硬鋁裝甲

不過蘇聯(lián)人是在1957年就研制成功了這種復(fù)合裝甲，而美國在1970年代都沒有使這種裝甲達(dá)到完全可用的狀態(tài)（主要問題是鋁合金與鋼的連接處容易出現(xiàn)脫焊的問題）。雙方裝甲技術(shù)的差距可見一斑。

另外MBT-70實現(xiàn)了乘員集中布置和完全隔艙化設(shè)計，將彈藥和油料完全與乘員艙分開；并且單獨對乘員艙加強了裝甲防護(hù)水平；這樣即減輕了坦克的重量又提高了乘員的生存能力。

MBT-70將全部乘員布置在炮塔中，一定程度上提高了乘員生存能力

③極不成功的主炮與及其成功的火控系統(tǒng)

MBT-70基本上都是圍繞那門XM150型152毫米口徑兩用炮設(shè)計的，為了集中資源研制這門主炮，從1957年開始美國就取消了所有的常規(guī)坦克炮研制計劃，付出的代價不可謂不大；但是收獲的結(jié)果卻是一門沒法發(fā)射穿甲彈只能發(fā)射慢速破甲彈（炮口初速只有400米/秒）和“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈的低速主炮；且XM150為了兼容“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈，其結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜可靠性不足，價格也非常昂貴；德國人對XM150的評價是——有史以來最昂貴的迫擊炮（形容XM150發(fā)射的炮彈初速太低，彈道太過彎曲）。

XM150型152毫米口徑兩用坦克炮的重量為2.17噸、身管長度只有4.35米（28.6倍徑）；能發(fā)射穿甲彈（只有理論上可以）、破甲彈、榴彈以及“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈。該炮唯一的優(yōu)點就是壽命高——可發(fā)射1100發(fā)破甲彈和2300發(fā)以上的導(dǎo)彈。

MBT-70那門糟糕的XM150型兩用坦克炮

另外MBT-70還裝備了尾艙式自動裝填機，可以以8至10發(fā)/分的速度在任何姿態(tài)和地形上穩(wěn)定裝的填炮彈。但是其可靠性較低，對彈藥的識別也容易出錯。雖然有些缺點但是瑕不掩瑜，這套尾艙式自動裝填機可以算西方自動裝填機的“開山之作”，以至于后來法國的勒克萊爾和日本的90式都對其進(jìn)行了借鑒。

MBT-70的尾艙式自動裝填機

雖然MBT-70的主炮及其糟糕，但是MBT-70的火控系統(tǒng)卻極為先進(jìn)，由休斯公司為MBT-70研制的指揮儀式火控系統(tǒng)，是第三代火控系統(tǒng)的開端，車長、炮長、駕駛員的觀瞄裝置都具備穩(wěn)像功能、而且車長和炮長之間還可以相互備份相互冗余：車長具備超越炮長操炮的能力，炮長也可以通過光通路查看車長瞄準(zhǔn)儀。

MBT-70火控系統(tǒng)示意圖

MBT-70的火控系統(tǒng)可以說開創(chuàng)了一個時代，之后的M1系列和豹2系列主戰(zhàn)坦克的火控系統(tǒng)，都是在MBT-70火控系統(tǒng)上的完善。也正式這套火控系統(tǒng)開啟了第三代火控系統(tǒng)的大門。

豹2早期型的火控系統(tǒng)基本上是直接繼承至MBT-70

④MGM-51“橡樹棍”炮射反坦克導(dǎo)彈

MBT-70之所以死活要堅持使用那門惡心的XM150兩用坦克炮，目的就是要發(fā)射MGM-51“橡樹棍”炮射反坦克導(dǎo)彈。

MGM-51“橡樹棍”炮射反坦克導(dǎo)彈

MGM-51“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈屬于典型的第二代反坦克導(dǎo)彈，采用自動紅外跟蹤和無線電指令控制；最大射程3000米、最大破甲厚度400毫米、巡航速度150米/秒、炮口初速75米/秒；在3000米距離上對靜止目標(biāo)單發(fā)命中率90%、對速度小于50公里/小時的運動目標(biāo)單發(fā)命中率不低于75%、坦克可以在時速不超過22公里/小時的行駛狀態(tài)下發(fā)射導(dǎo)彈；導(dǎo)彈全重27公斤。

