【TechWeb】端午三天小長假不調(diào)休，讓打工人們集體松了一口氣，紛紛扛起公司發(fā)的端午三件套（粽子、咸鴨蛋、黃酒）踏上返鄉(xiāng)探親之路。但相比五一假期機(jī)票緊俏、預(yù)訂火爆，端午機(jī)票價格回落明顯。
6月10日上午，#端午機(jī)票價格跌三成#登上熱搜，而其實早在五一假期之后，嘗到出行熱甜頭的OTA （線上旅行）平臺早已紛紛上線“端午+暑期”機(jī)票盲盒活動。價格依舊，同程機(jī)票盲盒98/個，去哪兒網(wǎng)機(jī)票盲盒88/個，飛豬機(jī)票盲盒66/個。
在當(dāng)下“萬物皆可盲盒”的時代，被盲盒化的機(jī)票，拉近了航空公司與年輕人之間的距離，圓了不少年輕人的飛行夢。
年輕人第一次飛行，是盲盒給的？
如今年輕人旅行講究隨心隨性，對未知世界充滿好奇，雖有一顆“說走就走”的心，但礙于囊中羞澀，無力支付起假期價格翻倍的機(jī)票錢，大多數(shù)被迫選擇宅家網(wǎng)上沖浪。
“98元盲盒隨機(jī)飛，不想去全額退”，低價誘惑+解鎖未知的機(jī)票盲盒，喚醒了萬千少男少女的浪漫旅行夢。
所謂機(jī)票盲盒，即你花98元買一張國內(nèi)單程機(jī)票，但機(jī)票的出發(fā)地、目的地、出發(fā)日期都未知且不可選，如果不滿意或無法調(diào)節(jié)時間，可全額退款。但實際上，全額退款的流程非常麻煩，用戶可能面臨客服無回應(yīng)，投訴無門，處理流程一波三折等情況，費了大把的精力，最后還是讓這100塊打水漂了。
第一個玩機(jī)票盲盒的OTA是同程旅行，憑借“盲盒旅行”活動，其在清明三天小長假吸引了2000萬用戶參與，還在多個社交平臺引發(fā)空前流量。
同程機(jī)票盲盒的成功，成為后疫情時期蕭條旅游業(yè)內(nèi)復(fù)蘇的信號。飛豬、去哪兒網(wǎng)、攜程等線上旅游品臺紛紛在五一前入局機(jī)票盲盒賽道，提供更多“玩法”。
這種類似于拼多多“砍一刀”的助力模式，讓年輕人煩不勝煩，但礙于機(jī)票盲盒的白菜價格，只能被迫社交，求人助力解鎖盲盒。
年輕人費勁搶來的機(jī)票盲盒，解鎖出來的結(jié)果卻令人不甚滿意。據(jù)統(tǒng)計，機(jī)票盲盒開出的大部分是一些偏遠(yuǎn)航線：尷尬陌生的目的地，深夜清晨出發(fā)時間點，雖然其中也有一些像三亞這種黃金地點，但就像開盲盒隱藏款，全憑歐氣。
大部分的機(jī)票盲盒，都飛不上藍(lán)天。操作像極了超市清倉甩賣的臨期食品和特價蔬果。
飛不上藍(lán)天的機(jī)票盲盒，救了航空公司半條命？
就是這么一張機(jī)票盲盒，挽救了因疫情一蹶不振的國內(nèi)旅游業(yè)。以飛豬旅行為例，近日飛豬升級推出的66機(jī)票盲盒讓旅游市場再掀“機(jī)票盲盒熱”，帶動端午飛機(jī)出行人次同比漲超260%，最遠(yuǎn)開出航線為延安到三亞。OTA借此大量拉新，同時為航空公司招攬了不少年輕客源，且解決了冷門航線的囤積機(jī)票。
后疫情時期的航空公司，再也不是之前光鮮亮麗、高高在上的大佬，就算是三大國有航空公司業(yè)績也是“灰頭土臉”，拿不出手。企查查APP顯示，2020年，三大國有航空公司合計虧損370.9億元，平均月虧近31億元。而到了2021年一季度，三大國有航空公司合計虧損140.19億元，平均日虧約1.56億元。
