最近幾天國(guó)內(nèi)多個(gè)省市都受到臺(tái)風(fēng)影響而下雨，日前在襄陽(yáng)高鐵站有不少旅客打傘候車，但是被工作人員制止，喊話把傘收了。
這讓不少旅客不解，不過(guò)鐵路工作人員解釋說(shuō)這是有原因的，高鐵線上就有高壓線，在這附打傘是有危險(xiǎn)的（傘骨一般是鋼質(zhì)材料）。
這也不是第一次出現(xiàn)高鐵禁止打傘的情況了，此前這事就上過(guò)熱搜，鐵路工作人員之前解釋說(shuō)站臺(tái)上方有1萬(wàn)伏以上的高壓線，安全距離只4米，撐傘到站臺(tái)邊，超過(guò)兩米就很危險(xiǎn)。
正如網(wǎng)友所說(shuō)，每一個(gè)看似奇葩的規(guī)定背后，都是有大家不知道的隱情的，規(guī)定不是憑空來(lái)的。
中國(guó)CR400AF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅3.8度電，不過(guò)高鐵供電是高壓電，還是有危險(xiǎn)的。
低速鐵路（160km/h）鐵道干線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓為27.5kV，考慮到線路和機(jī)車負(fù)載，受電弓上最低20kV，額定25kV，最高29kV。
高速鐵路的電壓等規(guī)定中長(zhǎng)期最高電壓是27.5kV，允許短時(shí)最高29kV（5min）。