MBT-70的炮塔外部設(shè)備詳解，注意無線電指令天線是安裝在駕駛員艙左側(cè)的

MGM-51“橡樹棍”打擊運動目標(biāo)，注意導(dǎo)彈的飛行速度很慢

與蘇聯(lián)的第一代炮射導(dǎo)彈類似，“橡樹棍”采用了自動紅外跟蹤和無線電指令控制，大大簡化了炮長的工作負(fù)擔(dān)，炮長在發(fā)射導(dǎo)彈之后只需要將瞄準(zhǔn)儀中的十字線壓在目標(biāo)上，導(dǎo)彈就可以自動擊中目標(biāo)。但是如果把“橡樹棍”與同時代蘇聯(lián)的“眼鏡蛇”炮射導(dǎo)彈（具體參見《火箭坦克的歷史（3）炮射導(dǎo)彈的威名》）進(jìn)行對比就會發(fā)現(xiàn)，按蘇聯(lián)人的標(biāo)準(zhǔn)“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈無論是在最大射程、巡航速度還是在破甲威力上都屬于不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品！

?美國人用了15年搞出來的“橡樹棍”，在性能上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如蘇聯(lián)最早的“眼鏡蛇”炮射反坦克導(dǎo)彈，由此可以看出蘇聯(lián)人在火箭坦克和反坦克導(dǎo)彈上的深厚積淀

MBT-70項目的總結(jié)

（1）MBT-70的結(jié)局

從MBT-70項目一開始，美德雙方就為了主炮的問題爭吵不休；德國人希望用120毫米口徑的滑膛炮（就是大名鼎鼎的RH120），而美國死活要堅持使用那門惡心的XM150；另外雙方對MBT-70項目的動力系統(tǒng)也是爭論不休：德國堅持使用MB873Ka型1500馬力增壓柴油發(fā)動機和HSWL354型液力機械式變速箱（也就是豹2的動力系統(tǒng)），而美國的AVCR-1100型柴油發(fā)動機可靠性不足、油耗也偏高。再加上研制費用超過預(yù)算費用整整五倍，所以整個MBT-70項目只得于1970年正式終止，黯然下馬。

MBT-70的內(nèi)部構(gòu)造

（2）MBT-70下馬的必然性

今天我們來回望整個MBT-70項目就會發(fā)現(xiàn)，MBT-70即使是按既定目標(biāo)成功服役，其相較于1970年正式服役的前蘇聯(lián)T-64B型主戰(zhàn)坦克，除了在動力和火控系統(tǒng)上占優(yōu)勢之外，在主炮威力、炮射導(dǎo)彈、復(fù)合裝甲一系列基礎(chǔ)指標(biāo)上幾乎處于絕對劣勢；更別說與革命性的T-80相比了。所以MBT-70即使是真的走向戰(zhàn)場，估計也只有利用它倒車和前進(jìn)一樣快的優(yōu)勢迅速撤退了。所以MBT-70的下馬幾乎是必然的！

T-64B雖是二代半主戰(zhàn)坦克，但對MBT-70仍然具備較大的優(yōu)勢

（3）“點歪科技樹”的啟示

不過MBT-70又是一款充滿了開拓精神的主戰(zhàn)坦克，由MBT-70起開啟的第三代指揮儀式火控系統(tǒng)、1500馬力發(fā)動機革命、全自動變速箱、乘員隔艙化設(shè)計，直至今天仍然是第三代主戰(zhàn)坦克的標(biāo)配。所以對于美德兩國而言MBT-70是兩國第三代主戰(zhàn)坦克之前的一款“試錯”之作，正是有了MBT-70這塊“墊腳石”才有了名滿天下的豹2和M1系列主戰(zhàn)坦克。

沒有MBT-70也就沒有今天的豹2和M1

但是這個“試錯”的代價太過高昂：1957年美國全面終止了所有常規(guī)坦克炮的研制項目，集中全部精力和資源用于XM150低壓線膛炮的研制；造成了美國在20世紀(jì)50年代末至80年代初完全與世界坦克炮的發(fā)展的主流“脫節(jié)”！造成的后果是及其嚴(yán)重的——至今美國都無法自行研制一款合格的高壓滑膛炮。

另外蘇聯(lián)人在意識到“鋼-硬鋁合金-鋼”型復(fù)合裝甲的發(fā)展?jié)摿Σ淮笾螅阊杆俜艞壛诉@種裝甲結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向了陶瓷復(fù)合裝甲的研制；英國則更進(jìn)一步將膨脹結(jié)構(gòu)與陶瓷裝甲的優(yōu)勢結(jié)合起來，研制出了著名的“喬巴姆”復(fù)合裝甲；但美國在MBT-70項目上卻死抱著這種鋼鋁復(fù)合裝甲不放，待美國意識到自己的錯誤時已經(jīng)到了20世紀(jì)80年代初，各國的復(fù)合裝甲材料和結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展成熟，美國又一次落后于世界主流（至今也沒能追上）......

最后在炮射導(dǎo)彈領(lǐng)域，隨著“橡樹棍”的失敗幾乎使整個西方國家對炮射導(dǎo)彈這一彈種完全失去了信心，迄今為止都沒能研制出任何一款合格的炮射導(dǎo)彈。