“出行行業正在經歷變革期,這個過程會是百花齊放的。”4月18日,在由《每日經濟新聞》主辦的以“科技引領 智行未來”為主題的“2021美好出行 MaaS沙龍”(Mobility as a Service,出行即服務)上,一嗨出行執行副總裁兼首席戰略官蔡禮洪在接受《每日經濟新聞》記者獨家采訪時表示。
眼下,汽車行業正在發生翻天覆地的變化,蘋果、滴滴、華為等公司爭相入局造車賽道。而出行作為與汽車息息相關的行業,也在經歷變革。在滴滴、一嗨出行等出行企業之外,主機廠們不再固守汽車制造業務,紛紛宣布要向出行服務商轉型。
“有的玩家可能追求‘大而全’,但也有玩家可能在乎‘小而美’。” 蔡禮洪認為,“在行業變革的過程中,一嗨出行扮演了非常重要的角色,我們一方面是主機廠最重要的機構客戶;另一方面,我們也是為消費者提供服務的平臺,這是我們的定位。”
與競爭對手相比,高端化出行業務一直是一嗨出行的業務亮點之一。“我們并非刻意要去吹高端化、豪華化,而是根據用戶的需求去推出業務。在汽車消費升級趨勢下,有部分用戶想要享受高端服務,但同時也有用戶更看重產品的性價比。在這兩個領域,一嗨出行都會去覆蓋。”
面對玩家越來越多、競爭不斷升級的趨勢,一嗨出行也在面臨挑戰。如何覆蓋更大的網絡,如何提升服務的細節等,都將成為一嗨出行贏得市場競爭的關鍵。
蔡禮洪透露,未來,一嗨出行會持續發力提升網點布局,也會通過智能化的手段將“人找車”轉變為“車找人”,提升用戶用車效率。
此外,關注用戶需求也是一嗨出行的重點發力領域。蔡禮洪稱,一嗨出行將會細分用車場景,為用戶提供針對性的服務。
或許正是基于對用戶需求的關注,從2006年成立至今,一嗨出行一直都在采取直營模式。但在提升安全性服務同時,直營模式也面臨著投資大、損耗高等不可避免的問題。對此,蔡禮洪表示,一嗨出行堅持直營模式的驅動力在于其對于服務質量的追求和對用戶口碑的堅持。通過直營模式,一嗨可以對車內干凈狀況、車內油箱使用情況、司機服務等問題提出一定的標準。
“出行行業是一個重服務、重資產、重運營、重技術的行業。如果一個公司想要將出行業務覆蓋到全國,內功一定要做好。直營模式正是在幫助一嗨出行鍛煉內功。未來一旦機會到來了,我們要往百萬量級的規模直奔。”蔡禮洪說。
