3 月，寧德時代宣布推進綜合成本更低的鈉離子電池產業化，以差異化的產品和技術幫助客戶打造產品競爭力，獲取更大的市場份額。孚能科技上半年啟動鈉離子電池量產，而拓邦股份也在前一段時間的國際電池技術展上發布了自家的鈉離子電池……相比于鋰電這一成本高昂的電池，鈉離子電池正在迅速成為大廠的最愛。
或許，鋰電成為下一個被淘汰的鉛酸只是時間問題。
1 鈉離子電池好在哪兒？成本降降降！
不管你是騎電動自行車的，還是開純電電車的，應該都對鋰電的價格略知一二，價格是真的貴啊。如果鋰電便宜，那電動車、電自的“換電”也不會這么多年無法落地了！目前，鋰電所需的鋰和鈷主要產自南美和非洲，而由于電動汽車的需求增加，鋰和鈷的價格在這兩年直線暴漲。
相比之下，鈉離子電池就很有優勢了。鈉在地球上的儲量遠比鋰來得多，而且制備也更方便。盡管它們的容量將低于鋰離子電池，但成本將降低 60% 至 70%！
2 電池技術的頂尖體現，日媒看了羨慕得流“嗨水”
既然鈉離子電池前景巨大，難道別的國家就不著急做嗎？事實證明，在做電池這件事上，中國就是牛！
根據日本三井物產戰略研究所的分析結果顯示，中國擁有有效專利的企業和科研所在全球排名第一。按機構對專利數量排名，中國也遙遙領先，其中中國科學院和寧德時代更是占據大頭。
而值得一提的是，在其他國家還在“研究”時，寧德時代已經率先將鈉離子電池量產。
在 iCAR 品牌之夜上，寧德時代宣布鈉離子電池將首發落地奇瑞車型，奇瑞聯合寧德時代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB 電池、M3P 等多種構型電池展開合作。而在此前的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，寧德時代研究院副院長黃起森表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續航 400 公里以下的車型需求，落地車型將有望在今年量產！
中國技術，誰看了不說一句牛。
3 鋰離子淘汰成定局？現在的鋰電電動車可咋整
目前，鋰材料的價格已經是去年的 5 倍以上，再加上補貼的減少，國內電動車價格其實一直在高位。
需要注意的是，鋰電目前仍然是市場主流，哪怕鈉離子電池真正落地，到車輛超大規模量產仍然需要兩三年時間。隨著技術的進步和成本的降低，預計未來幾年內鈉離子電池將在能源存儲和電動交通等領域取得更多進展。
【來源：中關村在線】
