新能源市場正短兵相接競爭白熱化，競爭態勢正從國內逐漸卷向海外。
中汽協數據顯示，5月新能源車銷量增長60.2%，滲透率超過30%，而1-5月銷量增長46.8%，滲透率超過27%。在全球市場，新能源車也保持兩位數的增長，部分國家滲透率已超過50%。
白熱化市場競爭態勢下，國內車企競爭手段愈加激烈，不僅曝出“長城舉報比亞迪”的事件，更有號稱永不降價的新能源造車新勢力開始降價，10年前手機廠商“白刃”相接的競爭場景恍如再次出現。
然而，看似“紅海”的新能源汽車市場競爭其實也存在巨大的“藍海”市場。從市場表現和數據來看，競爭最慘烈的市場是低端市場，其次是中高端市場，但在更高端的超奢華塔尖市場上，競爭并不激烈——目前僅有Faraday Future(FF)一家車企與傳統奢華塔尖品牌勞斯萊斯、邁巴赫和法拉利競爭，整個市場依然處于“藍海”。
避開競爭激烈競爭的中低端市場，專攻超塔尖“藍海”市場的FF，有何優勢與傳統豪華品牌競爭?FF的答案是“品牌力、銷售力、產品力，技術力，用戶力”，這是它“傳統豪華汽車文明顛覆者”和“極智科技奢華超級塔尖市場開創者”構筑的“五力”優勢。
避開中高端紅海競爭 FF專攻超塔尖藍海市場
中高低端紅海競爭中，新能源造車新勢力代表“蔚小理”正面臨著巨大的壓力。2022年，蔚小理三家的交付量分別為 12.2 萬，12 萬，13.3 萬輛，是整個新能源市場上表現最好的車企代表之一。
然而進入2023年后，三家車企卻面臨著巨大的挑戰。在特斯拉的降價壓力以及比亞迪等傳統車企的步步緊逼下，不僅整車價格不斷下跌，而且銷量正在逐漸掉隊。更可怕的是，隨著吉利、長安、廣汽、上汽以及東風等傳統車企的追趕，多重競爭下使得整個中高低端市場都進入到“紅海”市場，在爭搶市場的競爭中直接“白刃”拼殺，戰況慘烈。
避開紅海的FF，選擇了超豪華市場直接與萊斯萊斯、法拉利等傳統奢華品牌競爭。與特斯拉、蔚小理、比亞迪、吉利等車企云集的中高端市場上，超豪華市場的競爭可謂是“冰火兩重天”，缺乏了很多競爭的火氣，而更顯平靜。
平靜的市場競爭下是被傳統奢華汽車品牌商有意掩蓋的巨大寶藏。據勞斯萊斯公告顯示，2022年勞斯萊斯汽車全球銷量創下119年來的新高，“破紀錄”地交付了6021臺汽車。銷售數字不多，但以勞斯萊斯一輛車平均600萬元的售價計算，去年銷售額達到了220億。其中，國內市場增速近40%。
而賓利2022年全球總銷量同比增長4%至15,174輛，首次年交付量超過1.5萬輛。其中，北美市場銷量為4,221輛、占比28%;其次是中國內地、香港與澳門，共交付3,655輛、占比24%。
法拉利2022年全球交付13,221輛，同比增長18.5%。其中，中國市場(含港澳臺地區)銷量增長73%至1,552輛，占12%;美洲市場銷量增長22%至3,447輛，占比26%;第一大市場是歐洲，銷量增長8%至5,958輛，占比45%。2025年，法拉利計劃推出電動車型，雖不知銷售屆時如何，但相信其銷售數據不會令人失望。
從勞斯萊斯、賓利、法拉利以及邁巴赫的銷售數據來看，這些傳統奢華品牌的年銷量雖然不高，但其超奢華定價仍然為企業帶來巨額收入。從全球市場特別是中國市場來看，這個高度獨立而細分的市場，由于各自用戶的喜好而呈現出“安靜、美好”，對于新能源車企而言，這依然是一片還未開發的巨大藍海。
避開中高低端市場的紅海競爭，FF依靠領先的戰略洞察和產品定位在市場競爭中已贏得了先機。
決勝超豪華市場，FF“五力”可有勝算?
