“全球規(guī)模最大！”
4月19日，工信部副部長劉烈宏在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上說，我國已初步建成全球規(guī)模最大的5G移動網(wǎng)絡(luò)。同時，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底我國5G手機(jī)終端連接數(shù)也已達(dá)2.6億。
從2019“5G元年”到2021“全球最大”，我國5G發(fā)展已經(jīng)步入高速期。無論從基站建設(shè)、流量套餐設(shè)置還是用戶的購機(jī)選擇來看，5G普及都成為大勢所趨、主流當(dāng)行。
不完美的5G
目前，5G手機(jī)已迎來大規(guī)模普及。工信部預(yù)測，2021年下半年5G手機(jī)出貨量將占手機(jī)市場總體出貨量的80%，越來越多的用戶可以享受高速移動網(wǎng)絡(luò)帶來的便利。
據(jù)悉，當(dāng)下用戶體驗(yàn)速度較5年前已是“一日千里”。如今，移動支付、社交娛樂與直播等新風(fēng)口的出現(xiàn)，讓人們愈發(fā)依賴手機(jī)、關(guān)注速度，5G的到來不僅能大幅提升日常體驗(yàn)，還能打開新的流量端口、帶來更多可能。
不過，5G的大潮下，暗礁也同時存在，信號差、資費(fèi)高、功耗大成為掣肘5G發(fā)展的三大難題。
小米高管孫昌旭就曾表示，5G最大的痛點(diǎn)在于功耗高、信號差。對于運(yùn)營商來說，高功耗直接導(dǎo)向高資費(fèi)。中國鐵搭報告顯示，5G單站功耗差不多是4G單站的4倍，大大挑戰(zhàn)運(yùn)營商的成本控制，也成為5G流量資費(fèi)貴的重要原因。
目前來看，國內(nèi)三大運(yùn)營商推出的5G套餐最低月費(fèi)也要129元，而對應(yīng)的流量卻很難滿足用戶需要。付出高昂資費(fèi)后，5G的高頻短波帶來的信號短板更招致無數(shù)網(wǎng)友吐槽。
對于用戶來說，高功耗也絕非好事，5G與4G的差別不僅體現(xiàn)在速度上，還鮮明地體現(xiàn)在手機(jī)耗電上。外媒Tom’s Guide對iPhone12進(jìn)行電量測試顯示，在5G狀態(tài)下的iPhone 12續(xù)航比4G狀態(tài)縮短約20%，這在日常使用過程中感知明顯。
于是，許多用戶還沒充分享受5G帶來的高速與便捷，就因?yàn)殡娏扛婕睅淼目只偶娂娺x擇“能關(guān)則關(guān)”。
保駕5G的“三招式”
在國家大力發(fā)展5G的決心面前，痛點(diǎn)顯然并不能長期阻礙5G的商用步伐。
5G的頻段特性帶來的覆蓋范圍小、信號關(guān)聯(lián)差，通過加快5G基站建設(shè)就能有效補(bǔ)足。劉烈宏稱，目前我國開通5G基站已達(dá)79.2萬個，2021年計劃新建5G基站60萬個，更加密集的5G站點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)更加深度的城市覆蓋，“信號差”的問題將逐漸被解決。
此外，面對“資費(fèi)貴”帶來的用戶“換機(jī)不換網(wǎng)”問題，除了官方降費(fèi)力度加大外，民營運(yùn)營商的出現(xiàn)也將實(shí)現(xiàn)“低價破局”。工信部數(shù)據(jù)顯示，自2020年下半年來，5G移動網(wǎng)絡(luò)單位流量平均資費(fèi)下降10%以上，接下來將實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)降費(fèi)”。而最近，民營運(yùn)營商主打的低價套餐引發(fā)關(guān)注，傳統(tǒng)行業(yè)市場或也將迎來新的升級，給用戶更多的高性價比選擇。
解決手機(jī)耗電“紅慌”與“電難”的高手，也同樣來自民間。
作為正處5G風(fēng)口的共享充電寶行業(yè)的頭部品牌，聚美旗下街電與搜電科技已于不久前完成了合并，其組建的新公司用戶規(guī)模已超3.6億，日均訂單峰值高達(dá)300萬單/天，市場占有率高達(dá)40%。
“又想用5G，又怕耗電，掃一個街電最便捷。”有網(wǎng)友稱。在日常出行中大眾既想避免“掃碼加載慢”的煩惱，又想解決“手機(jī)電量已不足”的焦慮，致力于多元場景布局生態(tài)的街電是一個好選擇。近期，陳歐旗下的街電與知名零售商家樂福（中國）、國內(nèi)時尚酒店集團(tuán)住友酒店集團(tuán)、中國母嬰行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌嬰知島達(dá)成合作，進(jìn)一步完善生態(tài)布局，在5G向深度走的同時，也讓共享充電服務(wù)“橫擴(kuò)縱深”。
一邊加速建設(shè)、一邊攻克痛點(diǎn)，體現(xiàn)著5G發(fā)展將不止于此、大步向前。而大眾期待之下，5G還將帶來怎樣的驚喜與變遷？
