當前，智能網聯汽車、自動駕駛是各國科技競爭的重點之一。快速發展中的智能汽車與智能交通，正在深刻地改變人們的出行方式。近日，人民日報刊發文章《坐聰明的車 走智慧的路》，文章盛贊了以百度為代表的“聰明的車”與北京“智慧的路”的相互協同。
按照《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案（2019年—2022年）》，北京將積極建設具有全球競爭力的智能網聯汽車產業創新發展領先城市。4月10日，北京市正式批復《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，實施范圍包括亦莊新城225平方公里規劃范圍，大興國際機場以及京臺高速、京津高速等6條高速和城市快速路段。4月13日，百度等企業獲得北京市智能網聯汽車政策先行區首批30張自動駕駛路測牌照。
文章提到，作為北京首個正式開放自動駕駛出租車服務的企業，百度Apollo共有53輛自動駕駛車輛獲得出租車資格。用戶通過手機應用一鍵呼叫，自動駕駛出租車接單，很快就能到達站點供人體驗。百度Apollo出租車駕駛席上坐著一位安全員。當坐在后排的乘客點擊眼前屏幕上的“開始行程”后，車輛啟動行駛。安全員全程雙手置于膝蓋上，并未進行干預。駛入城市開放道路后，屏幕上可以看到行駛的起點終點、當前行駛道路的限速情況、實際行駛速度、車輛行駛軌跡及規劃，以及車載雷達和攝像頭捕捉到的道路環境三維信息，如行人、自行車、三輪車、小汽車、大貨車等。
這輛“聰明的車”正是百度Apollo推出的L4級自動駕駛乘用車，L4級也被稱為國際通用標準中的“高度自動駕駛”，除特定情況下需要人工介入外，車輛可自主決策所有駕駛操作，百度的L4級自動駕駛乘用車被看做是目前最適合中國的單車智能解決方案。
據文章介紹，通過車載攝像頭和激光雷達，L4級自動駕駛車輛已能自如處理如大車流環島、大車流變道、窄路會車、相鄰障礙車意圖切車等海量城市道路場景，但是也會存在盲區。比如紅綠燈被前方大車遮擋、轉道排隊無法確認前方車輛為停車還是等燈車等。車路協同就是要為自動駕駛提供更多感知信息并滿足超視距感知需求。這些設備包含先進的傳感器系統和新一代無線通信技術設備，可以讓車輛行駛無盲區。
業界認為，單車智能+車路協同構成的“智能網聯汽車”是中國自動駕駛產業快速發展的最優解。去年9月，北京決定建設網聯云控式高級別自動駕駛示范區，在支持單車智能繼續迭代完善的基礎上，希望通過車網深度融合，發揮網端作用，降低車端成本，促進汽車產品創新和產業轉型。近日，百度聯合清華大學智能產業研究院共同發布了Apollo Air計劃。這是全球首次、也是唯一使用純路側感知能力，真正實現開放道路連續路網 L4級自動駕駛閉環的車路協同技術，是車路協同領域的最高技術能力體現，成為全球智能出行領域的重大技術突破。
百度深耕自動駕駛8年，截至目前測試車隊已達500輛，獲得智能駕駛專利2900件，獲得測試牌照221張，其中載人測試牌照179張，自動駕駛路測里程已經超過1000萬公里。
技術上的領先，帶動了百度Apollo在商業上的探索。百度已成為中國首個開放運營無人駕駛Robotaxi的公司，旗下Apollo GO App是全球首個擁有多車型的自動駕駛出行服務平臺，在長沙、滄州、北京三地全面開放規模化、常態化運營，已為21萬人次提供出行服務。