大航空公司如此，更別提小民航公司了。國內(nèi)航空公司數(shù)量多如牛毛，一片哀嚎。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月初，企業(yè)名、經(jīng)營范圍含關(guān)鍵詞“航空”相關(guān)企業(yè)近37萬家。
平日里我們所接觸到的航空公司，大部分都是出自中國國際航空、海南航空、中國東方航空、中國南方航空這四家。被國人簡單劃分為國航系、海航系、東航系、南航系，及其他獨立民航。企查查梳理了國內(nèi)知名航空公司之間的股權(quán)關(guān)系圖，他們之間的關(guān)系如下：
以海南航空為例，可謂“兒孫滿堂”，遍地開花。企查查APP顯示，海航控股集團(tuán)旗下在運(yùn)營航空公司近15家，其中首都航空、天津航空、烏魯木齊航空、祥鵬航空等都是它的親兒子。
家大業(yè)大的海南航空，2020年卻異常難過。據(jù)其《2020年年度報告》顯示，海航控股根據(jù)減值測試和評估結(jié)果累計確認(rèn)資產(chǎn)減值損失和公允價值變動損失 155.50 億元。2020年凈利潤同比2019年，暴跌-12431.41%。
疫情情況回轉(zhuǎn)的2021年，各大航空公司及旅游業(yè)為了回血可謂變著花樣刺激居民出行，除了推出機(jī)票盲盒外，為了扭轉(zhuǎn)疲軟蕭條的現(xiàn)狀，各大航空公司做了不少努力。
為了趕上年輕人步伐，航空公司有多拼？
他們將目光投向線上渠道。
簡單來說，即年輕人玩兒什么，他們做什么。各大航空公司也是盡力讓自己擺脫“高冷”形象，變得“接地氣”起來。企查查經(jīng)搜索發(fā)現(xiàn)，目前各大航空公司的運(yùn)營重點集中在抖音運(yùn)營和直播賣貨。
目前大部分國內(nèi)知名航空公司皆已入駐抖音，海南航空、深圳航空、春秋航空等一度想打造出自己的“網(wǎng)紅”IP，也曾嘗試過空姐跳舞、空少打籃球等操作，但反響平平；用戶更喜歡看偏科普、vlog類視頻。
例如中國南方航空抖音官方賬號，空姐換裝漢服的視頻雖獲2.1W贊，但遠(yuǎn)比不過獲贊20.7W的“2分鐘vlog帶你體驗北京大興國際機(jī)場坐飛機(jī)”的視頻。
各大官博勤勤懇懇更新視頻，其終極目的還是在于拉新搞錢。直播這么香，航空公司自然不會放過。據(jù)企查查不完全統(tǒng)計，涉足直播領(lǐng)域的航空公司有深圳航空、海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、桂林航空、金鵬航空、春秋航空、長龍航空等。為了吸引粉絲來直播間，讓空少空姐登封面早已是常規(guī)操作，海南航空為了“賣票”，不僅請來了李佳琦，還在自家飛機(jī)上畫上“奈娃家族”。
航空公司的營銷競爭也步入“內(nèi)卷化”，例如之前被曝光的南長沙黃花國際機(jī)場樂翔貴賓廳給粉絲光明正大開通接機(jī)收費服務(wù)，3000元一個包廂，便被網(wǎng)友指責(zé)“吃香難看”。
這些營銷手段背后都隱藏著各大航空公司“賺錢難”的焦灼心情，盲盒飛不飛得上藍(lán)天，對于航空公司來說重要也不重要。通過機(jī)票盲盒，重振消費者國內(nèi)旅游熱情和信心，對于航空公司來說才是長遠(yuǎn)正面效應(yīng)。
