【ITBEAR科技資訊】7月12日消息，據報道，美國電動汽車市場增長緩慢，庫存積壓，特斯拉再次降價。行業分析師和數據顯示，盡管美國聯邦和各州提供補貼，但要將電動汽車在美國市場的占比提升至超過目前7%的水平，成本和難度仍然較高。
根據市場研究公司AutoForecast Solutions的數據，預計到2026年，將有90多款新電動汽車車型在美國市場推出。然而，分析師表示，很多公司難以實現盈利銷量，庫存積壓的電動汽車車型眾多。
通用汽車、福特、現代和豐田等傳統汽車品牌的經銷商面臨庫存去化周期超過90天的問題。經銷商的電動汽車庫存超過92,000輛，是一年前的三倍多，總體新車庫存比一年前增加了74%。
通用汽車面臨的挑戰在于如何加快生產和交付基于Ultium平臺的下一代電動汽車。通用汽車表示，80%以上的凱迪拉克Lyriqs和GMC悍馬電動汽車仍在運往經銷商的途中。該公司計劃在今年下半年在北美生產總計10萬輛電動汽車。
福特的F-150閃電和野馬Mach-E兩款車型的去化周期分別達到86天和113天。福特表示，庫存去化周期的數據有所夸大，野馬Mach-E超過一半的已生產汽車處于運往經銷商的過程中。
大眾ID.4電動SUV的經銷商庫存去化周期為131天。大眾表示，供應鏈瓶頸得到緩解、產量提升后，近期電動汽車在美國市場的銷售有所放緩。然而，大眾仍然看到ID.4的市場需求強勁，而四驅版車型的供應量仍然不足。
美國電動汽車市場仍處于形成階段，許多消費者仍在評估電動汽車是否符合其需求，主要汽車制造商也在提高產量。專注于電動汽車行業的投資銀行家表示，市場發展有其自身速度，但也存在困惑，因為市面上品牌眾多。因此，強者將生存，其他公司將面臨挑戰。
特斯拉利用其在電動汽車生產成本方面的優勢，通過降價刺激需求，而傳統汽車制造商的大部分電動車型則面臨虧損。盡管特斯拉的降價和競爭對手的跟進，將今年第二季度美國電動汽車的平均售價降低了19.5%，但美國汽車制造商在推動電動汽車銷售、解決供需不平衡問題時面臨艱難競爭和監管壓力。
