“Powered by 微租車”共享汽車版圖是否會繼續擴張？2017年11月3日，國內領先的分時租賃技術服務商“易微行”聯合甘肅省城市出行平臺易享行“微公交”在蘭州成功舉辦“智慧新交通 • 共享大生態” ——2017年中國新能源共享汽車高峰論壇。甘肅省發改委、甘肅省工信委，全國汽車租賃協會等各級領導出席了本次會議。
作為中國共享汽車行業的重要創新力量， 易微行與易享行重點分享了服務蘭州綠色出行的樣板工程——微公交項目及主要運營成果。甘肅省領導充分肯定了微公交項目在緩解燃油車污染及城市常態化擁堵、為蘭州市民打造高效經濟舒適出行生態圈等方面發揮的積極作用。
成果展示中，每臺微公交運營車輛尾部醒目的“Powered by 微租車”（微租車賦能）的標志，吸引了各位嘉賓目光。微租車作為易微行公司旗下的共享汽車技術平臺，已為超過350家運營企業，過萬臺的運營車輛提供技術服務，全國覆蓋城市達90家。易微行以領先的技術優勢，從平臺基礎建設的角度，幫助行業降低準入門檻，為共享汽車行業建立創新技術服務標準。“Powered by 微租車”（微租車賦能），未來有望成為共享汽車領域的“Intel Inside”（英特爾在內）。
起步早起點高，成熟商用“賦能”共享汽車
作為國內首批從事分時租賃底層技術開發的企業，易微行不僅起步早而且起點高。經過兩年半的深耕，在易微行的系統上，聚合著多達350家運營商的業務邏輯，這就意味著易微行擁有足夠多的渠道收集來自市場第一線的運營反饋及消費數據，并在第一時間完成響應和功能升級。
易微行采用了實現難度最大的模塊化技術架構。運營企業在打磨商業模式或業務快速擴張時，只需對功能模塊進行靈活組合或迭代，而不必對整個業務平臺進行重構。同時所有接口統一標準，并預留充足的開放接口，可輕松實現與停車場、充電樁、車輛清潔服務等第三方服務平臺之間的互聯互通。
目前，易微行已實現了與市面上240款車型的無縫適配，覆蓋了已知的100%的電動車以及85%燃油車。規模化的平臺效應，客觀上也為后來者制造了進入壁壘，這也是易微行坐實市場份額的底氣之一。
高嚴苛安全標準，貢獻世界級風控表現
分時租賃涉及多種類型的安全，看得見的有財產安全，人身安全，更深層次的安全風險則是我們平時容易忽視的，即社會公共安全。
為達到全方位風控的目標，易微行建立了從用戶層面到軟件層面再到硬件層面立體式安全防護網，保證從訂單前、訂單中、訂單結束后的全流程安全。例如用戶注冊時，平臺可通過對接公安系統、芝麻信用、行業黑名單進行三重身份比對；易微行自行研發的車載智能終端硬件設備可采集車輛運營數據，監視并分析用戶的駕駛行為；對于用戶駕駛中的嚴重違規行為，系統可發出警告，甚至通知運維人員實施車輛的遠程控制。易微行的系統平臺每季度都會進行近乎實戰的黑客安全攻防演練，目前已完善升級1300余項安全配置，配得上世界級的風控表現。
三四線城市，共享汽車大有可為
作為行業大數據平臺，易微行認為運營商在一二線和三四線都有盈利機會，但面臨挑戰不同，各家根據自己的資源稟賦選擇戰場。
一二線城市交通矛盾激化供需差異大，出行距離偏長適合分時租車，出行場景多元化便于快速探索運營模式，用戶教育成本低；但同時面臨牌照限制，停車位特別是市中心地段成本過高，城市規模太大造成單次運營效率下降，形成網絡覆蓋和品牌效應需要投入更多車輛。對比之下，三四線城市的城市規模有限，所以運營成本低，停車位基本免費，同時不需要太多運營車輛就能把一個城市打透。
易微行數據顯示，共享汽車的適宜城市應具備以下幾個條件：首先是這個城市的GDP要高，第二個特征就是機動車保有量低，第三就是城市資源的獲取成本低。以福建泉州2016年統計數據為例，八百多萬人口，一百零七萬輛的汽車保有量，而GDP全國排名第23位達6637億。當地老百姓消費水準較高，家中普遍擁有一臺高檔車，但出于養車成本的考慮較少會主動購買第二輛車，當多名家庭成員具有不同出行需求時，共享汽車成為一個替代私家車的極佳選擇。
易微行的合作伙伴當中，包括蘭州微公交在內，已有多家深耕三四線城市的共享汽車企業做的風生水起，平臺建設及日常運營經驗將會給其他同類型的三四線城市帶來有益參考與啟示。
Powered by 微租車！共享汽車版圖全面開花
與電腦硬件和最核心Inter CPU芯片的關系相類似，“Powered by 微租車”將致力于打造共享汽車領域的”Intel Inside”，成為企業發展不同類型、不同運營模式、不同應用場景共享汽車業務的新引擎。對于普通消費者而言，貼有“Powered;by 微租車”標志的汽車，也意味著更加安全便捷的內在品質保證。
目前，人們已經可以在北京、蘭州、泉州等城市找到富有生機的“Powered by 微租車”，未來，“Powered by 微租車”版圖將會迅速蔓延至全國，讓更多消費者盡享共享汽車帶來的美好綠色出行時代。
