【ITBEAR科技資訊】9月4日消息，梅賽德斯-奔馳(前稱戴姆勒)集團(tuán)的首席執(zhí)行官康松林周日發(fā)表講話指出，未來電動(dòng)汽車生產(chǎn)的可變成本將繼續(xù)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇行業(yè)內(nèi)的激烈競爭。
康松林在慕尼黑舉行的國際汽車展(IAA)上表示：“電動(dòng)汽車的生產(chǎn)可變成本較高，在可預(yù)見的未來這種情況不會(huì)改變。”他還補(bǔ)充說，制造商不能簡單地將額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，因此他們需要探索其他方法來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，影響電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的因素包括電池原材料、軟件開發(fā)以及電力成本等。這些因素共同導(dǎo)致電動(dòng)汽車的制造成本較高，限制了制造商在售價(jià)上的靈活性。
與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還透露了旗下全新電動(dòng)汽車架構(gòu)CLA緊湊型電動(dòng)轎車的更多細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)該款車型將于2024年推出市場，目標(biāo)是在續(xù)航里程上提高30%至35%。新款CLA電動(dòng)轎車的目標(biāo)續(xù)航里程為每百公里耗電量12千瓦時(shí)，相比之下，梅賽德斯目前提供的EQ350緊湊型SUV每百公里耗電量為17至18千瓦時(shí)。
此外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)正致力于降低電動(dòng)汽車的制造成本。首席技術(shù)官馬庫斯·謝弗表示，他們的目標(biāo)是將CLA電動(dòng)車型的制造成本降低50%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新款CLA電動(dòng)車的電池將由主要供應(yīng)商寧德時(shí)代和ACC生產(chǎn)，而梅賽德斯-奔馳還將充分利用其與后者的合作關(guān)系。
