近年來，同城貨運行業呈現出一路高歌猛進的態勢。數據顯示，2014至2019年，我國同城貨運市場規模由0.8萬億增長至1.3萬億，2021年同城貨運市場規模有望突破1.5萬億。
不斷擴大的蛋糕吸引了資本和巨頭的持續加碼，應運而生的補貼大戰同時加速著市場競爭。面對行業現狀，快狗打車總裁何松表示：“新玩家和資本的進入擴大了市場整體規模，這對我們是好事。”
從同城貨運市場整體發展軌跡來看，補貼是新玩家打開市場大門最便捷的方式，但當補貼退坡之后，該如何守住靠補貼打開的市場份額?實際上，通過市場調查可以發現，同城貨運市場每年都會有小公司此起彼伏地冒出來，但大部分都是以資金鏈斷裂收場。可以看出，同城貨運行業的進入門檻并不低，且呈現出“易攻難守”的態勢。
為了順應市場發展，一直以來，快狗打車不斷在打造“護城河”方面深耕，這也是快狗打車能夠在市場持續上演“補貼大戰”的情況之下持續盈利的關鍵。
具體來看，快狗打車“護城河”的建立主要體現在提升用戶服務體驗方面。2021年，快狗打車將重點從核心運營模式方面進行轉變，以期做到完善司機收入保障，穩定司機在服務過程中的情緒，從根本上實現用戶體驗的升級。同時，快狗打車將在今年持續與金杯、開瑞等主流廠商開展合作，借打通產品、經銷商、司機生態鏈，構建“人+車+服務”生態體系，進一步幫助平臺司機降本增效。
當前，網約貨運行業在經歷了多輪洗牌之后，正處于去粗取精的轉型期，企業只有順應市場潮流，準確找到行業痛點，才能以良性的運行機制加快行業健康發展的步伐。未來，快狗打車將繼續以奮斗者為本，實現與同城貨運行業發展的良性共振。
