近年來，NOA導(dǎo)航輔助駕駛的熱度越來越高，特別是以新勢力為代表的車企，基本都將NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能作為主要賣點(diǎn)之一。與高速NOA不同，城市道路情況更加復(fù)雜，道路交通參與者類型更多，對基礎(chǔ)算力提出了更高要求。某種程度上，城市NOA也被認(rèn)為是通往自動駕駛的最后一塊拼圖。
據(jù)悉，理想、小鵬、蔚來等新勢力年內(nèi)均有城市輔助駕駛落地規(guī)劃，比亞迪、智己、飛凡等品牌也在快速推進(jìn)城市NOA進(jìn)程。其中，賽力斯汽車與華為聯(lián)合推出的AITO問界M5智駕版無疑是城市NOA的領(lǐng)跑者。硬件方面，AITO問界M5智駕版車頂正前方有一顆激光雷達(dá)，還有兩個前視攝像頭、一個后視攝像頭、四個側(cè)視攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和4個環(huán)視攝像頭，硬件配置可以說是直接拉滿。依托華為領(lǐng)先技術(shù)，AITO問界M5智駕版做到了不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)智能駕駛，在城區(qū)、高速、泊車等場景都有顯著的功能提升，應(yīng)對城市路況穩(wěn)如“老司機(jī)”。
值得一提的是，AITO問界M5智駕版幾乎成為目前市面上唯一能夠買到的、無限接近L3級別的走量車型，賽力斯汽車也有望成為唯一有潛力能快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地L3的車企。據(jù)西部證券預(yù)測，2024年、2025年搭載 NOA的車型將分別到達(dá)到169萬、348萬輛，其中支持城市NOA功能的車型將分別達(dá)到40%、70%。憑借智能化優(yōu)勢，AITO問界M5智駕版將成為同價位中更具競爭力的產(chǎn)品，有望收獲更優(yōu)市場表現(xiàn)。
據(jù)悉，7月16日，AITO問界系列車型還開啟了全新OTA升級，圍繞座艙體驗、智慧駕駛以及動力動能三大領(lǐng)域，迎來7大重磅功能升級，10多項體驗更新，為用戶帶來不斷進(jìn)階的智慧豪華出行體驗。另外，AITO問界的城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放，今年三季度不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，到四季度將增加到45城。
華西證券最新研報認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，影響消費(fèi)者購車決策，智能化布局相對領(lǐng)先車企、零部件有望最直接受益。
