電動車規范管理是大趨勢，也是各地在進行中的一件事，我們幾乎每個月都能看到電動車的管理措施，但今年7月的管理關注度異常的高，小行家總結，主要涉及“2限1罰”管理，由于事關人群廣，嚴查力度大，所以提升了關注度，避免有車主還不知道，今天小行家一次性為大家介紹電動車多地新情況，避免被處罰。

小行家先來談一下電動車管理的必要性，一看到電動車迎來管理，就有人憤憤不平，覺得只拿電動車弱勢群體“開刀”，但實際上，我國的電動車保有量在3.5億輛，可以說各城市滿大街都有電動車在跑，一旦失去管理監督，電動車帶來的交通事故，道路亂象，是會影響人們生活，影響道路交通秩序的，因此，小行家認為，為了遏制和減少電動車違規上路行為，采取必要的管理，還是很有必要的。

當然，管理會牽扯到交警罰款甚至扣車，有車主說管理讓用車更難了，這一點也是客觀事實，但一切的管理，都是針對有隱患的行車行為，只要車主可以提前了解、避免這些隱患行為，放心上路，不用擔心會被處罰，下面就來看小行家總結的多地在7月迎來的“2限1罰”管理。

7月起，電動車上路新情況，多地迎來“2限1罰”管理，車主注意了

電動車上路的“2限”

在7月，不少地方都展開電動車管理，有的地方是“百日行動”，比如廣東東莞，也有地方是展開專項的治理，還有地方有新的電動車條例實施，其中對于一部分車輛上牌有限制，下面我們來看2個地方的管理，了解7月上路的“2限”。

限制超標電動車注冊登記

2023年7月1日起，《晉中市電動自行車管理條例》正式實施了，作為一個電動車規范管理的條例，全方位的對于電動車有了管理約束，比如明確沒有非機動車道需要靠右側行駛，非機動車道行駛最高車速不超過15公里，橫過機動車道，應當下車推行等。

這些都是熟知度比較高的，而小行家要聊的是許多車主會忽視的，那就是7月起將會限制超標電動車注冊登記，根據條例要求，明確7月后購買的超標電動車，將無法登記上牌，這一點車主必須要注意，不能在選擇超標電動車了，以免無牌騎行超標車上路被罰款、扣車。

限制改裝電動車上路

關于第二個限制管理，其實最近熱度非常高，就是廣州展開的改裝電動車限制上路，根據廣州交警發布通知，7月起將聯合運輸部、市場管理等部門，對于存在非法改裝的電動車進行治理，違規行為涉及罰款、扣車。

作為車主要避免存在拆除限速裝置、加大電池、電壓，加裝遮陽傘、雨棚等行為，7月務必恢復原狀方可上路。

電動車上路的“1罰”

山東泰安交警發布《開展不佩戴頭盔違法行為專項整治行動》通知，7月4日起，嚴查電動車不戴頭盔上路的行為，在行動中，以轄區崗亭為陣地，依托早晚高峰崗，采取定點設卡和流動巡邏相結合的方式，進行“見違必究、見違必勸”，從7月4日~6日，已經查處410起，車主要注意了。

關于戴頭盔到底有沒有用，總有車主表示質疑，但根據江蘇南京交警發布數據，今年上半年，頭盔從交通事故中救下數百人?？梢姶髋c不戴頭盔，后果真的區別很大。

總結：

以上是多地在7月的電動車管理新情況，總結為“2限1罰”的管理，這些管理的目的，是提升我們出行的安全，比如限制超標車登記上路、改裝車上路，可以直接降低道路的隱患，而處罰未戴頭盔的車輛，則是起到預防隱患的目的，守護出行安全，那么，作為車主遵守這些規定，既可以避免被處罰，也可以達到安全出行、營造更有序的道路環境的目的，一舉兩得，何樂而不為呢？對此，您怎么看？歡迎大家評論交流。