超塔尖豪華市場的開拓，與中高端的降價吸引用戶關注的直接粗暴手法完全不同。由于超奢華品牌的各自品牌特性，因此不會像這些中高端市場的車企一樣，自損品牌形象而直接血拼，更多是從品牌力、產品力、技術力、銷售力、用戶力“五力”方面吸引用戶關注、獲得銷售訂單。
從品牌力來看，這是一家企業區別于其他企業、構筑公司護城河的要素。擁有品牌，公司就有了巨大的優勢和收益。股神巴菲特用來評估企業的四大護城河中，其中最重要的一條就是品牌。比如勞斯萊斯對汽車的定義是：不賣工業品，只賣奢侈品。與勞斯萊斯和法拉利的品牌力相比，FF“極智科技頂奢”的品牌定位，不僅不遜于他們，反而在品牌定位上更貼切AI時代下用戶需求。
國內，最出名的品牌是茅臺。從品牌溢價層面就可以它對公司的巨大市值貢獻。根據茅臺財報倒推可以得出售價2000元的茅臺，成本只有85元，利潤率超95%。但奇怪的是很少有人說它暴利，更多的人發愁的是如何搶到。這就是品牌的力量。
“極智科技頂奢”的品牌定位，一下子幫助FF在超塔尖用戶群體中站穩了腳步。而從FF 9年的造車歷經困難但毫不放棄、奮勇拼爭的企業文化從用戶心理上，更能賦能品牌，與用戶共情。這樣的品牌精神、企業文化對于那些白手起家、或是創業有成的企業家或是高端用戶而言，FF 91 2.0 Futurist Alliance 是一輛車嗎?用戶坐在車里，他感受的或許就是這些群體一路創業來的感悟，這是傳統奢華汽車品牌不能給用戶帶來的品牌體驗，也是FF打動贏得用戶認可的核心優勢之一。
在超塔尖市場，真正作出品牌的企業，其實只是金子塔尖的一小部分。因此，要贏得超塔尖用戶的認可，除了品牌之外還需要在銷售力等方面展示企業能力。在銷售力的打造上，FF采用生態O2O直銷模式，利用其在線平臺(FF Intelligent App及FF.com)、FF自有門店以及合作伙伴自有門店和展廳，進行輕資產模式的銷售網絡擴張，向用戶提供最高價格透明度。這樣的生態O2O直銷模式，不僅可以幫助公司從渠道成本上壓縮開支，更大的好處在于它可以通過生態合作伙伴向外銷售。比如FF剛在美國比佛利山莊豪宅經紀集團歐本海姆集團(Oppenheim集團)進行共創，就將FF 91 2.0 Futurist Alliance展示給全美超塔尖用戶人群，從而獲得銷售訂單。這就是FF的銷售力。
有了品牌力、銷售力的加持，還需要卓越的產品力。與勞斯萊斯、法拉利的產品一樣，“Born in California.Global DNA”的FF打造的旗下首款旗艦車型FF 91 2.0 Futurist Alliance在產品力上同樣卓越。 FF 91 2.0 Futurist Alliance重新定義了極智頂奢標準，它將傳統行業認知中看似矛盾的特性(如性能與重量和安全，科技與奢華)統一在一起。FF 912.0的加速重量比僅為0.78，里程重量比高達136，成為毫無爭議的同類別最佳表現，遙遙領先同類競品，“大象卻能跳出最極致的舞步。”
與產品力同樣卓越的是FF 91 2.0 Futurist Alliance展示出來的技術力。“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技術架構，是FF以FF AI為驅動力打造的解決未來出行產業塔尖用戶所有核心痛點的下一代技術架構。6X4，指的是FF六大技術平臺和四大技術系統的垂直整合與橫向打通。六大技術平臺是指：FF OpenApp、FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、FF Mechanical、FF Cloud、FF AI。FF在平臺層把共同屬性模塊橫向打通，將技術能力發揮到極致，實現多技術系統支撐的全能化。FF以此打造的全新品類硅基新物種“全能aiHypercar”，可以為用戶創造每天一到兩小時的額外時間價值和時間效率，為塔尖用戶成就極智科技奢華的“26小時的一天”。從技術力來看，FF 91 2.0 Futurist Alliance是一個足以顛覆傳統奢華車企的明星產品，是領先于勞斯萊斯一個時代的產物。
FF“五力”中，還有一個最重要的“用戶力。”這是FF區別于其他車企的最獨特核心優勢。FF創新性地打造了UP2U(User Planning to User)全新用戶理念，這個以用戶為中心、由用戶來決定的理念運用到了FF的全流通領域，凸顯了FF對用戶的重視程度，也是FF對自身的用戶觀和思維方式的一次重量級升華。UP2U模式下，用戶可以全流程參與到產品的設計、研發、傳播、售后和運營再到設計的閉環中。
FF剛剛推出的“法拉使命”就是UP2U理念下的最新產物。它包括4個關鍵部分：開源的共創技術平臺、共享的商業模式、合伙制的治理結構以及雙贏的產品組合。這是FF用戶價值共創和利益共享平臺V2.0的一個重大創新，為FF的開發者、創造者、用戶和投資者提供新機會，也代表著FF繼此前的內部合伙人制度之后，在外部合伙人制度方面邁出了重要一步。該平臺基于Web3.0技術打造，將充分聯合開發者、創造者、用戶和投資者，實現價值共創和收益共享。共創商業模式是一種開放的UP2U商業模式，它允許用戶成為FF的合伙人，從而實現價值共創。
正是這獨有的“五力”，讓FF區別于勞斯萊斯、邁巴赫和法拉利等車企，也是吸引超塔尖用戶注意力的關鍵。正如蘋果手機面世顛覆傳統手機格局的場景一樣，現在傳統汽車奢華市場也正處于即將被顛覆的時代。從新能源市場競爭趨勢來看，未來出行產業塔尖以下市場空間的變革和競爭已經到了白熱化的地步，只有塔尖市場還是藍海，而FF九年來所積累的極智科技頂奢戰略定位及產品力，技術力，品牌力，銷售力，用戶力等“決勝五力”，將幫助FF可能成為這個市場的顛覆者藍海競爭優勢。
可以說，當下傳統汽車塔尖市場的顛覆浪潮正在撲面而來，而FF是唯一一個在這一歷史機遇面前，幾乎做好了所有準備的企業。雖然FF目前遇到了資金緊張的問題，但要相信一點的是“錢能解決的問題，那就一切都不是問題。”
