在智能化駕駛成為大勢(shì)所趨的背景下,汽車操作系統(tǒng)研發(fā)成為了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量所在。東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東軟睿馳”)總經(jīng)理曹斌不久前在接受媒體采訪時(shí)介紹說,目前大量車企不斷地加大自有研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模,汽車軟件研發(fā)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,怎樣通過軟件塑造汽車品牌的差異化等亟待解決的課題擺在了眾多的車企面前。
據(jù)了解,在汽車行業(yè),一個(gè)公認(rèn)的觀點(diǎn)是,硬件的發(fā)展趨勢(shì)是越來越注重通用性,也就是說以后將趨向于標(biāo)準(zhǔn)化,而軟件則是企業(yè)今后塑造差異化的重點(diǎn),即近些年業(yè)界廣泛“軟件定義汽車”。東軟睿馳總經(jīng)理曹斌說,從目前的趨勢(shì)來看,軟件是一個(gè)非常重要且非常內(nèi)卷的行業(yè),它將呈現(xiàn)出有突破性地階梯式的發(fā)展,目前行業(yè)正處于發(fā)展的窗口期,也是廣義汽車操作系統(tǒng)浮現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)期。
東軟睿馳曹斌透露,近兩年汽車軟件行業(yè)出現(xiàn)了一系列新的變化,其中最為明顯的就是一些特別有實(shí)力與創(chuàng)新能力、會(huì)聚高精尖人才的第三方專業(yè)開發(fā)者,開始逐漸地參與到了整車開發(fā)的過程中來,他們開發(fā)的軟件能在整車的軟件里進(jìn)行集成,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)一方面提升了整車開發(fā)的效率,同時(shí)也能激發(fā)了車企的軟件創(chuàng)新能力,推動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性得到有力的提升,這是行業(yè)發(fā)展的一大突破點(diǎn)和趨勢(shì)。
曹斌認(rèn)為,目前汽車操作軟件系統(tǒng)面臨著幾個(gè)要亟待解決的課題,一是開發(fā)效率和開發(fā)方法,既要實(shí)現(xiàn)跨車型的適配又要考慮到車型之間的迭代。其次是軟件很多時(shí)候需要去集成第三方軟件,集成后是否方便,需要實(shí)現(xiàn)對(duì)于開發(fā)復(fù)雜的軟件組織之間的融合和集成。再就是創(chuàng)新,能否在統(tǒng)一的平臺(tái)里開發(fā)出應(yīng)用去解決滿足消費(fèi)者的需求,并通過反復(fù)篩選和迭代、淘汰和創(chuàng)新,孵化出越來越多真正有價(jià)值的新特性。
在曹斌看來,恰恰是有諸多的課題需要去解決,使得行業(yè)也面臨著產(chǎn)生新操作系統(tǒng)格局的歷史機(jī)遇。這是因?yàn)樾碌膽?yīng)用、硬件體系等,都需要新的方法來解決海量的應(yīng)用開發(fā)問題,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要抓住中國(guó)市場(chǎng)智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇,快速發(fā)展出新的應(yīng)用框架。據(jù)悉,目前東軟睿馳自主研發(fā)的NeuSAR汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、廣義操作系統(tǒng),已得到了量產(chǎn)驗(yàn)證,通過與諸多本土芯片、微內(nèi)核企業(yè)的共同協(xié)作,東軟睿馳正積極推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。
曹斌表示,下階段東軟睿馳將繼續(xù)發(fā)揮汽車操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、車云一體、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)先業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),同時(shí),將對(duì)其NeuSAR產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí),可以更便捷地實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的部署。
