9月27日，騰訊智慧交通作為協(xié)辦單位，亮相第二十一屆民航信息化發(fā)展論壇和太原國際通用航空博覽會，展示了助力民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索與實踐。
騰訊智慧交通副總裁李學(xué)朝表示，騰訊助力民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要圍繞三個方面展開，即為民航業(yè)搭建數(shù)字底座，推動民航從業(yè)者高效運營，通過數(shù)字化工具為旅客提供精細服務(wù)。未來，騰訊也將繼續(xù)以分布式云、交通OS、實時孿生、AI等基礎(chǔ)技術(shù)能力和C端觸達優(yōu)勢，助力中國民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動可持續(xù)社會價值創(chuàng)新。
構(gòu)建“實時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動底座 為數(shù)字化運營提供完整能力支撐
隨著數(shù)實融合趨勢的不斷深入，民航業(yè)正經(jīng)歷從信息化向數(shù)字化、智能化的邁進全方位產(chǎn)業(yè)升級。2022年，騰訊提出“實時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動解決方案，并在機場民航領(lǐng)域落地應(yīng)用。進入2023年，騰訊對雙輪驅(qū)動解決方案進行全面升級。騰訊以分布式云筑底，部署實時孿生、交通OS、AI三大核心能力，為民航業(yè)構(gòu)建一個可計算的數(shù)字底座。
民航業(yè)具有典型的潮汐特征及節(jié)假日效應(yīng)，特殊的氣象環(huán)境也會給管理運營帶來挑戰(zhàn)，種種因素要求云基礎(chǔ)設(shè)施必須具有根據(jù)需求動態(tài)調(diào)整計算能力的特性。分布式云將地理位置作為考量因素，為使用者提供不同位置的云資源統(tǒng)一管理平面，更加適應(yīng)民航業(yè)務(wù)應(yīng)用的特征，為民航業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，提供穩(wěn)定、高效、彈性、安全的基礎(chǔ)支撐環(huán)境。
民航業(yè)主體眾多，服務(wù)流程鏈條長，硬件設(shè)施和軟件應(yīng)用條塊分割，“煙囪”林立，形成了一座座數(shù)據(jù)孤島。交通OS是騰訊在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智慧交通操作系統(tǒng)，向下連接萬物，解決設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理，向上開放支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代，更高效地滿足管理者的需求。
以民航制證系統(tǒng)為例，大多數(shù)的制證系統(tǒng)屬于獨立系統(tǒng)，制證完成后，數(shù)據(jù)還需要門禁系統(tǒng)單獨導(dǎo)入，硬件軟件自成一套，也不支持生物識別。在使用交通OS的能力之后，管理者可以通過交通OS的物聯(lián)平臺連接門禁系統(tǒng)的門禁機，新接入的門禁機自動發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)設(shè)備的識別、解析與共享。
今年，騰訊和上海浦東機場達成合作。騰訊交通OS將以開放式、組件化的設(shè)計理念，融合工業(yè)控制、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等關(guān)鍵技術(shù)，助力浦東機場向下聯(lián)結(jié)海量的設(shè)備和系統(tǒng)，向上能支撐智慧化應(yīng)用的快速開發(fā)和迭代。
騰訊憑借在游戲、仿真等領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造實時孿生解決方案。騰訊實時孿生可以對交通運行狀態(tài)進行評估，并采用中微觀一體化仿真技術(shù)，實現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測、調(diào)度策略生成評價以及應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，既滿足實時性要求，又可極大降低全域資源消耗。
在停機坪數(shù)字化場景下，騰訊通過實時孿生和融合感知技術(shù)，實現(xiàn)航班節(jié)點在孿生場景里的復(fù)現(xiàn)與監(jiān)測，從飛機到達一直到飛機離場，一系列動作都在孿生世界里實現(xiàn)精準(zhǔn)還原。
飛行區(qū)中作業(yè)車輛是影響航空器滑行的較高風(fēng)險源。通過騰訊構(gòu)建的數(shù)字底座，機場工作人員可以通過仿真推演相關(guān)技術(shù)，預(yù)判未來，基于融合感知及AI算法，實現(xiàn)實時監(jiān)測，并在事后追溯過去，知曉全局，推演優(yōu)化。
當(dāng)前，騰訊與浦東機場已經(jīng)將實時孿生、AI等技術(shù)，運用在運行保障、安全保障、調(diào)度支撐和服務(wù)支撐體系。浦東機場聯(lián)合騰訊打造了全國最大的繞機作業(yè)保障節(jié)點視頻分析項目，覆蓋機場 290 個機位的 19 個保障節(jié)點，助力航班地面安全保障，實現(xiàn)智慧機場一體化協(xié)同的高效運營。通過視頻AI技術(shù)，采集浦東機場現(xiàn)有290個機位的飛機入離位、靠撤廊橋、開關(guān)客貨艙門等19個保障節(jié)點數(shù)據(jù)，大幅提升現(xiàn)有保障節(jié)點的數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而有效支持航班輔助決策、資源調(diào)配、預(yù)測預(yù)警、優(yōu)化控制等機場運行功能要求，實現(xiàn)集團智慧機場規(guī)劃中“一體化協(xié)同，高效運營”的目標(biāo)。
C端觸達優(yōu)勢 為旅客提供優(yōu)質(zhì)出行體驗
優(yōu)質(zhì)的出行體驗，是人民群眾幸福感、獲得感的重要來源。騰訊聯(lián)合民航生態(tài)伙伴，將旅服、人文和商業(yè)互相融合，整合線上線下服務(wù)、文博、文旅以及商業(yè)等豐富的多業(yè)態(tài)資源，構(gòu)建統(tǒng)一的集團會員、營銷和商業(yè)體系，推動各產(chǎn)業(yè)之間發(fā)揮出最大的協(xié)同效應(yīng)，并通過微信、小程序等產(chǎn)品，助力民航企業(yè)高效觸達用戶，提升服務(wù)體驗。
和坐高鐵相比，坐飛機的流程，長期被認為是繁瑣冗長的，涉及到值機、安檢、托運等諸多流程，坐高鐵有人可能提前十五分鐘、甚至十分鐘到，而坐飛機至少需要提前四十分鐘左右到機場。因此，隨著數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)全面融入普通大眾生活的方方面面，旅客對改善機場出行體驗的期望也越來越高。
對此，騰訊提出“OneID”理念，與昆明機場等生態(tài)伙伴合作，提出了“OneID”理念，在小程序上實現(xiàn)一個ID上綁定旅客的數(shù)字化身份，通過使用小程序統(tǒng)一入口，為旅客在進站、出發(fā)、中轉(zhuǎn)及接送機等場景提供機場全流程的服務(wù)，提升了用戶在機場登機、轉(zhuǎn)機、離港的體驗。
李學(xué)朝表示，騰訊未來將始終做好民航業(yè)的數(shù)字化助手，成為機場和城市一體化運行、旅客、伙伴的連接器，并為生態(tài)伙伴提供云、實時孿生、交通OS等完成的基礎(chǔ)能力，攜手構(gòu)建豐富的民航共建生態(tài)圈體系，打造平安、綠色、智慧、人文的機場，為旅客帶來安心、便捷、溫情的出行體驗。
