時下，年輕人的出行方式在消費升級影響下變得更為多元，兩輪電動車因其自由度高、體驗感強、低碳環保成為市場的寵兒。與此同時，兩輪賽道圍繞三電、智能，外觀的立體化競爭也接踵而至，尤其是進入2023年，頭部廠商都在積極地“秀肌肉”。近日，全球智能城市出行解決方案提供商小牛電動放出大招，旗下包括“MQi L雙超大師”“高性能純電街跑RQi”“超滿配全能級座駕G400及G400T”在內的四款新品一經推出就收獲了市場的積極反饋。數據顯示，今年618期間，小牛電動銷售額增長率達161%，在京東6月份的商品人氣榜和新品交易榜單中，前TOP3產品小牛電動各占2席，在天貓平臺的電動車熱銷榜和新品榜單上，小牛電動在前TOP5產品中各占3席。
千億級的紅海之中，面對低價內卷和產品高度同質，高能玩家“兩輪特斯拉”小牛電動，又是如何在巨頭逐鹿中實現突圍，幾乎每一款高端旗艦都“叫好又叫座”的呢？
“圈”在 哪里，又如何去“破”？
據GGII數據顯示，2022年，全球鋰電兩輪車產量約為2735萬輛，鋰電滲透率為31.4%，兩輪電動車鋰電化的趨勢依然持續。2022年，作為鋰電池重要原材料的電池級碳酸鋰價格一路狂飆至55萬元/噸。作為智能鋰電兩輪電動車這一新品類的開創者，小牛電動旗下的兩輪電動車產品大多使用鋰電池，相比行業同僚受到的波及也更為嚴重。在新品發布之前，小牛電動業績承壓，行業地位和高端化路線也受到行業頭部廠商的圍獵與質疑。
“兩輪電動車不需要高端化”“除了智能鋰電的標簽，小牛電動還有什么”，行業內的討論大多聚焦在性能與續航之下，行業發展似乎陷入了某種持續自我否定的迷失。告別唯性能與續航論，打破行業的自我限制和瓶頸，實現高質量持續增長成為小牛電動的破圈思考。
小牛電動很清楚自己的“圈”在哪里，也很清楚要如何去“破圈”。
在2023四款春夏新品發布之后，行業對于小牛電動態度似乎都“黑”轉“粉”，將MQi L視為電自天花板；認為RQi的量產或將推動行業加速高性能純電機車的民用化進程。各大社交平臺充滿了對小牛電動新品的期待和認同，而這種認同在零售端得到驗證。首銷日，MQi L成為京東電動自行車熱銷商品榜及天貓二輪車電動自行車商品熱賣榜的雙料TOP1；RQi在首發當日即成為京東、天貓電動摩托車類目中20000+價格段的跨騎預定量TOP1。
雙榜雙冠軍，小牛電動的新品被熱捧。究其根源，還是小牛電動破圈思維棋高一著。小牛電動并沒有進行簡單參數的堆砌和功能的疊拼，而是打破了兩個認知差。
首先，小牛電動采用了降維打擊的破圈方式，將大量汽車的技術與體驗應用到了電自和電摩之上。一個小細節，MQi L和G400一個燈光就玩得明明白白，筆者看過實車，行車燈，自動轉向燈、尾燈、側燈，投影燈，氛圍燈等這種全方位的安全燈光系統是汽車行業才會在乎的細節；G400系列電自電摩同平臺雙車戰略，全系標配智能輔助騎行系統，平臺化造車的思路在兩輪這個行業還是比較鮮見的；RQi擁有超增壓模式且出廠自帶碰撞預錄功能的前后雙行車記錄儀。
其次，小牛電動完成了從電自到高性能電摩的突破。區別于一般電動車，高性能電摩無論是技術還是工藝均更為復雜，這表明小牛高性能電摩的量產上市不僅僅是速度的跨越，更多的則是小牛電動對兩輪技術積累的爆發。
專注于兩輪出行，實力搶跑全場景出行，小牛電動用技術與理念推動了行業的有序變革，也預示整個兩輪出行市場會發生新的蝶變。
體驗是最重要的，專業可以往里藏
中國每天發生的兩輪出行需求超過10億次，隨著電動自行車“新國標”的落地，上億臺的超標車需要替換，新國標與兩輪出行需求帶來的增量空間催生市場需求高增長，兩輪電動企業都希望“搶蛋糕”。
2015年，在一片紅海之中，小牛電動尋找到了藍海，首款智能鋰電踏板車N1問世，在行業中掀起智能鋰電革命。今天看來，這一革命是足以重塑行業格局的巨變，重要的不僅僅是能源的革新，更是體驗與生活方式的探索。
小牛電動CEO李彥曾在接受媒體采訪時多次表示，商品力是小牛的核心競爭力，通過科技和設計創新，更好地滿足消費者需求，提升產品商品力，才能在市場競爭中處于不敗之地。
