近日，據(jù)外媒報道，比亞迪計劃在印度投資10億美元，與其合作伙伴 Megha Engineering and Infrastructure（MEIL）共建電動汽車和電池生產(chǎn)設(shè)施。消息人士稱，比亞迪的目標(biāo)，是未來能在印度每年生產(chǎn)10萬輛電動汽車，覆蓋從掀背車到高端豪華車型在內(nèi)的多矩陣產(chǎn)品。
比亞迪印度公司也雄心勃勃地宣稱，計劃到2030年比亞迪汽車將占領(lǐng)印度40%的電動汽車市場。
在這個連特斯拉都還未進入的市場，比亞迪顯然想先發(fā)制人，復(fù)制其在中國的成功經(jīng)驗。
總的來說，中國公司在印度雖然談不上任何優(yōu)待，甚至有更多風(fēng)險，但其市場依然有足夠的吸引力抵消潛在的風(fēng)險。用復(fù)星集團創(chuàng)始人郭廣昌的一句話來說就是：“一個月能成功的事情，大家都能做；一年能成功的事情，做的人會少一些；要五年才能成功的事情，愿意做的人就更少了；如果做一個事情要十年才能成功，基本上就沒人跟你競爭了。”
