2021年6月6日，正值第二個(gè)國民順風(fēng)日，順應(yīng)其主題“順風(fēng)讓碳中和更近”，嘀嗒出行正式發(fā)布“Project Blue More藍(lán)多多計(jì)劃”，成為全球首個(gè)幫助用戶進(jìn)行順風(fēng)車個(gè)人碳減排及碳資產(chǎn)認(rèn)證的移動(dòng)出行平臺。
據(jù)悉，目前該計(jì)劃參與人數(shù)已超數(shù)十萬。同時(shí)，中國交通報(bào)、新華網(wǎng)、中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)、澎湃新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等多家權(quán)威媒體也對該計(jì)劃表示肯定和點(diǎn)贊。
過去，個(gè)人用戶清晰量化自身減碳貢獻(xiàn)的門檻較高，如何進(jìn)一步將自身的減碳值，放入碳交易市場進(jìn)行交易，更成為難題。對于交通出行行業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)碳中和，有沒有綠色溢價(jià)更低的方式？對政府而言，實(shí)現(xiàn)碳中和，有沒有經(jīng)濟(jì)代價(jià)更小的長效機(jī)制？
“藍(lán)多多計(jì)劃”清晰且明確地為出行行業(yè)助力碳中和指引了方向，多位資深媒體人、行業(yè)觀察人士，對該計(jì)劃的開創(chuàng)價(jià)值及示范效應(yīng)，以及出行行業(yè)未來將如何實(shí)現(xiàn)碳中和，展開了深入探討。
那么，他們都是怎么說的呢？讓我們一起來聽一聽。
“藍(lán)多多計(jì)劃”順時(shí)代潮流而生 中國綠色消費(fèi)的春天很快就要來了
——《環(huán)境與生活》雜志常務(wù)副總編輯、中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)社會(huì)戰(zhàn)略專業(yè)委員會(huì)理事鄭挺穎
隨著物質(zhì)生活水平提高，國人的綠色消費(fèi)意識不斷覺醒，既有綠色消費(fèi)能力，也有綠色消費(fèi)的選擇權(quán)，我覺得中國綠色消費(fèi)的春天很快就要到來了。“藍(lán)多多計(jì)劃”是順應(yīng)時(shí)代潮流而生，是很好的一個(gè)事情。
人們參與順風(fēng)出行，既節(jié)約了出行成本，也降低了人均碳排。而更多人選擇順風(fēng)車，能夠提高用車效率，減少交通擁堵和能源消耗，尤其是現(xiàn)在還存在大量燃油車的情況。如果有藍(lán)多多計(jì)劃給這些人的碳減排進(jìn)行認(rèn)證，他們會(huì)感覺付出得到了認(rèn)同，有利于鞏固他們保持這種綠色消費(fèi)的習(xí)慣，堅(jiān)持綠色消費(fèi)。
我覺得無論從推動(dòng)相關(guān)知識普及，還是培養(yǎng)公眾的綠色環(huán)保意識和認(rèn)知，藍(lán)多多計(jì)劃都有建設(shè)性意義，讓公眾愿意主動(dòng)選擇綠色出行，推動(dòng)公民環(huán)境責(zé)任意識的覺醒。
這種綠色意識會(huì)像種子一樣撒到祖國大地上去，生根發(fā)芽，深入這片土壤，改變這片環(huán)境，整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技，包括文化價(jià)值觀、世界觀，大學(xué)生的就業(yè)，都會(huì)有越來越多的綠色選擇，每一個(gè)人的每一個(gè)選擇，最后會(huì)變成一股浩浩蕩蕩的大潮流。
“藍(lán)多多計(jì)劃實(shí)現(xiàn)商業(yè)與社會(huì)價(jià)值良性協(xié)同”
——億歐EqualOcean 執(zhí)行總經(jīng)理 楊永平
嘀嗒順風(fēng)出行的理念和碳中和關(guān)聯(lián)程度很高，“藍(lán)多多計(jì)劃”此時(shí)推出非常前沿，幫助順風(fēng)車用戶完成碳資產(chǎn)認(rèn)證，后續(xù)參與碳交易，是以市場化手段來激勵(lì)消費(fèi)者。真正把助力碳中和與自身的業(yè)務(wù)模式深度結(jié)合起來了，能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的良性協(xié)同，有助于消費(fèi)者進(jìn)一步提升參與度。這也是在實(shí)現(xiàn)碳中和進(jìn)程中，讓出行產(chǎn)業(yè)“綠色溢價(jià)”降低的一種方式。下一步，還需要組織層、學(xué)習(xí)層、技術(shù)保障層多重努力，以及綠色消費(fèi)理念倡導(dǎo)。
