聲明:本文來自于微信公眾號三言財經（ID:xxxxx），作者:豐收，授權轉載發布。
三言財經消息，近日“特斯拉法務部”開通了官方微博賬號，引發熱議。
據了解，該賬號藍V審核時間是2021年5月31號。目前，賬號尚未發布任何內容。
截止發稿，該賬號已經有超過5600個粉絲。關注列表是特斯拉高管和其他官方賬號，包括特斯拉CEO馬斯克、特斯拉對外事務副總裁陶琳以及特斯拉客戶支持等。
此外，特斯拉法務部也開通了今日頭條官方賬號，同樣沒有發布任何內容。
值得注意的是，這次特斯拉法務部除了關注特斯拉，還關注了兩個自媒體賬號。
據了解，目前在微博上開通法務部賬號的大型企業并不多見，尤其是車企，特斯拉可能是第一個。
那么特斯拉這次開通法務部賬號到底是出于什么考慮?又有哪些行動?
特斯拉法務部開始行動
有自媒體收到私信被起訴
“特斯拉法務部”賬號一注冊便開始了行動。
據自媒體“五千年的兔子”反映，早在5月29日，他就收到了當時還沒有加V的“特斯拉法務部”的私信。
私信內容是:我司注意到您仍在持續發布涉及我司的侵權內容。請知悉，我司已在北京法院提起訴訟。如希望進一步溝通，請通過上述聯系方式聯系。
一句話就是特斯拉把“五千年的兔子”告了，但是還給了和解的通道。特斯拉還在下面評論稱，“互聯網不是法外之地”。
另外值得注意的是，“五千年的兔子”就是上文中提到的特斯拉法務部今日頭條賬號關注的兩個自媒體里其中的一個。
不過“五千年的兔子”似乎并沒有任何妥協的意思，他把涉及特斯拉剎車相關的文章還置頂了。
他甚至調侃“不知道我的房子會不會賠掉，唉，看我那閱讀量快十萬了，咋整”，“這北京的第一官司”。
在評論中，有不少人支持“五千年的兔子”與特斯拉硬剛，甚至有人提供幫助，還有人出謀劃策。
另一位被特斯拉法務部關注的自媒體賬號是“曉波二手車”，賬號內容主要是分享買賣二手車的案例。
三言財經發現，該賬號發布了9條有關特斯拉的相關內容，不過主要內容是收車和買車。甚至有一個視頻把特斯拉model3狠狠夸了一通。
目前尚不清楚，特斯拉法務部為何關注了此賬號。因為從內容上來看，三言財經認為并沒有觸碰到特斯拉的底線。
特斯拉開通法務部賬號或起到“震懾”作用
此前曬多家自媒體道歉信
作為參考，我們先來看看其他企業的法務部賬號都在做什么。
小米法務部官方賬號“小米品牌安全”的核心內容是發布小米維權案例，平時則主要與小米系其他賬號互動以及發一些日常打卡內容。
而當當法務部是在李國慶和俞渝二人的奪權爭斗時設立，當時代表俞渝對外發聲。
所以，特斯拉法務部賬號應該主要也是發布維權相關內容。
而在5月28日晚間，“特斯拉客服支持”曬出多封來自自媒體的道歉信。
我們再來看特斯拉法務部微博的簡介，“獨立思考，明辨是非”。
結合剛發布的自媒體道歉信，這似乎暗示，特斯拉要公開用法律手段維護公司聲譽了。
維權信息通過其他賬號發布還真不一定合適。
事實上，此前特斯拉眾多維權公告主要由“特斯拉”和“特斯拉客戶”支持發布。
而“特斯拉”是企業官微，一般企業官微是很忌諱發布負面內容的。
其實在特斯拉各種維權事件爆發前，“特斯拉”這個賬號并沒有太多關注量。
一開始各種公告也是在“特斯拉”這個賬號發布，后來很多都轉到“特斯拉客戶支持”這個賬號了。
而“特斯拉客戶支持”平時主要是普及用車知識，發布維權相關公告顯然也與賬號定位有所沖突。
在這樣的背景下，特斯拉似乎有必要重新設立賬號。
當然對于特斯拉設立法務部公開賬號，網友的評價不一，有人認為有利于特斯拉處理各種糾紛;也有人認為這是為了震懾媒體，尤其是自媒體。
你又怎么看?
