隨著新能源汽車智能化、網聯化的不斷發展,搶占汽車操作系統這個關鍵技術高地變得至關重要,它連接著上層應用軟件生態和底層硬件資源,是構建全新汽車生態體系的關鍵。未來汽車軟件將主導行業競爭,汽車硬件將趨于統一,汽車軟件將成為車企構建差異化產品的重要方面,亦即“軟件定義汽車"。 近期,東軟睿馳的總經理曹斌接受了《中國經營報》的采訪,分享了關于“軟件定義汽車”發展的看法,以及東軟睿馳在這一領域的角色和發展戰略。
在談到“軟件定義汽車”的概念時,曹斌強調將“狹義”與“廣義”結合的重要性。傳統上,人們在談論操作系統時通常指的是操作系統內核,其開發非常難,需要在性能、可靠性等多個方面經過長期驗證,同時也需要廣泛的生態支持。然而,可以開發出被廣泛應用的操作系統內核的廠商寥寥無幾。曹斌認為,廣義汽車操作系統不僅包含操作系統內核,還需要中間件和功能軟件,以提供統一的通信接口、通信能力及基礎服務,滿足整車業務層面的需求。
曹斌指出,廣義汽車操作系統應該支持第三方應用的開發,以及廣泛的應用開發者在其平臺上進行開發。只有當這些條件滿足時,廣義汽車操作系統才能真正形成。目前, 廣義汽車操作系統還處在萌芽階段,一旦形成,在市場里的活躍度會很高,它會在很多系統里得到廣泛的應用。
未來,僅僅依賴域控里的操作系統內核和中間件是不夠的,未來操作系統的形態一定是在分布式、跨域的趨勢下,提供統一的開發界面和應用接口。
在此背景下,曹斌提出了汽車操作系統的發展有幾大趨勢:首先,需要解決的是開發效率和開發方法等方面的問題;既要解決跨車型的適配問題,又要解決車型之間的迭代問題,最關鍵的是要解決軟件復用這一問題。與此同時,軟件很多時候需要去集成第三方軟件,集成后是否方便,需要實現對于開發復雜的軟件組織之間的融合和集成。
“軟件定義汽車”正逐漸成為行業的共識。曹斌認為,這一概念經過多年的發展,從最初的有一些爭議逐漸成長為被廣泛接受的狀態。他認為,軟件在汽車行業中的作用將逐漸增加,而“軟件定義汽車”將經歷基礎設施階段、產品力階段以及軟件開發帶來新的價值階段的發展。這意味著在未來,軟件將在汽車行業中發揮更大的作用,從基礎設施到產品功能,再到軟件的創新性應用。
對于東軟睿馳而言,曹斌強調了公司的發展策略和優勢。東軟睿馳早已將開放合作視為發展基因和立身之本,致力于成為車企“軟件定義汽車”時代可信賴的合作伙伴。作為生態友好型公司,東軟睿馳面向未來技術創新發展,提供行業領先的基礎軟件、SOA(面向服務的架構)中間件、自動駕駛域控制器和跨域融合車云一體的全棧技術產品與服務,致力于成為智能汽車產業的“最大公約數”。
目前,東軟睿馳自主研發的NeuSAR(符合 AUTOSAR標準)汽車基礎軟件平臺、廣義操作系統持續兼容AUTOSAR最新標準,同時提供了豐富的中間件和工具鏈產品,已被越來越多車企和零部件供應商廣泛使用同時通過與本土芯片、微內核企業的共同協作,東軟睿馳正在積極推動生態系統的發展。此外,公司積極倡導“軟件先行”的開發方法學,賦能軟件模塊的可以指和最大化復用,助力車企高效開發應用軟件,降低整車開發成本。
作為一家專注于基礎軟件、中間件平臺和開發工具的新型零部件企業,東軟睿馳致力于通過軟件技術和解決方案,助力OEM打造創新的功能特性、持續迭代的功能體驗。同時,通過與合作伙伴共同協作,東軟睿馳將持續推進多元協同、共生共贏的汽車產業生態建設。