碳中和這件事情，對出行行業(yè)是全新挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。挑戰(zhàn)在于，交通運(yùn)輸是重要的碳排放領(lǐng)域。因此，出行平臺和服務(wù)商有義務(wù)采取創(chuàng)新手段來減少碳排。但這個(gè)過程中，缺少標(biāo)準(zhǔn)流程機(jī)制，缺少能夠和企業(yè)正常業(yè)務(wù)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)良性協(xié)同的可持續(xù)發(fā)展機(jī)制。
機(jī)會(huì)在于，在碳中和背景下，如果企業(yè)能建立自身碳減排相關(guān)的運(yùn)營機(jī)制，和企業(yè)運(yùn)營碳減排指標(biāo)關(guān)聯(lián)起來，將能構(gòu)建一套商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值雙贏，相互促進(jìn)的良性機(jī)制。
我們看當(dāng)下，碳中和對于平臺方，運(yùn)力供應(yīng)方和消費(fèi)者將帶來哪些影響。
To B角度，出行服務(wù)公司中用數(shù)字化方式手段，去記錄跟蹤監(jiān)測碳減排值，肯定會(huì)對平臺數(shù)字化智能化水平，以及新能源車的滲透率提出更高要求。除了企業(yè)本身數(shù)字化能力外，還需要考慮設(shè)立什么樣的商業(yè)機(jī)制，來保障社會(huì)責(zé)任部分和商業(yè)價(jià)值的良性協(xié)同。
To C角度，過去公眾更多接受的是公共出行，減少高排放出行的倡導(dǎo)，多數(shù)人很難第一時(shí)間領(lǐng)悟到 我和碳中和這件事情的關(guān)系是什么，因而，平臺需要不斷強(qiáng)化綠色出行的概念和價(jià)值認(rèn)同，需要讓消費(fèi)者知道碳減排和我自身的實(shí)際利益關(guān)系。
在碳中和大目標(biāo)之下，未來30年非常有挑戰(zhàn)。很多行業(yè)都需要去構(gòu)建符合自身特殊的碳減排認(rèn)證及測算體系，行業(yè)各參與方需要在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之下，形成協(xié)同。所以，嘀嗒的這一步很重要，填補(bǔ)了行業(yè)空白，讓更多合作的中下游企業(yè)能參與進(jìn)來，聯(lián)合推動(dòng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)體系良性可持續(xù)發(fā)展。
“藍(lán)多多計(jì)劃”很雙贏，能形成更加良性可持續(xù)的環(huán)保機(jī)制
——碳中和先鋒人物生態(tài)構(gòu)建者《能鏡》
目前在普通大眾中，“碳交易”概念還是比較陌生的，同時(shí)，碳中和當(dāng)前更多還是從B端發(fā)力，在C端層面更多還是倡導(dǎo)性的。但隨著碳中和進(jìn)程步步深入，未來普通民眾的參與程度一定會(huì)越來越高。
所以嘀嗒出行的“藍(lán)多多計(jì)劃”——順風(fēng)車個(gè)人碳減排認(rèn)證，直接從C端層面來助力碳中和，非常有意義。同時(shí)這種做法也挺雙贏的，在調(diào)動(dòng)個(gè)人的社會(huì)責(zé)任感同時(shí)，也讓個(gè)人得到具體回饋，這能形成更加良性可持續(xù)的環(huán)保機(jī)制。
順風(fēng)車用戶把個(gè)人碳資產(chǎn)授權(quán)給嘀嗒出行，由嘀嗒出行整合參與碳交易，再將收益通過多種形式返還給用戶，這種鼓勵(lì)方式很有開創(chuàng)性，也非常符合大勢。不管用戶是自覺的還是自發(fā)，是主觀環(huán)保意識還是客觀激勵(lì)驅(qū)動(dòng)，確實(shí)可以讓用戶個(gè)人碳排放值降低。
下一步，如何讓用戶更深刻地認(rèn)識到，授權(quán)其碳減排量給到嘀嗒出行，是一件既利于自身，也能助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，且符合時(shí)代潮流的事情。進(jìn)一步擴(kuò)大個(gè)人碳減排認(rèn)證這件事情的社會(huì)影響面，從而在企業(yè)和用戶層面形成更強(qiáng)的減碳合力，將是重要課題，期待看到嘀嗒在這方面的開創(chuàng)探索。
藍(lán)多多計(jì)劃能有效激勵(lì)用戶積極參與共享出行
