隨著人工智能技術的不斷發展,智能駕駛已逐步成為AI大模型的重要賦能場景。在華為云智能駕駛創新峰會上,華為云EI服務產品部部長尤鵬表示,面對自動駕駛領域日益增長的數據處理需求以及模型迭代速度慢的挑戰,盤古大模型將在認知、感知、決策、優化等全領域賦能自動駕駛,釋放量產加速度。
伴隨盤古大模型的逐步落地應用,賽力斯汽車與華為聯合推出的AITO問界系列有望搶先獲益。據悉,華為云自動駕駛平臺在數據處理、模型訓練與算力提升等方面取得了全面的質量和效率提升,后續或將助力AITO問界快速迭代升級,賽力斯汽車在智能化競賽的下半場有望迎來新一輪發展機遇。
6月底開啟交付的AITO問界M5智駕版是業內首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0,且最快交付的量產車型。憑借實力硬件與先進算法,AITO問界M5智駕版可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能,帶來無限接近于L3的智能駕駛體驗。值得一提的是,AITO問界M5智駕版幾乎是市面上唯一能夠買到的、無限接近L3級別的走量車型。基于合作伙伴華為在自動駕駛領域的技術積累,賽力斯汽車則成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企。
7月中旬,東吳證券、光大證券紛紛發布研報,看好賽力斯后市發展預期,給予“增持/買入”評級。國盛證券最新研報也指出,L3級法規呼之欲出,同時國務院強調支持L3級功能商業化應用,近期眾多車企加速城市NOA規劃,有望成為未來車企核心賣點。看好整車板塊具備新車爆款邏輯以及L3級智駕商用化直接受益的特斯拉、賽力斯等。
