從最初的智能手機(jī),到家電、家居,智能化的發(fā)展進(jìn)程正在加速覆蓋我們生活的方方面面,而作為日常出行的電動車產(chǎn)業(yè)同樣也不例外。近年來,電動車行業(yè)經(jīng)歷了最初的智能應(yīng)用搭載后,也開始步入更深層次的智能化發(fā)展,其中以新日與華為的戰(zhàn)略合作最具標(biāo)桿性。
我們都知道,新日在鋰電池方面的探索和成就在業(yè)內(nèi)是首屈一指的存在,新日汽車級鋰電,保5年 用10年,在市面上鋰電池質(zhì)保始終維持2-3年的現(xiàn)狀時(shí),新日新一代汽車級鋰電保5年的技術(shù)直接打破了行業(yè)“枷鎖”,進(jìn)一步推高其產(chǎn)品附加值,對其他的同級產(chǎn)品造成了降維打擊,BMS智能監(jiān)管系統(tǒng)、十大防護(hù)三重安全、輕量化設(shè)計(jì)等突破性創(chuàng)新科技,更是強(qiáng)勢凸顯出新日在鋰電時(shí)代特有的競爭力。
作為暢銷全球近100個(gè)國家和地區(qū)的實(shí)力品牌,能夠在新國標(biāo)時(shí)代激烈的市場競爭中殺出一條“血路”,新日不僅是有“鋰”那么簡單。
此次,新日成為業(yè)內(nèi)首家與華為合作的電動車品牌。這表明,新日已經(jīng)準(zhǔn)備在“智能化”賽道上進(jìn)行宏觀布局了。其實(shí),新日與華為的合作看似跨界,實(shí)則是雙方的互補(bǔ)。也正是這兩年熱度極高“物聯(lián)網(wǎng)”趨勢,所謂“物聯(lián)網(wǎng)“,簡單來說,就是利用智能技術(shù),將身邊各種各樣的產(chǎn)品聯(lián)系起來,使之可以被統(tǒng)一終端操控。
華為作為電子領(lǐng)域的龍頭,對于物聯(lián)網(wǎng)范疇的拓展勢在必行,同樣新日也希望能在未來加入物聯(lián)網(wǎng)浪潮,二者一拍即合。華為以其過硬的技術(shù)、市場背書,為新日在“智能“方面提供了強(qiáng)有力的支持,也讓新日提前占領(lǐng)了物聯(lián)網(wǎng)電動車賽道。當(dāng)然,任何合作都需要是互利共贏的,華為為新日帶來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持的同時(shí),新日也為華為在物聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域打開了市場。要知道,物聯(lián)網(wǎng)建構(gòu)是一個(gè)長期的過程,萬物互聯(lián)也不僅僅是一句口號,華為通過新日順利在電動車物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占得先機(jī),對于華為來說也是一次有戰(zhàn)略意義的合作。
由此我們不難發(fā)現(xiàn),不論是從鋰電品質(zhì)方面,還是智能科技方面,新日都給自己的未來做足了準(zhǔn)備,占領(lǐng)高地的野心可見一斑。
隨著科技的進(jìn)步,我們的社會文化不斷豐富,一個(gè)簡單的詞已不能定義一個(gè)人或物,對于電動車品牌來說也是如此。新日電動車一系列的大動作只是大局開篇,未來的電動車市場必將迎來科技化、智能化、品質(zhì)化的新變革,新日又會有怎樣的新動作,洪流之中誰會成為最后堅(jiān)挺的礁石,小編與諸位一起拭目以待!
