電動車是經濟實惠的交通工具，但同時也是公認不耐用的交通工具，而不僅電動車不耐用，電動車的電池更不耐用，正常一輛電動車使用期間，至少要更換一次電池，但是，許多車主卻不知道什么情況下更換，明明還可以繼續用，到了維修店被告知要換電池，從而浪費錢。

近期，有網友咨詢我，電動車什么情況該換電池？小行家作為電動車行業多年的從業者，今天就依據我的經驗，為大家總結3個可以參考的標準，達到標準再去換電池，就不用擔心浪費錢。

電動車什么情況該換電池？可以參考這3個標準

換電池的電池，一定是接近報廢程度，這種情況下我認為才有必要性，畢竟，換電池既要花錢，電池也是污染物，減少更換對于環境保護也是一種貢獻，而達到接近報廢標準，有3個標準，具體包括：

第1個標準：電池的循環充放電次數已用盡，電池都有循環充放電次數，比如鉛酸電池基本上在300~350次左右，如果頻繁使用和充電，次數一旦用盡，電池續航就會快速下降，出現一擰轉把掉兩三格電，而且，這個時候電池是無法修復的，就很有必要更換了。

以小行家的經驗來看，如果頻繁使用電動車的話，鉛酸電池大概是3~4年左右，循環充放電次數會用盡，注意：充放電次數不代表充電次數，而是完成0%~100%周期，才算一次。

第2個標準：電池經歷過很長時間的虧電，那有的車主就說，如果我電動車一直不用，充放電次數一直在，是不是就不用報廢，當然不是，如果電池經歷了長時間的不用、不充電，會持續的虧電，長時間的虧電，電池也會報廢，而且也是不可逆的，只能報廢換電池。

以小行家的經驗來看，如果電動車半年以內不使用，電池的虧電都是可以修復的，而且可以繼續使用，但超過半年的虧電，即便修復后，電池蓄電能力也無法滿足日常使用。

第3個標準：電動車已經有嚴重的鼓包，即便電池沒虧電，充放電次數還很多，但如果電池出現了嚴重的鼓包，這種情況也不建議使用，尤其是鋰電池，鼓包代表內部結構發生變化，很容易在充放電過程中自燃，隱患很大。

當然，如果鉛酸電池只是輕微的鼓包，還是可以繼續用的，但一定要找到讓電池鼓包的原因，以小行家的經驗來看，鼓包要不是長期缺水，要不就是在過熱、過充導致。

電動車什么情況電池還有“救”，有2種常見情況，不建議直接換電池

上面為大家列舉了可以直接換電池的3個標準，但生活中小行家經常看到有2種情況，許多車主直接換電池了，其實我是很不建議的，但有的商家為了牟利，車主又不是很了解，往往都直接換電池了，今天小行家分享給大家，以后其實可以能不換，就不換。

第1種情況：只是一節電池異常，眾所周知電動車的電池是4節、5節、6節甚至是更多組成的，如果只有一節電池有異常，影響了續航下降，這個時候可以修復單節電池，或者只針對這一節電池更換，沒必要整組的換電池。

第2種情況：電池失水缺液，現在的電池基本上可以保障3年不缺水，但由于有的車主充電習慣不規范，導致提前失水造成缺液，這個時候電池會影響蓄電能力，但這種情況很好解決，只需要補充電解液即可，沒有必要換電池。

電池雖然不算特別貴的物品，但普通的電動車，它的占比在三分之一左右，小行家并不贊成遇到故障直接換電池，以上為大家介紹了3種可以換電池的標準，以及常見的2種情況，沒有必要換電池，希望能給您帶來參考，還想了解更多內容，也歡迎大家評論交流。