發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)與測量的目的
1.了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作磨損狀況。
2.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件是否需要更換。
3.為發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，例如異響、燒機(jī)油等提供判斷依據(jù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測工具：
發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與測量的項(xiàng)目
a.氣缸蓋與中缸的連接螺絲長度測量
b.連桿螺絲長度測量
c.活塞的直徑測量
d.汽缸內(nèi)徑測量及活塞間隙
e.活塞環(huán)端口間隙測量
f.活塞環(huán)間隙/背隙測量
g.連桿軸瓦間隙測量及曲軸軸承間隙測量
h.曲軸軸向間隙
A.氣缸蓋與中缸的連接螺絲長度測量
拆開汽缸蓋后，汽缸蓋與中缸的連接螺絲，檢查螺絲的長度，若超出長度極限，需更換螺絲。
272發(fā)動(dòng)機(jī)為例，新螺絲是170mm，而最大允許長度是172mm。
B.連桿螺絲長度測量
與測量汽缸蓋螺絲類似，連桿螺絲也需要測量連桿螺絲的長度。長度過長，則需要更換。
注意事項(xiàng)：連桿軸承襯蓋與連桿的相對(duì)安裝方向
拆卸連桿軸承襯蓋，一定要先標(biāo)記好襯蓋與連桿的對(duì)應(yīng)方向，如下圖。兩者間的相對(duì)位置不允許混淆。
C.活塞的直徑測量
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體燃燒，然后把活塞向下推動(dòng)，活塞的裙部在反復(fù)沖擊后會(huì)產(chǎn)生一定量的形變。測量活塞的直徑，測量點(diǎn)在活塞的裙部。如下圖所示，測量點(diǎn)位于活塞裙底以下（圖示方向）約10mmA處，且垂直于活塞銷的方向。實(shí)際操作中，建議在A處上下附近再找兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測量。然后取一個(gè)最小值。
使用螺旋測微器：
a.首先測量前先對(duì)測微器進(jìn)行校正。在測微器的工具盒中有一個(gè)校正標(biāo)桿（下圖）。
校正標(biāo)桿屬于精密桿件，僅在校正測微器時(shí)使用，平時(shí)需要妥善保管，不允許有彎折，磨損。首先觀察校正桿上的數(shù)字。然后把螺旋測微器旋至比校正桿多2~3mm的位置。把校正桿嵌入螺旋測微器，并把螺旋測微器擰緊并夾住測量桿：注意，先輕微旋至與校正桿結(jié)合，然后用微調(diào)旋鈕進(jìn)行繼續(xù)擰緊，直至微調(diào)旋鈕開始打滑并發(fā)出“啦啦”的聲音。
此時(shí)，若螺旋測微器正確無誤，則讀數(shù)應(yīng)該與校正桿上的讀書是完全一致的，若出現(xiàn)誤差（如左下圖），請(qǐng)以校正桿為準(zhǔn)，進(jìn)行調(diào)整。為此，需要使用調(diào)整臂（右下圖）
嵌入螺旋測微器的調(diào)整圓孔，并緩慢波動(dòng)刻度表，直至讀數(shù)與校正標(biāo)桿一致。
b.校正之后，開始進(jìn)行活塞的測量。按照前面描述的測量點(diǎn)進(jìn)行活塞的測量，測量的方法與校正螺旋測微器的方法類似。在此要注意讀數(shù)的方法：
如上圖，讀出桿上的刻度50，然后再讀出旋鈕上的刻度2，那么，總體的讀數(shù)為50+2X0.01=50.020mm（紅色為估位數(shù)）
D.汽缸內(nèi)徑測量
缸徑的測量需要選取正確的測量點(diǎn)
如圖所示，在汽缸壁內(nèi)側(cè)，在其工作面上均分為上，中，下三個(gè)高度平面，在每個(gè)平面上，以發(fā)動(dòng)機(jī)前行方向，以及與之垂直的位置各測量一個(gè)點(diǎn)，因此，內(nèi)徑的測量共有六個(gè)數(shù)值，選擇最大的一個(gè)數(shù)值作為汽缸的直徑。
使用內(nèi)徑百分表進(jìn)行測量：
