1. 跑車圖片畫法
1、先來畫一條平行線，這個都會畫吧，不會的就用尺子按著畫。
2、畫完平行線就連畫一下車身，先來輕輕描上幾筆，把大概的輪廓描出來。
3、簡單的描出車身后，先來畫車的輪子。先畫這個的好處就是以免先畫車身最后畫輪子，發現輪子在平行線上形成交點，這樣是不是很尷尬。
4、畫完輪子后畫車身，畫的時候要注意細節，比如車的高度，還有就是車身和輪子看起來協調不協調，先輕描，然后在加深筆畫，畫出漂亮的車上來。一些小細節也要畫上，比如車燈。
5、跑車缺不了的就是帥氣的車門，跑車一般都是一個車門。這樣看起來超帥，畫的時候很簡單，先畫一個括號，然后在調整車門的曲線。
簡筆畫是通過目識、心記、手寫等活動，提取客觀形象最典型、最突出的主要特點，以平面化、程式化的形式和簡潔洗練的筆法，表現出既有概括性又有可識性和示意性的繪畫。
簡筆畫，是指把復雜的形象簡單化，形體結構是繪畫最基本的要素，各種物體都有自己獨特的構成因素，結構形勢及比例關系，平面化的簡筆畫，表現2維的平面結構比較簡便。
2. 跑車的畫法
第一名：黃金跑車，28.5億元
阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。
第二名：勞斯萊斯銀魅，15.5億元
據它的主人說：“如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點”。
第三名：蘭博基尼愛馬仕，3.8億元
第四名：奧迪派克峰，2.7億元
奧迪派克峰（PIKES PEAK）是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁制成的，它從0-100公里的速度為5秒
第五名：法拉力限量版跑車，1.2億元
第六名：布加迪威航敞篷版，4550萬元
第七名：敞篷版威龍，2500萬元
第八名：布加迪威龍，2480萬元
第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190萬元
第十名：布加迪ZB16-4威龍，1500萬元
3. 跑車圖片畫法簡筆畫
在畫紙上畫出最酷跑車的形態
4. 跑車圖片畫法大全
8歲以前的兒童，是不具備寫生的概念的；8歲以后的孩子會逐漸有“寫實”的意識。
跑車的基本形還是要了解透視這些基本概念，對不是專門學習繪畫的孩子來說，就讓他們用感覺引領著畫就行了。最好是提供小的跑車模型，讓他們用感覺去畫畫。小的對象可以讓他們能全面，更容易的去觀察。
5. 跑車圖片畫大全圖片
戴姆勒股份公司（Daimler AG）的總部位于德國斯圖加特，是全球第二大豪華車生產商，全球最大的商用車制造商商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。主要車型品牌有梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和斯瑪特。
本文將對戴姆勒公司發展及其旗下各品牌發展史作一個詳細的介紹。
一、戴姆勒公司發展史
創始人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）
創始人簡介：
戴姆勒
戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，制造戴姆勒臥式發動機，并將臥式發動機改制成立式發動機。他和本茨一起被譽為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。
1852年，他就讀于斯圖加特工程學院，開始學習研制奧托式燃氣發動機。
1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。
1883年，他與好友——著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的發動機，并于1885年將此發動機安裝于木制雙輪車上，從而發明了摩托車。
1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。
1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。
1899年3月，當時擔任奧地利駐匈牙昨總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的艾米·耶里耐克駕駛以女兒梅賽德斯（溫文而雅之意）命名的汽車，在“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁后，他建議戴姆勒公司生產的汽車都用“梅賽德斯”來命名，戴姆勒欣然同意。
1901年，由威廉·邁馬赫設計的“Simplex”牌汽車首次采用“戴姆勒·梅賽德斯”作為商標。
1909年，戴姆勒公司將一顆在三叉星和四顆小三駐星及“梅賽德斯”置于圓環之中；1923年，又將三叉星置于發動機散熱器之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風傲立，氣度高雅，煞是奪目。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”。
1960年，捷豹購入“戴姆勒”品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒車型，并一直使用至今。
1989，美國福特汽車公司并購捷豹。所以戴姆勒商標擁有者一直是福特公司。
2007年，戴姆勒公司首席執行官迪特·蔡澈表示，公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回“戴姆勒”商標。
1998年5月，戴姆勒-奔馳公司以360億美元的價格并購美國克萊斯勒汽車公司，公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，位列全球第五大汽車巨頭。然而，合并后克萊斯勒的日子并不好過，由于成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。
2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒宣布，私募基金Cerberus最終以55億歐元（折合74億美元或550億人民幣）成功收購旗下克萊斯勒集團80.1%的股份，戴姆勒-克萊斯勒繼續持有19.9%股權。
2007年10月4日，戴姆勒-克萊斯勒公司發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。
二、戴姆勒旗下車型品牌介紹
1、梅賽德斯-奔馳
創始人：卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）
卡爾·本茨（Karl Benz）簡介：
卡爾本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。
梅賽德斯-奔馳發展史：
1878年奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發動機。
