1. 電腦電源輸出電壓偏高有什么影響
電壓過高會導致電動機的定子磁通接近飽和狀態，出現電流急劇增大，電機效率下降而發熱嚴重。電壓過低時電機轉速降低，風扇的散熱量減小而發熱，如果出現堵轉現象電機很容易燒毀。電壓過低會燒毀三相異步電動機 ；
1）電機的勵磁電流不是簡單的電壓除以電阻得到，電機繞組是個電感，在電機旋轉時還有互感，電機的勵磁電流主要取決于互感影響下的感抗。
2）電壓影響電機建立磁勢的高低。
3）電機的散熱是按照額定轉速設計的。
4）電壓低轉速下降，散熱效率下降，5）感抗下降，電流增加（如極端情況：電機啟動電流相當于短路電流），溫度上升。6）積累熱量，燒毀電機。
2. 電腦電源輸出電壓偏高有什么影響嘛
電動機電流高時，常常會表現在電動機發熱嚴重，以下7點基本概括了電動機電流過高的原因，讓我們學習一下。 1電源問題 電源方面使電動機發生過熱的原因，有以下幾種： 1、電源電壓過高 當電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。 2、電源電壓過低 電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。 3、電源電壓不對稱 當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀起動設備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。因此，對于三相電機一般不適用熔斷器進行保護。 4、三相電源不平衡 當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。 由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因（軟啟動、變頻器、伺服驅動器亦可看作是電源）。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。 22負載問題 負載方面使電動機過熱原因有以下幾種： 1、電動機過載運行 當設備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。 2、拖動的機械負載工作不正常 設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發熱。 3、拖動的機械有故障 當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。 3電機本身問題 1、電動機繞組斷路 當電動機繞組中有一相繞組斷路，或并聯支路中有一條支路斷路時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。 2、電動機繞組短路 當電動機繞組出現短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。 3、電動機星角接法錯誤 當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路并聯，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。 4、電動機線圈接法錯誤 當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。 5、電動機的機械故障 當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過熱。 4通風散熱問題 1、環境溫度過高，使進風溫度高。 2、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小。 3、電動機內部灰塵過多，影響散熱。 4、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小。 5、未裝風罩或電動機端蓋內未裝擋風板，造成電動機無一定的風路。 5 返修電機問題 返修的電動機啟動電流達到66%以上，同時電動機作業頻繁，也會造成電流高，產生電動機過熱。 6 串聯電阻問題 繞線式電動機與串接電阻器等不匹配，同時電動機作業頻繁，也會造成電流高，產生電動機過熱。 7 電動機振動問題 電動機振動過大也可能造成電動機電流高，原因及處理方法： 1、轉子不平衡——校平平衡 2、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正 3、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線 4、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲 5、負載突然過重——減輕負載
3. 電腦電源過高
電壓過高，燒毀了電腦，那么事后處理方法如下：
1、將電源插頭全部拔下，包括主板、硬盤、光驅等等，插上電源，打開開關，測量輸出電壓是否正常。判斷電源是否損壞。如果輸出不正常，那么換電源吧，一般穩壓部分可能損壞。
2、如果電源輸出正常，那么一個一個的插入相應的插座，先插主板，開機，看反應：風扇是否轉，電源燈是否亮等等，如果沒反應，那么主板恐怕已經燒毀了。
3、如果風扇轉，那么關機再插硬盤、光驅電源，開機，看結果。這樣一步一步根據現象確定損壞的設備。
4. 電腦電源電壓高的原因
現在只有5伏，說明電路壞了
2、導致電源負載能力差的主要原因是：
①管的工作不穩定
②沒有及時進行散熱
