1. 不設(shè)置緩和曲線的條件
看看每一段緩和曲線的起點(diǎn)半徑和終點(diǎn)半徑是怎樣的。
完整的緩和曲線是起點(diǎn)半徑是無窮大，經(jīng)過一段“入緩和曲線”接入“圓弧”時(shí)半徑由無窮大變成圓弧的半徑，再緊接著經(jīng)過一段“出緩和曲線”后，半徑又從圓弧的半徑變成了無窮大。也就是說那一段“‘入’、‘出’緩和曲線”的半徑變化是“無窮大--R”、“R--無窮大”。
那么不完整的緩和曲線在“‘入’、‘出’緩和曲線”的區(qū)別，其中一種是"從第一緩和曲線的圓弧出來R1經(jīng)過不完整緩和曲線直接接入第二緩和曲線的圓弧R2，此時(shí)半徑變化就是‘R1--R2’"。
2. 設(shè)置緩和曲線的作用
緩和曲線指的是平面線形中，在直線與圓曲線、圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）規(guī)定，除四級(jí)路可不設(shè)緩和曲線外，其余各級(jí)公路都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。
在現(xiàn)代高速公路上，有時(shí)緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。
3. 不設(shè)置緩和曲線的條件是什么
1、它們的設(shè)置位置不同
緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。
豎曲線是設(shè)置在線路縱斷面上，以變坡點(diǎn)為交點(diǎn)，連接兩相鄰坡段的曲線。
圓曲線是設(shè)置在道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時(shí)所設(shè)置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線。
2、它們的作用不同
緩和曲線的作用：
1、緩和曲率——使曲率連續(xù)變化。
2、緩和超高——使橫向坡度連續(xù)變化。
3、緩和加寬——使車道加寬連續(xù)變化。
豎曲線的主要作用是：
1、緩和縱向變坡處行車動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊作用，確保道路縱向行車視距
2、將豎曲線與平曲線恰當(dāng)?shù)亟M合，有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒適感。
圓曲線作用是：
為了平順地過渡曲線率、外軌超高和軌距加寬，保證行車平穩(wěn)與旅客舒適，在圓曲線的兩端需設(shè)置一定長(zhǎng)度的緩和曲線。
擴(kuò)展資料：
緩和曲線產(chǎn)生的效果：
1、曲率連續(xù)變化，便于車輛駕駛。
2、離心加速度連續(xù)變化，沒有突變，乘客感覺舒適。
3、超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加穩(wěn)定。
4、與圓曲線配合，增加線形美觀。
豎曲線技術(shù)指標(biāo)主要有豎曲線半徑和豎曲線長(zhǎng)度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)陌霃揭员ＷC安全行車的需要。
凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由于在離心力作用下汽車要產(chǎn)生增重，因此應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)陌霃絹砜刂齐x心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。一般城市干路相鄰坡段的坡32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431363532度小于0.5%或外距小于5cm時(shí)，可以不設(shè)置豎曲線。
豎曲線的最小半徑與設(shè)計(jì)速度有關(guān)，凹形豎曲線最小半徑為100m，凸形豎曲線為100m。
拉坡后，坡度差已知，變坡點(diǎn)高程已知，切線上各點(diǎn)和高程也就知道了。選定豎曲線半徑R，用豎距計(jì)算公式求出切線上各點(diǎn)的豎距，切線高程減豎距就是豎曲線高程。豎距公式如下：h=距離的平方除以兩倍的半徑
曲線偏角的大小影響列車在曲線上的運(yùn)行阻力。曲線半徑、外軌超高、緩和曲線長(zhǎng)度和圓曲線長(zhǎng)度對(duì)行車速度起限制作用（參見曲線限速），因此，這些要素要根據(jù)行車速度擬定。
曲線偏角（轉(zhuǎn)向角）、曲線半徑R、緩和曲線長(zhǎng)度lo、切線長(zhǎng)度T和曲線長(zhǎng)度L統(tǒng)稱為曲線要素。這些要素的確定及各曲線主點(diǎn)里程的推算是曲線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。
設(shè)計(jì)時(shí)偏角在平面圖上量得，曲線半徑R與緩和曲線長(zhǎng)度lo系根據(jù)行車速度和設(shè)置條件選配得出，切線長(zhǎng)度T和曲線長(zhǎng)度L則根據(jù)幾何關(guān)系計(jì)算得出。
4. 設(shè)置緩和曲線的可能條件是
是的，你的理解沒錯(cuò)，但只是其中的一部分原因，除了因曲率變化導(dǎo)致梁存在長(zhǎng)短以及邊梁翼緣板懸臂長(zhǎng)度不同，還有因超高漸變，導(dǎo)致橋梁橫坡變化，使得在設(shè)計(jì)時(shí)以及施工時(shí)確定主梁標(biāo)高都非常麻煩，而且坐標(biāo)計(jì)算也變得復(fù)雜，尤其對(duì)小半徑曲線更是如此，況且由于存在超高，使橋梁橫向受力極為不利。