首先在WIS中查找需要測量的缸體內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)值是多少，假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)范圍是81.997~82.009mm，首先，取個(gè)整數(shù)82mm，然后以此為基準(zhǔn)。
使用螺旋測微器，把間距調(diào)節(jié)到82mm，然后鎖止該數(shù)值。
把百分表裝配在內(nèi)徑測量支架上，為了消除機(jī)械誤差，測量表預(yù)先壓入2mm左右，即表中圈數(shù)指示表（小指針）的2圈。
百分表工具盒內(nèi)找相應(yīng)的接駁桿連接到百分表上，然后把百分表嵌入距離已經(jīng)調(diào)好的螺旋測微器。然后把表盤旋轉(zhuǎn)至指針對(duì)零。此時(shí)，百分表就獲得了82mm的基準(zhǔn)。
旋轉(zhuǎn)刻度盤，使得指針對(duì)準(zhǔn)0刻度（指針沒有擺動(dòng)）
依照之前描述的測量點(diǎn)，對(duì)缸徑進(jìn)行測量。（注意手持位置，不允許觸碰金屬位置）
讀數(shù)：隨著擺動(dòng)內(nèi)徑測量支架，會(huì)發(fā)現(xiàn)指針的擺動(dòng)會(huì)存在一個(gè)最小值，該值即為缸徑。觀察百分表紅色的刻度，當(dāng)指針的讀數(shù)是大于0，則表示缸徑比基準(zhǔn)大，當(dāng)指針讀數(shù)小于0，則表示缸徑比基準(zhǔn)小。
活塞間隙指的就是汽缸內(nèi)徑與活塞直徑的差值。活塞間隙是活塞及汽缸磨損量的綜合指標(biāo)。
以M272發(fā)動(dòng)機(jī)來說，數(shù)據(jù)如下：
注意事項(xiàng)：更換活塞時(shí)的注意事項(xiàng)
E.活塞環(huán)端口間隙測量
活塞環(huán)（氣環(huán)，油環(huán)不可測）的端口間隙，這也是一個(gè)側(cè)面指標(biāo)來反映活塞環(huán)的磨損狀況。
測量方法：把要進(jìn)行測量的活塞環(huán)水平的嵌入汽缸中。且嵌入的位置一定要在汽缸壁的非工作面上（放置因?yàn)槠妆诘哪p而影響到活塞環(huán)的端間隙測量結(jié)果）。在安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要保證3個(gè)環(huán)的開口要錯(cuò)開120度，且開口不要布置在活塞銷口側(cè)。
F.活塞環(huán)間隙/背隙（油環(huán)無法測量）測量方法：
使用塞尺，按照標(biāo)準(zhǔn)間隙的等級(jí)選擇適當(dāng)?shù)娜穸龋叫胁迦牖钊h(huán)槽中（此時(shí)的活塞環(huán)按裝在活塞上），然后逐步遞加薄厚度的塞片，直至活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙被消除為止。油環(huán)是無法進(jìn)行測量的。且更換活塞環(huán)，需要一套換。
G.連桿軸瓦間隙測量與曲軸軸承間隙測量
測量方法：由于曲軸軸承間隙測量的方法與連桿軸瓦間隙的測量類似，因此，以連桿軸瓦間隙測量為例。
首先把需要檢查連桿所在的汽缸旋轉(zhuǎn)曲軸至下止點(diǎn)，然后拆卸連桿軸承蓋，清潔曲軸上的軸承，并在軸承的軸向位置水平放置壓條。之后安裝軸承蓋，并使用連桿螺絲重新按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊。在此過程中，確保連桿沒有被旋轉(zhuǎn)。重新拆卸連桿軸承蓋，然后通過測量標(biāo)尺比較并讀取受壓的壓條間隙寬度，從而確定連桿軸承的間隙。
注意事項(xiàng)：更換/安裝連桿軸瓦的要點(diǎn)
在拆開連桿軸瓦時(shí)，建議標(biāo)記或者分類放好以對(duì)應(yīng)于原來的連桿，則后續(xù)安裝工作則會(huì)方便許多。
倘若更新軸瓦，在安裝前，要先觀察軸瓦的間隙等級(jí)標(biāo)記點(diǎn)，按照連桿上下軸瓦的分類，務(wù)必使用下列表格的排序，否則間隙無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。另外，安裝時(shí)，軸瓦上的定位突臺(tái)需要與軸承蓋上的凹嵌部位完全重合。
注意事項(xiàng)：更換/安裝曲軸軸瓦的要點(diǎn)