③各元器件老化二極管發熱漏電、
④整流二極管損壞、高壓濾波電容損壞
3、解決方法如下：
①先仔細檢查各個元器件，重點檢測整流二極管、開關管
②檢查各元件沒有損壞后上電測量輸出電壓
③如果電壓未達到標準，斷電拆下各個三極管測量
④如果各個三極管都沒有問題把濾波電容和振蕩電容全都換掉
5. 電腦電源輸出電壓偏低
1、開關電源輸出電壓低的原因 ⑴220V交流電壓輸入電路和整流濾波電路對開關管提供的工作電壓不夠，超出脈寬調制電路的控制范圍。 ⑵負載電路存在過流引起開關電源負載加重而導致輸出電壓下降。 ⑶開/關機接口電路處于待機狀態，令開關電源工作于低頻振蕩狀態其輸出電壓為待機狀態下的度數。此類故障僅應于無預備電源，CPU預備狀態下的工作電壓由開關電源提供的機型。 ⑷開/關機接口電路末端因故工作于開機或待機之間的狀態，從而導致開關電源工作于待機與開機狀態之間的工作頻率，造成開關電源輸出電壓高于待機值，低于開機值。 ⑸保護電路端因故障工作于導通狀態，使電源進入弱振窄脈沖供電，引起開關電源輸出電壓下降。 ⑹整流輸出電路中的二極管和濾波電容，限流電阻損壞引起輸出電壓變低。 ⑺脈寬調制電路有問題，不能對開關電源輸出電壓的變化做出正切的響應，對電源開關管基極電壓調整方向大小不對，從而造成開關電源輸出電壓低。 ⑻正反饋電路中的正反饋電阻變大，放電二極管性能變差，正反饋量不足，導致振蕩周期變長。振蕩頻率下降，從而引起開關電源輸出電壓低。 ⑼它激式開關電源因未得到行逆成而工作低于低頻狀態，造成輸出電壓低。 2、判斷故障方法與步驟 ⑴測行輸出管集電極電壓判斷故障。 ⑵測開關電源各個輸出端電壓判斷故障。 ⑶輸出電壓下降比列大，有的輸出電壓下降比列小。
6. 電腦電源輸出電壓偏高有什么影響嗎
你這臺焊機是雙電源逆變焊機，那么輸入220V時，內部電壓應該處于倍壓整流狀態，整流輸出電壓約為600多伏，690V基本正常，空載70~90V基本正常，無法化開焊條應該是電流調的較小或電流處于小電流且失調狀態或其它問題，檢查步驟
1、在空載時，查看電流預調是否正常，電流數顯能從小調到大，如果沒有數顯指示，就用萬用表插焊接電流調節電位器的中間腳對參考地的電壓，在調節時是否有變化
2、在焊條與工件短路時，空載電壓是否為零（建議用萬用表直接監測焊機輸出）有的廠家輸出端子斷掉，電壓采樣又正常，就造成有空載但沒法焊接
3、檢查電流反饋線路，反饋回路出問題，有時會造成輸出假空載，無法焊接
4、檢查主回路有無虛假焊接或接觸不良
5、主控板問題，尋求專業人士幫助
7. 電壓低或者高對電腦的影響
只要電源不是次品，一般沒有問題。
用電器的電壓是其工作的實際電壓，中國的輸變交流電電壓平均值是220V，因此用電器設計的工作電壓就是220V。插座電壓250V是額定值，這是在標準中的規定，由于對于類似220V系統各國并不統一，有210V的，還有230v甚至240V的實際配電電壓，插座的標準額定電壓統一在250V，適用性和統一性更強。而實際上，由于插座基本沒有變壓功能，因此其接入的電壓是多少，其輸出的電壓基本就是多少，并不會自動統一輸出250V。8. 電腦電源輸出電壓低是什原因
那就是電池片的開路電壓低了啊，影響電池片開路電壓的原因有多個：
1、硅片原材料電阻率的高/低；
2、擴散，包括擴散方塊電阻，擴散污染；
3、印刷漿料和燒結。
太陽能的能源是來自地球外部天體的能源（主要是太陽能），它是太陽中的氫原子核在超高溫時聚變釋放的巨大能量，人類所需能量的絕大部分都直接或間接地來自太陽。
我們生活所需的煤炭、石油、天然氣等化石燃料都是因為各種植物通過光合作用把太陽能轉變成化學能在植物體內貯存下來后，再由埋在地下的動植物經過漫長的地質年代形成。此外，水能、風能、波浪能、海流能等也都是由太陽能轉換來的。
9. 電腦電源電壓越高越好嗎
電動車行業日趨火爆，但作為一個新興產業，多思維多路線發展，沒有形成行業固有模式，里面很多東西讓消費者越來越看不懂。
比如說電池的電壓，最開始的電動自行車，一般是 36V（伏），有的是 24V，甚至有 12V 的（以 12V 為一檔是因為當年都是用鉛酸電池，一節鉛酸電池電壓就是 12V ），后來的電動踏板車電壓上升到 48V，60V，72V，84V，甚至有超過100V 的。
而電動汽車行業因為需要更大的功率，電池電壓一般都是 100V 以上，300V 居多，甚至最高有 600 多伏的。
很多人就疑惑了，電動車的電池電壓到底是高一點好還是低一點好呢？是不是電壓越高代表車性能越好呢？
要搞清楚這個問題，首先要先了解電壓、電流、功率3者的關系，公式很簡單
電壓*電流=功率
比如一輛電動車，電池電壓 48V，工作電流 30A（安培），那么這個電池輸出的功率就是
48*30=1440W
騎電動車的朋友應該有體會，這個功率的車其實動力很一般，想要更大的功率就兩個辦法，要么加高電池電壓，要么加大工作電流。
● 加高電池電壓
假設我們把這輛電池電壓48V的電動車，加高電池電壓到72V，120V，可以看到功率顯著提高。
這么看似乎電壓越高越好。但是電壓升高會帶來兩個最大的缺點：安全和電氣部件設計難度。
但直流電比同電壓的交流電更加危險，各國法規不同，一般規定小于等于 36V 或者 48V 的直流電才被認為是安全電壓，超過60V的電壓就已經可以對人體產生傷害。歐盟電氣法規中，高于 48V 的產品都是需要額外的電氣安全認證的。原則上，高于48V 的電池，都應該做符合法規要求的電氣絕緣和防水保護。
電動汽車的動力線路都是具備 1000V以上絕緣保護和 IP67 防水等級的，而這些防護，需要大量的成本，也會占據車體布置的空間。
