【ITBEAR科技資訊】9月5日消息，隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展以及中國電動汽車企業(yè)的崛起，歐洲汽車制造巨頭正面臨競爭優(yōu)勢逐漸喪失的挑戰(zhàn)。
多年來，歐洲以制造高品質(zhì)內(nèi)燃機(jī)汽車而享有盛譽(yù)，占據(jù)著全球汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。然而，隨著電動汽車需求的迅速增長，以及中國企業(yè)能夠以更低的成本生產(chǎn)電池，這一競爭優(yōu)勢正在逐漸減弱。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，法國汽車零部件制造商法雷奧的首席執(zhí)行官克里斯托夫·佩里拉(Christophe Périllat)表示，中國已成為該公司的主要市場，因?yàn)殡妱悠囶I(lǐng)域的“進(jìn)入壁壘”已經(jīng)被打破。這使得中國新能源汽車企業(yè)不僅在國內(nèi)嶄露頭角，還具備了出口全球市場的潛力。
這一趨勢對大眾、雷諾、寶馬等歐洲汽車巨頭構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性威脅，因?yàn)樗鼈冇?jì)劃在沒有政府補(bǔ)貼支持的情況下增加電動和混合動力汽車的銷售數(shù)量。
在慕尼黑舉行的IAA移動大會上，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧(Luca De Meo)表示，該公司將繼續(xù)增加對新技術(shù)、電池廠和超級工廠的投資，并期望通過其新的純電動汽車部門"安培"(Ampere)在新興市場中競爭。
德梅奧補(bǔ)充說：“我們寄予厚望于安培，希望每一次迭代都能降低40%的成本，這需要大量的技術(shù)研發(fā)和制造投資。盡管中國的競爭對手已經(jīng)領(lǐng)先一步，市場環(huán)境也不同，但我們已經(jīng)準(zhǔn)備好參與這場競爭。”
大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)也承認(rèn)中國汽車公司的競爭力。他表示，該公司已制定新的中國戰(zhàn)略，專注于滿足中國消費(fèi)者需求的技術(shù)開發(fā)。同時(shí)，大眾還創(chuàng)建了汽車軟件公司Cariad，并與中國電動汽車初創(chuàng)公司小鵬、合資伙伴上汽集團(tuán)以及自動駕駛公司Horizon Robotics展開合作。
布魯姆說：“競爭有助于提高我們的技術(shù)水平，中國是我們的重要市場之一，我們將繼續(xù)大力投資。大眾已經(jīng)計(jì)劃了龐大的成本計(jì)劃，看到了擴(kuò)大電動汽車生產(chǎn)、同時(shí)將電池生產(chǎn)成本降低50%的巨大機(jī)會。”
中國一直在過去十年內(nèi)迅速建設(shè)電池工廠，并不斷增加產(chǎn)能。然而，歐洲仍然需要迎頭趕上，因?yàn)殡姵毓S很大程度上依賴電力成本，而歐洲的電價(jià)相對較高。
歐洲汽車制造商也積極采取行動。例如，大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默(Klaus Zellmer)表示，他們正計(jì)劃在加拿大建立超級工廠，以提高電動汽車產(chǎn)能，但他也承認(rèn)歐洲在這方面還有改進(jìn)的空間。
總之，電動汽車市場的競爭正在迅速演變，中國企業(yè)的崛起正在推動歐洲汽車制造商積極尋求新的發(fā)展機(jī)會和競爭優(yōu)勢，以在這個(gè)新興市場中保持競爭力。