作為一個生活方式品牌，小牛電動不僅專注于車輛本身，更在乎產品能夠給用戶帶來的體驗。在他看來，通過品牌創意和營銷行為可以吸引消費者，但是最終的轉化和企業的持續發展還是基于產品商品力的落地。從去年8月，小牛電動發布跨騎電自SQi及“開掛電自”全新UQi+，引領行業邁入“個性化”出行時代；再到今年開啟全場景出行戰略，將創新自主權交給了用戶，包括在豪華智能電自MQi L上，實現了超長續航和超級快充的標配，能夠實現“充電2小時+，騎行百公里”，同時創新性地為用戶加入了“動力自定義”模塊，改變著用戶的騎行習慣和充電習慣；G400系列賦予用戶自由改善騎行體驗的權利；高性能電摩RQi量產落地給到用戶對極致個性出行的滿足與純電摩的“嘗鮮”機會。
在小牛電動的研發人員心中，用戶的體驗是最重要的，科技最好是無感知的，專業可以往里藏，大變革與微創新是相輔相成的。比如G400配置了重力感應式座筒燈，在晚上用戶從座桶里取東西的時候，會根據重力感應而自然照亮；驚嘆尾燈設計，用戶捏剎車的時候它會變得更亮，夜間騎行感和安全感更到位。這樣暖心的創新細節，不經意就表現在產品工業設計之中。
作為中國城市出行領域第一家 lifestyle 品牌公司，小牛電動從“掌控”車到“掌控”整個出行，一步步滿足著用戶全場景出行設想。這個節點，或將成為兩輪電動下一個變革周期的起點。顯然，了解這個周期的兩輪電動廠商更易占據先機，市場格局將會隨之重塑。
從領跑者到長跑者，用戶帶著我們往前
兩輪電動行業等待下一個大創變周期，而對于大創新，市場常有發聲者而鮮有先行者。推動兩輪出行下一次進化，一定程度上看，這個工作屬于小牛電動。事實上，身負周期推動重任，小牛電動是有底氣的。
相對而言，小牛電動在行業內算得上是“造車新勢力”。相比于傳統兩輪電動車品牌，小牛電動開局就走了高端智能的路線，可謂起點很高，僅憑一己之力開創了一個智能鋰電兩輪的新時代，成為賽道的領跑者。
在馬拉松比賽中，領跑的運動員受到空氣的阻力較大，也更為消耗體力；在漫長的比賽過程中，通常最終的成功者，都是將每一段距離的配速技戰術發揮到極致。在兩輪行業的長跑賽道之上，小牛電動似乎是一位習慣型領跑選手。他有著進取、愉悅、獨立主見的價值觀，相比跟隨其他人，小牛電動更愿意按照自己的節奏去問鼎高端，哪怕因此要面對更大的阻力、受到跟隨者的沖擊。
九年如一日，小牛電動堅守兩輪賽道，通過科技積累，前瞻設計，推出顛覆性產品，持續推動行業的變革。從高效“領跑”到可靠“長跑”，憑借以用戶體驗為核心的研發理念，小牛電動已經完成包含電自、電輕摩、電摩、電動滑板車以及E-bike等在內的兩輪全場景出行產品覆蓋。
雖然在大眾印象中，小牛電動擁有備受消費者期待和認可的出行文化與生活方式，但在研發上，小牛電動專注兩輪出行投入定向而精準，包括設計理念，AI 動力鋰電系統科技、NIU Smart 銳智TM 科技、智能生態融合等。在生產上，從車身零部件開始，到整車組裝噴涂工藝，都經過嚴苛的質量把控，為消費者提供極為優秀的兩輪電動車出行體驗，死守安全“紅線”。
可以說，小牛電動前進的一小步，是行業發展的一大步。不管是小技術的積累還是大技術的突破，都是小牛所提倡的“進取”。專業化兩輪出行，懂了用戶，給予了超越需求的產品，小牛電動專注地沿著設定的軌道持續前行。
需要注意的是，用戶對兩輪電動車產品的需求集中在個性化、高端化、年輕化上，尤其是 90后、00后的主力消費者，他們更追求彰顯個性特征的品牌。而小牛電動的新品從精神與物質層面正好符合用戶的新需求。
也許，某種意義上來講，作為業內孤勇的領跑者，小牛電動是不必回頭看的，用戶需求才是唯一指引著它往前的動力。推動兩輪電動車個性化、高端化快速增長，帶領兩輪電動行業走入專業化的兩輪全場景出行時代，小牛電動大有可為。
兩輪之上，一面是工作，一面是生活，既承載著自由，也搭載著責任。此次，小牛電動2023春夏新品發布成功讓外界再次正視其兩輪出行領域的引領者身份。我們可以確信，率先以“專業化”能力為支撐，全面開啟全場景出行戰略，小牛電動已經搶先一步。
