網約車、共享單車、快遞、無人駕駛的出現為人們生活帶來便利,但同時也成為交通綜合治理的新挑戰——難以預測、層出不窮的全新交通場景與治理需求,讓以往“一個需求造一套系統”的治理方式不再行得通,隨之而來的重復拆建、投資成本高也成為城市交通治理的痛點所在。
2020年12月,針對杭州市濱江區交通流量大、路網結構失衡、治理難度高、交通需求復雜等實際難題,千方科技以總設計和總實施的身份深度參與杭州市濱江區全域交通綜合治理項目,結合客戶痛點與實際需求,通過“發現問題、分析成因、確定方法、效果評價”的新路徑,進行全業務域數字治理,打造出全價值鏈服務閉環,提供可平滑升級的全生命周期服務,推動濱江交通綜合治理項目落地實現。
在濱江全域交通綜合治理項目中,千方科技秉承全域交通理念,遵循“前期重調研、中期重治理、后期重評估”的原則,打破業務邊界,統籌全局需求,為客戶提供貫穿項目全程的解決方案和技術支持,實現全生命周期價值交付。
項目前期,千方科技注重對項目的綜合規劃,參與編制《濱江全域智慧交通綜合治理兩年行動計劃(2020-2021)》,用規劃文件來指導整個綜合治理工作。為找出交通問題,分析成因,千方科技依托多元大數據、1萬多份網絡調研問卷以及現場勘查調研,用數據為道路交通情況進行畫像和綜合診斷,分析出行方式結構、區域OD、擁堵時空特征等信息數據,為治理方案提供施策方向和數據支撐。
治理中期,千方科技以大數據賦能為基礎,基于精細化交通組織工程和智能化交通管控工程,結合城市需求,進行全業務場景的定制化服務,采用路網結構優化、交通組織優化、交通工程優化、公共交通優化、停車管理優化、慢行交通優化、科技管控提升7大綜合治理手段,按照“政府牽頭、交警主力、部門聯動、企業支撐”的原則,凝聚多方力量,協同聯動,重點對學校、醫院、商業街、產業園、交通樞紐等熱點區域展開交通綜合治理。
項目后期,千方科技通過建立交通治理評價指標,用停車場飽和度、周轉率、警情數等指標量化評價治理成效,對比治理前后交通數據變化,科學評估項目實施效果,并依據熱點區域居民實時反饋動態調整實施方案,提升整體服務效能,對治理結果持續負責。
作為城市交通綜合治理的樣板間,濱江項目成效顯著:園區核心道路延誤指數預計下降5%,全可變潮汐單行車道通行能力提升20%,公交分擔率提升5%。
只解決當下問題遠遠不夠,打造“可軟件定義的交通基礎設施”,讓項目服務從“一次性交付驗收”向“全生命周期運營服務”轉型,才是千方科技近幾年的聚焦點。
作為全域交通數字化治理專家,千方科技秉承“立足現在、面向未來、后向兼容、保護投資”的原則,通過可軟件定義的行業基礎設施,滿足全生命周期的客戶需求迭代要求,成功促成行業數字化轉型成果釋放。通過這樣的方式,不僅可以解決當下交通痛點,當未來交通涌現出新場景、產生新需求時,也可以通過軟件更新的方式實現系統在全生命周期的平滑升級,低成本、高效率的解決問題。
近日,《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》公開征求意見,其中提及要推動智慧交通設施改造,抓住產業數字化、數字產業化賦予的機遇,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。在成功打造濱江區城市交通治理樣板間后,千方科技將以此為經驗和示范案例,繼續堅持創新驅動,在助推城市交通數字化轉型、行業治理數字化應用、交通設施數字化改造等方面持續賦能。