特斯拉的處事風格
特斯拉設立法務部賬號也很符合特斯拉一貫的風格。
特斯拉的處事風格很大程度上是受馬斯克影響，因為在馬斯克眼里產品才是第一位。
馬斯克曾表示“其他公司把錢花在廣告和操縱公眾輿論上，特斯拉則專注于產品?！?/p>
2020年10月，據Electrek報道，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關團隊。特斯拉在歐洲和亞洲部分市場還保留一些負責公關的團隊，但該部門的全球核心團隊已美國宣布解散。
2020年12月，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示:“我們確實不想在營銷和公關上花費時間精力。我們希望把資源用在真正能帶來價值改變的事情。比如研發制造真正過硬的產品，為客戶提供優秀的服務。時間最終會證明一切。”
對于國內的自媒體，特斯拉也并沒有太多好感。
在上海車展維權事件期間，陶琳在采訪時也表示，“我們不會砸大量的廣告費用去做公關，尤其自媒體是一個更加經濟化的運作模式，我們是不會花錢去在自媒體上做投放的。”
相對于公關所代表的“軟”，特斯拉更喜歡來“硬”的。
特斯拉不是沒有公關，是公關的處事風格與其他企業不同。
特斯拉也會找正規媒體要求刪稿，知道0投放讓媒體們雞血式的發稿。
但是每每出現維權事故，特斯拉的高姿態卻不能讓消費者滿意。
這次設立特斯拉法務部公共賬號，其實也是特斯拉處事風格的外延。
這種處理風格在美國可能再平常不過了，但是在中國輿論環境下，則透露出一種逼迫感。
當自媒體紛紛拿出道歉信，到底特斯拉是贏了還是輸了?這是個很值得思考的問題。
2021年特斯拉事故時間線
3.17
廣州一位特斯拉車主行駛時車輛突然失控，撞車后車頭損毀嚴重，但安全氣囊未彈出，事后特斯拉方面回應:你沒撞對地方。
4.11
上海特斯拉車主劉先生稱剎車系統失控，徑直撞上墻面后逼停。對此，特斯拉工作人員回應為地面摩擦力太低。
4.17
一特斯拉在美國得克薩斯州的公路上撞樹起火致2人喪生，警方證實事發時無人駕駛車輛，轎車也被燒得僅剩下一個車架。
4.17
廣州增城，一涉事車輛特斯拉失控撞擊到路邊水泥橋體，損毀嚴重，隨后燃起大火，事故造成一名男乘客當場死亡。
4.19
2021上海國際車展上，河南車主張女士站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，她也是今年3月“河南女子坐在特斯拉車頂維權”視頻中的當事人，后被行政拘留5日。
4.21
南寧盛天地附近，一輛特斯拉車身掛滿橫幅，注明“自動加速剎不住車、車身偏塌，車軸斷裂”等字樣。
4.21
海南海口，一特斯拉車主溫先生稱方向盤失控，右前輪掛壁發生脫落，和官方反復確認事故原因無果。
4.21
鄭州一名車主怒斥特斯拉，稱車突然自動倒退高速撞墻，行車記錄儀畫面也無故消失，后工作人員堅稱這是榮女士操作不當所致。
4.25
廈門長青路，一輛特斯拉疑似剎車失靈，與一輛電動車發生碰撞，此次事故致四人受傷。
4.27
江蘇太倉，一輛特斯拉轎車沖入一饅頭店內，事故造成三人受傷。
5.7
廣東韶關一輛特斯拉轎車在湞江區五里亭附近追尾大貨車，特斯拉轎車駕駛人當場死亡。
5.13
當晚，杭州濱江一小區車庫，一輛特斯拉Model3在一頭撞上了墻，好在人無大礙。
5.15
在西雅圖北部，一輛處于自動駕駛模式的特斯拉汽車撞上了斯諾霍米什縣一名警官的巡邏車，造成重大損失，但無人受傷。
5.17
一特斯拉model3突然沖下湘江風光帶護坡，險些墜入江中，駕駛員也被困在車內。
5.17
浙江一特斯拉撞倒兩名交警，后警方通報，一名受傷的交警搶救無效不幸殉職。
5.19
廣州南沙，一輛特斯拉Model3又出事故，失控撞樹后自燃，燒成空殼。特斯拉方面表示，此次事故系車輛高速駕駛導致失控，碰撞后導致車輛燃燒。
5.19
重慶張女士駕駛特斯拉在車庫內撞墻，致兒子牙槽骨被撞裂。張女士稱，車輛在低速情況下突然加速，踩剎車毫無反應。
5.22
廣西一特斯拉倒車失控沖撞門面，車主稱“一直不信剎車失靈，現在信了”。
5.28
南京市定淮門大街發生一起交通事故，一輛特斯拉路口突然加速，連撞四車。