所以，在布線時(shí)總是想避開曲線設(shè)橋，但又往往受地形、地質(zhì)條件限制，不得不為之，你說的設(shè)在緩和曲線上的這座橋，恐怕也是避不開了，也可能是橋頭引道上打出的曲線部分進(jìn)橋。
5. 什么情況下可以不設(shè)置緩和曲線
曲線常數(shù)包括內(nèi)移值、切線增值、切線角。
由于直線與圓曲線間存在曲率半徑的突變，圓曲線半徑越大，這種突變程度就越小。當(dāng)圓曲線半徑超過2000m時(shí)，這種突變對(duì)軌道交通行車影響很小。
而當(dāng)正線上曲線半徑不大于2000m時(shí)，則要在圓曲線與直線間加設(shè)緩和曲線，實(shí)現(xiàn)曲率半徑的逐漸過渡，減少列車在突變點(diǎn)處的輪軌沖擊。
6. 不設(shè)置緩和曲線的條件有哪些
曲線長(zhǎng)=緩和曲線+圓曲線+緩和曲線,一般來說,左右緩和曲線相等,和直線相連,中間是圓曲線. 但特殊情況下,左緩和曲線可以不等于右緩和曲線,就是這個(gè)意思
7. 所有曲線都需要設(shè)置緩和曲線
圓曲線是平曲線的一種,平曲線是在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)用到的。平曲線包括圓曲線、緩和曲線、復(fù)曲線和他們的組合形式,相對(duì)于平曲線的是豎曲線,是在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)用到的
豎曲線的計(jì)算訂簡(jiǎn)單許多，只有幾個(gè)公式：曲線長(zhǎng)：L=2RW，W=i1-i2的絕對(duì)值， 切線長(zhǎng)：T=L/2=RW，外距：E=T^2/(2R)。 平曲線的則較多，特別是有緩和曲線時(shí)。先要計(jì)算：P、Q、B， P=LH^2/(24R),Q=Lh/2-Lh^3/(240R^2),B=(90*Lh)/(PI*R)，再計(jì)算曲線要素： 切線長(zhǎng)Th：Th=(R+P)tan(A/2)+Q; 曲線長(zhǎng)L：L=R(A-2B)*PI/180+2*Lh; 切曲差J：J=2T-L; 外距E：E=(R+P)/(cos(A/2))-R
8. 為什么要設(shè)置緩和曲線,什么情況下可不設(shè)緩和曲線?
LS1：第一緩和曲線和第二緩和曲線。LS2：第一緩和曲線是直緩點(diǎn)后，第二緩和曲線是緩直點(diǎn)后。緩和曲線：指的是平面線形中，在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線的作用：
9. 不設(shè)置緩和曲線的最小半徑
四級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
平原微丘：計(jì)算行車速度40km/h，行車道寬度：3.5m，路基寬度一般值6.5m，變化值7.0m，極限最小半徑30m，停車視距40m，最大縱坡9%。 山嶺重丘：計(jì)算行車速度20km/h，路基寬度4.5m，極限最小半徑15m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。 (上一個(gè)設(shè)計(jì)中，最大縱坡為12) 直線最大長(zhǎng)度：1000米(左右)，最小長(zhǎng)度：同向曲線間40米(左右)反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和段。有超高時(shí)不小于15m。相鄰回頭曲線間直線不小于100(80)m。 圓曲線：最大超高8%，超高時(shí)一般最小半徑30m，極限最小半徑15m，不超高時(shí)最小半徑150m，最大半徑10000m。 緩和曲線(一般使用回旋線)長(zhǎng)度最小值：計(jì)算速度20km/h時(shí)為25m，40km/h時(shí)為50m。 不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑：260m。 平曲線最小長(zhǎng)度：設(shè)計(jì)速度20km/h時(shí)為40m，40km/h時(shí)為70m。 轉(zhuǎn)角等于或小于7度時(shí)的平曲線長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)速度20km/h的一般值280/轉(zhuǎn)角。低限值40m。設(shè)計(jì)速度40km/h的一般值 500/轉(zhuǎn)角。低限值70m。 直線最大長(zhǎng)度：設(shè)計(jì)速度20km/h的為400m，直線最小長(zhǎng)度同向曲線間50m,反向曲線間40m 最短坡長(zhǎng)：設(shè)計(jì)速度20km/h的為60m。：設(shè)計(jì)速度40km/h的為100m 最大坡長(zhǎng)：設(shè)計(jì)速度20km/h的3%無限制，4%為1200m，5%為1000m，6%為800m，7%為600m，8%為400m，9%為200m。 凸形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。最小長(zhǎng)度20m。 凹形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。 四級(jí)路控制坡度10%以內(nèi)，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可。坡長(zhǎng)不用特別在意。
