【ITBEAR科技資訊】7月4日消息，近期，特斯拉股價一路飆升，迎來了持續的上漲勢頭。
特斯拉股價連續十個交易日收漲，刷新了去年10月以來的高位，并且創下了自2021年1月8日以來最長連漲日的紀錄。在2022年經歷了史上最大的年度股價跌幅后，特斯拉股價今年上漲超過一倍，市值接近萬億美元。
特斯拉股價的迅猛增長得益于一系列利好消息，其中一則與其新車有關，這款車并不是傳統的電動汽車，而是一款皮卡。
據報道，特斯拉計劃每年生產37.5萬輛Cybertruck，這一數字遠超華爾街的預期。此前分析師預計到2024年的產量不到10萬輛，到2027年約為24萬輛。此外，據外媒teslarati報道，特斯拉在德克薩斯州的Giga工廠已經安裝了生產Cybertruck的部分設備，并且正在打通Cybertruck量產的最后一公里。
皮卡在整個汽車行業的市場份額并不高，但在全球各地都存在著許多皮卡的忠實愛好者。特斯拉早就看中了這個市場，并且對Cybertruck的預熱彰顯了其對市場的野心。
對于皮卡市場來說，新的局面也許即將到來。
皮卡一直是北美地區非常受歡迎的車型。在北美，當地居民多在遷移到城市周邊后擁有獨門獨院的生活方式，他們經常需要進行修繕房屋、裝飾花園或者進行短途旅行，因此對于汽車的載貨能力有著較高的要求，皮卡作為一種生活工具在這樣的環境下顯得尤為重要。根據相關統計數據，2020年美國最暢銷的10款汽車中有5款是皮卡，皮卡在美國汽車總銷量中占據了16%的份額。
然而，經歷了幾十年的發展，皮卡市場似乎已經進入了一個"倦怠期"。今年3月，美國市場的皮卡新車銷量僅同比增長0.3%，1-3月累計銷售量同比增長1.33%。事實上，自2020年以來，美國皮卡銷量連續三年同比下降，較2019年下降了近10%。
作為皮卡市場的領導者，福特的情況也不容樂觀。福特的F系列皮卡仍然是美國市場上最暢銷的皮卡車型，2022年累計銷售量達到63.834萬輛，市場份額高達23.62%。然而，與曾經接近90萬輛的年銷量相比，福特目前還存在著相當大的差距。
皮卡市場銷量觸及天花板的原因之一在于其市場一直局限于北美等地區，尤其是在全球最大的汽車消費市場中國，消費者對皮卡的需求并不高，再加上政策限制，使得皮卡在國內市場的銷售一直不溫不火。自2011年開始，我國皮卡的銷量增長緩慢，并且增速持續下降，2014年、2015年和2019年的銷量甚至出現下滑，直到2020年才達到49.1萬輛，創下歷史新高。
然而，特斯拉推出的電動皮卡Cybertruck可能會給皮卡市場帶來新的活力。據報道，目前特斯拉已經收到約180萬輛Cybertruck的訂單，首批量產車型預計將在8月下線，并在第三季度末開始交付。按照每年37.5萬輛的產量，最初的訂單需要在4-5年內消化。消費者對Cybertruck的熱情與特斯拉的品牌效應及馬斯克的影響密不可分，但同時也顯示了電動皮卡的增長潛力。
據ITBEAR科技資訊了解，福特、通用、Rivian等主流車企也紛紛推出了電動皮卡產品，如福特的首款電動車型F-150 Lightning。不論是在外觀、內飾、性能還是價格方面，特斯拉的Cybertruck都具備了在皮卡市場上產生沖擊的潛力。對于皮卡市場的擴張來說，特斯拉的進入無疑是一個重要助推因素。特別是在中國，電動皮卡解決了政策上對污染問題的考量，對皮卡進入城市有著明顯的好處。一旦中國市場開放，皮卡市場將迎來新的增長機遇。
然而，特斯拉要想在皮卡市場上顛覆傳統，必然要面對福特這座"大山"。福特在皮卡市場上一直占據著絕對的領導地位。自1948年推出著名的F系列皮卡以來，福特F系列連續40多年成為全美最暢銷的皮卡，也是美國最暢銷的車型，累計銷量超過2600萬輛。然而，特斯拉要想在電動皮卡領域顛覆傳統，離不開與福特的競爭。
從銷量來看，電動皮卡與傳統皮卡存在著相當大的差距。以Rivian為例，根據2023年一季度的產量和交付量報告，Rivian總交付量為7946輛。相比之下，福特F系列1-3月累計銷售新車達到170377輛，同比增長21.1%。
然而，不容忽視的是Rivian的增長速度。憑借268%的產量增長和548%的交付量增長，Rivian在第一季度成為美國市場電動車增速最快的品牌。如果Cybertruck能以同樣的速度增長，特斯拉有可能直接超越雪佛蘭等其他車企，與福特展開競爭。
更為危險的是，在北美汽車市場上，如果Cybertruck在皮卡市場上取得成功，特斯拉將徹底打破福特代表的燃油車時代，真正超越傳統車企，而不僅僅是資本市場的追捧。根據最新數據，今年1-4月，特斯拉的Model Y銷售量為127541輛，已經成為銷量第二高的車型，僅次于福特F-150。
福特早已開始防御特斯拉的入侵。特斯拉發布Cybertruck后不久，福特就投資了Rivian，并且推出了電動皮卡F-150 Lightning。F-150 Lightning于2022年4月開始交付，初次交付就突破了2295輛的銷售記錄，然而，從長遠來看，福特在電動化轉型方面進展緩慢以及在中國市場上的失利可能成為福特電動皮卡增長的一大障礙。因為消費者潛意識中仍然認為特斯拉是電動化最成功的品牌，更加信任特斯拉的技術和服務。
當然，皮卡市場與其他車型不同，電動汽車的競爭焦點在于續航里程、智能化等方面，而皮卡則更注重實用性和耐用性。特斯拉的技術優勢能否發揮作用、能否打動皮卡愛好者，還有待觀察。
總之，皮卡市場正經歷著變革，特斯拉的電動皮卡Cybertruck可能會給市場注入新的活力。尤其是在中國，皮卡市場的發展前景將會引起特斯拉和福特等廠商的重視。無論如何，特斯拉與福特的競爭將會激發出更多的創新和變革，讓消費者從中受益。
