【ITBEAR科技資訊】7月3日消息，昨晚的2023年奧地利大獎賽上，馬克斯·維斯塔潘再次奪得冠軍，比賽結果毫無懸念。然而，與前幾場比賽相比，這場比賽的過程卻十分精彩。特別是國際汽聯(FIA)在比賽中頻繁開出罰單，使得比賽結果跌宕起伏。
據ITBEAR科技資訊了解，早在之前的排位賽中，FIA就開始嚴格執行賽事規則，尤其對于車輛沖出賽道的判罰更加嚴厲。由于紅牛環賽道的設計問題，第9和第10彎轉折較大，容易導致車手沖出賽道。在前一天的排位賽中，許多車手在Q2階段由于沖出賽道而被取消成績，甚至有佩雷茲因未能完成有競爭力的有效圈數而未能進入Q3。在隨后的沖刺賽排位賽中，還發生了13次因超出賽道限制而取消圈速的情況。
在昨天的正賽中，FIA對于賽道限制的執行沒有排位賽那么嚴厲，但由于車手需要充分發揮車輛的潛力，依然出現了不斷超出賽道白線的情況。可能出于樹立權威的目的，FIA在比賽過程中頻繁發出黑白旗警告并開出罰時罰單。在比賽中，包括賽恩斯、漢密爾頓、奧康和角田裕毅在內的許多車手都因沖出賽道而受到罰時處罰。
賽后，阿斯頓·馬丁車隊對比賽結果提出抗議，聲稱有車手違反了賽道限制卻逃脫了處罰。隨后，FIA接受了馬丁車隊的申訴，并開始逐一核查多達1200個潛在違規的單圈。幾個小時后，FIA公布了調查結果，共有8位車手累計受到12次罰時處罰。其中，角田裕毅被罰時5秒，賽恩斯、漢密爾頓、加斯利、阿爾本、薩金特被罰時10秒，德弗里斯被罰時15秒。奧康則遭受了長達30秒的罰時處罰。FIA表示，這些罰時將直接累加到車手們的最終完賽成績上。
最終，本站比賽的前十名依次為：維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲、諾里斯、阿隆索、賽恩斯、拉塞爾、漢密爾頓、斯托爾和加斯利。賽恩斯受罰時影響名次下降了兩位，諾里斯和阿隆索則分別上升了一位。漢密爾頓和加斯利在受到罰時處罰后，分別被拉塞爾和斯托爾超越。
