物流就是圍繞“人”、“車”、“貨”來進(jìn)行的業(yè)務(wù)，所有的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的工作都是圍繞著這三者的精準(zhǔn)匹配來進(jìn)行的，正如貨拉拉CTO張浩在 2021 搜狐科技5G&AI峰會(huì)所說，怎樣保證三種資源能夠?qū)崿F(xiàn)最好的優(yōu)化，才是物流里面最重要的問題。
物流貨運(yùn)行業(yè)被認(rèn)為是大量前沿科技的應(yīng)用場(chǎng)景，自成立以來，貨拉拉就非常重視科技在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的應(yīng)用，為了實(shí)現(xiàn)人、車、貨最好的匹配，貨拉拉首先在保證隱私的前提下對(duì)用戶的使用習(xí)慣進(jìn)行深度挖掘，對(duì)用戶貨物的品類、重量和尺寸、運(yùn)輸路線、服務(wù)習(xí)慣等作出精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，這是在人和貨的數(shù)字化。
例如VR量方是很多大型物流公司里開始使用的一種新型測(cè)量工具，通過手持設(shè)備掃描貨物即可得到貨物的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，那么在未來，此功能是否能集成到貨拉拉APP中，用手機(jī)掃描一下貨物即可得到數(shù)據(jù)，然后平臺(tái)根據(jù)數(shù)據(jù)給客戶匹配最合適大小的車輛，使客戶運(yùn)費(fèi)降到最低，然后也讓社會(huì)運(yùn)力得到充分利用，這就是貨拉拉未來要探索的方向之一。
對(duì)于車輛而言，現(xiàn)在平臺(tái)的大部分司機(jī)都是自帶車輛，車不標(biāo)準(zhǔn)，有各種車型，而且因?yàn)樾阅芨鳟悾挠土?、安全性等都是不同的，這也為定價(jià)產(chǎn)生了干擾，同樣的價(jià)格，如果是新能源車輛，那么就利潤(rùn)比較大，如果是油車，那就利潤(rùn)很小，甚至在油車虧本的情況下，新能源車依舊能跑，因此貨拉拉下一步將啟動(dòng)造車項(xiàng)目，根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求，自研最適合跑貨運(yùn)的車輛，并提供給司機(jī)使用，使同城貨運(yùn)行業(yè)乃至未來的跨城貨運(yùn)行業(yè)能處于一個(gè)相對(duì)公平且有序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。
不過要想實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，除了硬件做好準(zhǔn)備外，更重要的要對(duì)人做好約束，在業(yè)務(wù)進(jìn)行當(dāng)中，通過車載設(shè)備對(duì)整個(gè)訂單的過程全程進(jìn)行監(jiān)控，車載設(shè)備除了能提供車輛的精準(zhǔn)定位之外，車載攝像頭還可以知道司機(jī)有沒有疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛，貨物是否有違禁品等，通過車載設(shè)備來實(shí)現(xiàn)車的數(shù)字化，同時(shí)也讓運(yùn)輸變得更安全。預(yù)計(jì)今年年底，貨拉拉車載設(shè)備“安心拉”智能行駛記錄將覆蓋50%以上的業(yè)務(wù)，在搬家每日超過 1000 訂單的城市將會(huì)做到100%的覆蓋。
只有人、車、貨能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的數(shù)字化，現(xiàn)在物流行業(yè)廣泛存在的車貨不匹配問題才能得到根本的解決。
