五一小長(zhǎng)假才剛剛結(jié)束，高速公路的超高流量仍歷歷在目。
同樣的高速公路，如果能夠承載更多車輛，擁堵的問題將得到解決。
“關(guān)于智慧高速，‘路網(wǎng)承載力倍增’可以作為一個(gè)量化的指標(biāo)之一。” 交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心副主任王剛?cè)涨霸谥袊?guó)高速公路信息化大會(huì)上解讀智慧高速時(shí)表示，此外，安全問題能降低一半，應(yīng)急搶險(xiǎn)、救援時(shí)間縮短一半、養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管控等都是希望通過智慧高速達(dá)成的目標(biāo)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，江蘇省高速公路承載量較平日增長(zhǎng)91.5%，日均出口流量高達(dá)394.42萬輛次。
如果說“大流量”是小長(zhǎng)假期間的“必選題”，那么，突遇14級(jí)大風(fēng)的極端天氣則是江蘇高速在這個(gè)小長(zhǎng)假的“加試題”。
圖片來源：江蘇交通公眾號(hào)
承載翻倍的車流量、在強(qiáng)對(duì)流天氣情況下緊急救援，面對(duì)“雙重考驗(yàn)”，江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)蔡任杰給出實(shí)力應(yīng)對(duì)的“底牌”：新基建。
新基建：看起來“一無所有”，其實(shí)“無所不有”
據(jù)介紹，目前的江蘇高速公路率先構(gòu)筑了“云、網(wǎng)、邊、端”一體化的數(shù)字交通新基建。
“我們完全依托云計(jì)算技術(shù)建設(shè)平臺(tái)，看起來‘一無所有’，但實(shí)際卻‘無所不有’。” 蔡任杰介紹，在云端，江蘇交控有超過3500臺(tái)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，接入了1萬多路實(shí)時(shí)視頻，存儲(chǔ)了70億張的高清圖片。
那么連接云、邊、端的網(wǎng)絡(luò)足不足夠安全，能不能達(dá)到適配？據(jù)介紹，江蘇交控與青云科技?xì)v時(shí)3年，研發(fā)改進(jìn)了200多項(xiàng)功能，推出了精準(zhǔn)匹配智慧交通的傳輸網(wǎng)絡(luò)，目前已如同毛細(xì)血管一樣全面覆蓋95對(duì)服務(wù)區(qū)，353個(gè)收費(fèi)站和3257條車道，承載業(yè)務(wù)3年來從未發(fā)生中斷。
新基建瞄著智慧高速的目標(biāo)不斷精進(jìn)。“我們希望一些智慧的能力，比如匯聚、融合、計(jì)算與編程的能力，無需全部跑到云端進(jìn)行，進(jìn)而提高效率。” 江蘇交控?cái)?shù)字交通研究院院長(zhǎng)孫幼軍表示，但在實(shí)踐操作中發(fā)現(xiàn)，由于接入層設(shè)備品牌眾多，接口多種多樣、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議不統(tǒng)一，看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集并沒有那么容易。
通過建立一個(gè)類似于APP商店的平臺(tái)，讓各大品牌的軟件、硬件都能在新基建的實(shí)現(xiàn)中找到自己的價(jià)值和位置。
“系統(tǒng)和設(shè)備、和應(yīng)用的關(guān)系是簡(jiǎn)單而純粹的。” 青云科技董事長(zhǎng)兼CEO黃允松表示,邊緣設(shè)備計(jì)算操作系統(tǒng)，可以接駁各類異構(gòu)終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)者和管理者對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)、全方位操控，行業(yè)應(yīng)用中心則打破了設(shè)備對(duì)應(yīng)用的控制，為應(yīng)用開發(fā)帶來極大自由，最終帶來巨大的社會(huì)成本下降。”
江蘇交控與青云科技（股票代碼：688316.SH）合作打造了邊緣計(jì)算設(shè)備操作系統(tǒng)和行業(yè)應(yīng)用中心，配以大數(shù)據(jù)分析、AI算法技術(shù)，使能各類終端與業(yè)務(wù)層應(yīng)用的解耦與聯(lián)動(dòng)，完成平臺(tái)的搭建，形成完整的服務(wù)生態(tài)體系。