——車云網(wǎng)總編輯 韓佳
碳中和和低碳社會(huì)是個(gè)很大的概念，關(guān)系到整個(gè)人類生產(chǎn)和生活方式的變革。減碳不只是企業(yè)應(yīng)該做的事情，也關(guān)系到每個(gè)個(gè)人。比如，家里做飯盡量用電爐，盡量少開燃油車多使用電動(dòng)車，盡量選擇公共交通和共享出行等方式。
大多數(shù)情況下，企業(yè)可以有碳積分、碳交易，但是在個(gè)人層面，目前還沒有這方面的政策，個(gè)人也很難感受到低碳生活帶來的實(shí)際效用。所以，嘀嗒出行聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)推出的首個(gè)順風(fēng)車碳減排方法學(xué)算法標(biāo)準(zhǔn)，以及“藍(lán)多多計(jì)劃”，對用戶參與順風(fēng)出行進(jìn)行了碳減排認(rèn)證，是可以有效激勵(lì)用戶積極參與共享出行的一種方式。
其實(shí)，共享經(jīng)濟(jì)本身已經(jīng)是一種有效的促進(jìn)低碳社會(huì)的商業(yè)模式，人們分享閑置的運(yùn)力、資源，并獲得相應(yīng)的收益，希望順風(fēng)車出行這種模式能得到更多的支持與鼓勵(lì)。
“藍(lán)多多計(jì)劃”有點(diǎn)像掃盲，讓大家重新認(rèn)識“碳減排”可以隨手實(shí)現(xiàn)
——楊小林 車壹傳媒總編輯
對于很多普通公眾而言，碳中和更多是國家和企業(yè)層面的，在日常生活中，更多知曉的是如何去踐行綠色環(huán)保。“藍(lán)多多計(jì)劃”有一點(diǎn)像掃盲，讓大家開始重新去認(rèn)識“碳減排值”這事兒是可以隨手實(shí)現(xiàn)的，并且可以精確測算，這個(gè)過程非常重要。
在過去，大家很少聯(lián)想到跑步可以助力環(huán)保，而當(dāng)有機(jī)構(gòu)展開捐步數(shù)、行走公益時(shí)，大家發(fā)現(xiàn)這是舉手之勞、低碳之舉。藍(lán)多多計(jì)劃通過開創(chuàng)一套體系，讓用戶參與順風(fēng)出行實(shí)現(xiàn)量化的碳減排值，從而積累個(gè)人碳資產(chǎn)，同樣也是舉手之勞。只要參與用戶越多，碳減排效益就會(huì)越凸顯。
隨著政策進(jìn)一步落地，越來越多企業(yè)發(fā)力推進(jìn)。我們更聚焦碳中和的時(shí)候，人們對于碳減排、碳交易這些事情的認(rèn)知理解就會(huì)愈深入了。
在此基礎(chǔ)上，用戶踐行低碳環(huán)保出行就會(huì)越來越多，隨時(shí)隨地碳中和也將越發(fā)成為用戶生活中的常態(tài)。
“藍(lán)多多計(jì)劃” 有望促進(jìn)綠色低碳消費(fèi)模式在更多行業(yè)普及
——某傳媒機(jī)構(gòu)CSR研究員，關(guān)注碳中和與ESG
“藍(lán)多多計(jì)劃” 是綠色低碳消費(fèi)模式在行業(yè)應(yīng)用的一個(gè)嘗試，從順風(fēng)車這個(gè)消費(fèi)場景切入，代用戶做碳資產(chǎn)管理的一個(gè)場景嘗試。
“藍(lán)多多計(jì)劃”，讓用戶在使用平臺服務(wù)的同時(shí)，獲得碳減排量核算、認(rèn)證成為碳資產(chǎn)，并因此獲得綠色消費(fèi)相關(guān)的回饋，此模式之前也有專家探討過，是可探索的一個(gè)方向。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速對傳統(tǒng)行業(yè)和商業(yè)模式的重構(gòu)，進(jìn)而影響到社會(huì)生活，使人們?nèi)粘Ｉ羁梢愿痈咝П憬莸膮⑴c低碳減排。因此，在各場景下企業(yè)都將有機(jī)會(huì)，把用戶的個(gè)人碳減排行為轉(zhuǎn)化成碳資產(chǎn)，進(jìn)入到碳交易市場中，助力碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
而企業(yè)通過引導(dǎo)，把綠色消費(fèi)融入到人們的日常生活中，使綠色環(huán)保不是一件純公益行為，而是一個(gè)可市場化行為，并使之構(gòu)建成良性可持續(xù)的機(jī)制，“藍(lán)多多計(jì)劃”就此做了個(gè)很好的探索。
對于每一個(gè)人，每一個(gè)企業(yè)，每一個(gè)行業(yè)而言，碳中和都意味著“倒計(jì)時(shí)”。不同在于，我們共同期盼著，這一倒計(jì)時(shí)更快一些到來，碳中和的美好圖景能夠更早一天實(shí)現(xiàn)。