與連桿軸承相類似，曲軸的軸瓦也是有顏色來區(qū)分間隙等級(jí)的。倘若不需要更換配件，則在拆卸的時(shí)候分類放好并做好標(biāo)記以對(duì)應(yīng)原來的汽缸。
但更換的新的軸瓦，則安裝時(shí)需要進(jìn)行間隙配對(duì)：
對(duì)于上軸瓦（嵌入中缸上），使用哪種顏色的軸瓦是由刻在中缸上的數(shù)字來決定的。
在中缸上可以看到對(duì)應(yīng)于每一個(gè)軸瓦安裝位置有一個(gè)數(shù)字，而數(shù)字對(duì)應(yīng)于哪種顏色的軸瓦，參看下面表格。
對(duì)于下軸瓦（嵌入軸承蓋上），使用哪種顏色的軸瓦是由刻曲軸末端的字母來決定的。如下圖。
每個(gè)字母表示的顏色，參照下面表格。
舉例：
以車輛的行駛方向?yàn)閰⒖肌？壳暗臑榈谝粋€(gè)軸承蓋，因此也對(duì)應(yīng)于曲軸標(biāo)刻的第一個(gè)字母r。因此有：
第一曲軸蓋嵌入紅色等級(jí)的軸瓦；
第二曲軸蓋嵌入藍(lán)色等級(jí)的軸瓦；
第三曲軸蓋嵌入紫色等級(jí)的軸瓦；
第四曲軸蓋嵌入白色等級(jí)的軸瓦；
H.曲軸軸向間隙測量
測量方法：
1.曲軸已經(jīng)在安裝位置，且止推軸承也已經(jīng)安裝到位，松開所有的曲軸軸承蓋，但不必拆下來。
2.使用固定支架（帶磁鐵支座）安裝好百分表，并且使百分表頂住曲軸的飛輪端（為消除間隙，預(yù)壓緊2圈）。
3.使用撬棒小心的把曲軸延其軸向位置向前或向后撬動(dòng)，直到盡頭，此時(shí)，把百分表的刻度盤旋轉(zhuǎn)至指針對(duì)齊0位。
4.再使用撬棒向反方向撬動(dòng)曲軸，直至盡頭，觀察百分表的變化值即為曲軸軸向間隙。
其他測量方式：氣缸泄漏測試
氣缸泄漏測試，主要是為了測量氣缸在密閉的情況下（壓縮沖程），是否存在著泄漏，從而判斷氣門以及活塞環(huán)的密閉性。
泄漏測試表內(nèi)包含三件工具：
A：泄漏測試表流量校準(zhǔn)儀
B：泄漏測試表
D：壓縮上至點(diǎn)判斷器
因?yàn)槠仔孤y試表是要安裝在火花塞的安裝孔上，因此，為了完成氣缸泄漏測試，還需要拆裝火花塞的工具。
測量方法：
a.校準(zhǔn)泄漏表：把與泄漏表相連的測量軟管C卸下，并換上校正工具A。把泄漏測試表的連接頭E與高壓氣管相連接。由于校正工具A在出廠的時(shí)候已經(jīng)設(shè)制好了一個(gè)泄漏孔徑，使得泄漏的流量在21%左右（刻度盤上有一個(gè)校正的標(biāo)志）。
因此，一旦高壓氣管別接上，校正工具A就開始漏氣，且觀察泄漏測試表上的讀數(shù)，泄漏值應(yīng)該為21%，同時(shí)，拔下高壓管后，刻度表上的讀數(shù)應(yīng)該為0。
倘若讀出的數(shù)字有偏差，需要通過調(diào)整螺母B進(jìn)行調(diào)整。
b.測量前準(zhǔn)備：為了確保測量數(shù)據(jù)的可靠性，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至暖車。
拔掉機(jī)油尺，擰開機(jī)油蓋，副水箱蓋。
c.尋找待測氣缸的壓縮上至點(diǎn)：把火花塞拆除，相應(yīng)的，在火花塞的安裝孔徑上插入壓縮沖程識(shí)別器軟管，并保證識(shí)別器的觀察窗口垂直擺放。盤動(dòng)曲軸，觀察識(shí)別器窗口內(nèi)的浮球。倘若浮球被一直頂起，則表示現(xiàn)在該氣缸在壓縮沖程；倘若浮球在最高的頂起位置突然間下落，說明了在這一時(shí)刻，該氣缸進(jìn)入了點(diǎn)火上至點(diǎn)。對(duì)汽缸的測試，確保要在點(diǎn)火上至點(diǎn)。
d.在活塞孔中安裝測試軟管，同時(shí)軟管的另一端安裝在泄漏表上。接上高壓氣管，并觀察表針讀數(shù)。
判斷：
倘若泄漏量小于25%，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏沒有問題。
倘若明顯比25%多（大于4%），則還需通過泄漏的聲音（持續(xù)介入高壓空氣源）來判斷是哪里出現(xiàn)了泄漏。
倘若聽到進(jìn)氣岐管或空氣格處有漏氣聲，可能是進(jìn)氣門漏氣。
倘若在排氣岐管聽到有漏氣聲（可能需要拆開前氧傳感器），可能是排氣門漏氣。
倘若聽到油尺處或機(jī)油蓋處有聲音出來，則可能是活塞環(huán)處漏氣。倘若聽到或看到副水箱液位涌動(dòng)或起泡，則可能是缸床墊出了問題。
