【ITBEAR科技資訊】9月5日消息，隨著汽車行業的發展趨勢走向電氣化，以及中國電動汽車公司的崛起，歐洲多位知名汽車制造商的首席執行官近日紛紛表示，這些傳統的汽車巨頭正面臨競爭優勢減弱的局面。
多年來，歐洲憑借其出色的內燃機汽車制造技術在汽車領域占據主導地位。然而，隨著電動汽車市場需求的增長以及中國企業能夠以更低的成本大規模生產電池，這一競爭優勢正逐漸減弱。
法國汽車零部件制造商法雷奧的CEO克里斯托夫·佩里拉表示，如今中國已成為該公司的主要市場，因為以前內燃機車的制造門檻已經降低。他認為，這使得中國的新能源汽車企業不僅在國內市場嶄露頭角，還有望成為潛在的汽車出口商。
據ITBEAR科技資訊了解，在這種背景下，歐洲的一些汽車巨頭如大眾、雷諾和寶馬等正面臨嚴峻的挑戰。他們希望在沒有政府補貼支持的情況下，提升電動和混合動力汽車的銷售數量。
雷諾的首席執行官盧卡·德梅奧在慕尼黑舉行的IAA移動大會上表示，公司將繼續加大對新技術、電池工廠和超級工廠的投資，并希望通過新成立的電動汽車部門安培(Ampere)在新興市場中保持競爭力。
德國汽車巨頭大眾的CEO奧利弗·布魯姆也承認了來自中國汽車公司的競爭壓力。他透露，大眾已制定新的中國戰略，專注于滿足中國消費者需求的技術開發。同時，大眾還與中國電動汽車初創公司小鵬、合資伙伴上汽集團以及自動駕駛公司Horizon Robotics展開合作。
雖然面臨競爭，布魯姆表示競爭有助于提升技術水平。他指出，大眾在汽車駕駛能力方面有豐富經驗，擁有高質量標準和眾多品牌優勢，但也需要在電氣化、數字化和連接性方面加速發展。大眾已經制定了龐大的成本計劃，計劃擴大電動汽車生產并降低電池生產成本。
ITBEAR科技資訊了解到，中國在過去十年里快速建設電池工廠，并不斷增加產能，這也加劇了歐洲汽車公司的競爭壓力。然而，歐洲企業表示，盡管他們也可以獲得各種補貼和激勵措施，但與美國和中國相比，仍存在一定差距，政策制定者需要更快跟進。
值得注意的是，保時捷則在零部件方面著手，希望通過高質量的零部件制造與中國競爭對手區分開來。保時捷研發部主管邁克爾·施泰納表示，公司致力于研發能量密度更高的電池，以滿足高性能汽車的需求。