1883年奔馳開始創建“奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠”。
1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--奔馳"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，并最終成為它的“經濟翅膀”。
1934年“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
奔馳標志的來源：
奔馳
圖為梅賽德斯-奔馳歷代車標
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。
梅賽德斯-奔馳主要車型：
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR
車型后面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,
350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字后面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本
2、邁巴赫
創始人：威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)
邁巴赫品牌首創于上世紀二十年代。被譽為“設計之父”的威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。
1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(Carl Maybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。
邁巴赫車標：
戴姆勒品牌史盤點
具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而現在2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。
邁巴赫主要車型：
邁巴赫 Zeppelin（齊柏林）
邁巴赫Landaulet
邁巴赫Exelero
邁巴赫62S
3、斯瑪特（Smart）
創始人：斯沃琪公司、奔馳公司
戴姆勒品牌史盤點
一位年輕的女士開車在紅燈前停下，一個小孩走了過來，撫摸著這個大玩具并對年輕女士說：“我能擁抱你的車嗎？”這個大玩具就是斯瑪特。
斯瑪特車標：完美結合的藝術
“Smart”這個名字是斯沃琪（Swatch）、梅賽德斯（Mercedes）與藝術（Art）三個此的縮寫。
品牌史：
第二次世界大戰以后，廉價的微型轎車曾經充斥整個歐洲，但是到了20實際60年代，逐漸銷聲匿跡了。隨著世界石油價格的直線攀升，加上歐洲狹窄的城市街道變得越發擁擠，人們再一次認識到了微型轎車的價值。
1994年，奔馳公司與斯沃琪公司合資組建了斯瑪特微型汽車公司，雙方分別占有81%和19%的股份。
1998年10月 斯瑪特牌轎車正式上市。
1999年11月 斯沃琪公司將所持有的19%股份賣給了奔馳公司，這樣斯瑪特汽車有限公司就成了戴姆勒-奔馳的全資子公司。管理公司設在德國斯圖加特市，生產工廠在相距不遠的法國海姆巴赫市。
斯瑪特車型特點：
當初斯沃琪公司希望汽車也能設計得像斯沃琪手表一樣，讓人們喜歡就可以買，厭了就可以換，不用考慮很多。車身有白、黃、黑、藍、水紋綠、水紋橘子7種彩色車殼供車主選。
斯瑪特較小玲瓏，為車主尋找停車位提供了方便。最大的優點在于它的低油耗，每消耗一公升的燃料能行駛30公里，讓豐田等以“節儉”著稱的日本車一下子稱了耗油大王。
三、戴姆勒在中國
上世紀80年代，戴姆勒公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓奔馳重型汽車的生產技術。
2005年8月，戴姆勒與北京汽車工業控股有限責任公司成立了合資企業北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，生產梅賽德斯-奔馳E級和C級轎車。
2007年6月，戴姆勒與福建省汽車工業集團有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建福建戴姆勒汽車工業有限公司，生產梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。
2008年，戴姆勒-奔馳與北汽福田組成50:50的合資公司，在中國提供中型和重型載重車產品和技術。
6. 跑車的圖畫
如何欣賞草書？
草書，是書法體系中最具浪漫色彩的書體，其變幻莫測，縱橫跌宕，磅礴無極，不可端倪，蘊含了中國文人對天宇萬物的拷問，也蘊含了曠達不羈，桀驁不群的文人風骨，然草書的實用和研究只在部分群體中衍行，由于草書體在實用中缺乏識別性和書寫性，因此在推廣和普及中存在滯塞，草書逐漸演變為字符為原體，點線為表現，以承載志趣，宣泄情感為主要的實用功能，延續至今。因此草書的欣賞也是一門相對專業的課題。愚以為以下幾點可供參考交流：
一：格調
清包世臣《國朝書品》，將書法分為五品，即分別是“神品、妙品、能品、逸品、佳品”，草書分品亦然，（包先生在書中作了較為詳盡的討論，此不贅述），然草書作為藝術，其品格分階，相對感性，欣賞者對作品的感受不同，從而引起的共鳴不一，因此欣賞者本身藝術修為極其重要，從而衡量作品格調的高低。
二：字法
草成于漢 ，在隸書和篆書基礎上演變而來，為了書寫便利，字法和筆法都形成了較為抽象的符號演變，經過各代書法先賢的總結拓展，從而形成了以漢字本身為基礎，以符號為空間載體的，新一套文字體系模型，衍生出了較為準確的“草書字符”；草書分為：章草和今草兩個部分，今草分為小草和大草（狂草），章草和小草基本字字獨立，相對規范；然大草（狂草），點畫連綿，省略極簡，書者情緒波動相對較大，也由于書寫慣性的影響，字符嚴謹度相對削弱，因此衡量一副作品的品質，字符的準確性至關重要。
三：筆法
草書是以點線作為表現形式的，點線的質量、運動的軌跡、書寫的節奏，情緒的控制、氣韻的流露等方面，形成了草書獨有的筆法體系，張旭觀公孫大娘舞劍器、黃山谷觀船工劃船，等等都是針對筆法的參悟，筆法的高妙為草書之骨也！
四：章法
草書（主要是大草）打破了“橫成行，豎成列”的，傳統章法體系，大開大闔，氣象萬千，字劃疏處可使走馬，密處不使透風，章法之眼由此而生也，到明清時更有“亂石鋪街”之書論，字字大小相生，讓揖有度，首尾呼應，軸線曲環，以達到自然成趣，無飾天成之境。
五：墨法
在古代關于書法的論著中，關于墨法的論述相對較少，然墨法在草書中占有極其重要的位置，在中國繪畫中對墨的運用，有墨分五色：焦、濃、重、淡、輕，又有枯、干、渴、潤、濕的用墨之論，愚以為草書亦然，高妙的墨法運用，讓作品神采更具，王鐸的漲墨，林散之的枯木逢春的墨法，都讓他們在書法史中，書下了濃墨重彩的一筆。
每一個草書家，胸中都有一副氣勢磅礴，高遠豪邁、酣暢恣意、超塵脫俗的大草書......
