隨著汽車向電動化、網聯化、智能化方向發展，汽車正在從傳統的交通工具變成智能互聯移動平臺，電子電氣架構正在由分布式向跨域集中式轉變，不僅為國產車規級芯片的發展提供廣闊空間，也將帶來車用操作系統技術架構、核心技術、軟件開發模式的全面變革。
9月21日-24日，2023世界智能網聯汽車大會在北京正式舉辦，在“強基固鏈，‘芯’‘系’未來”高峰論壇上，國科礎石（重慶）軟件有限公司副總裁邱巍受邀出席論壇，并帶來了以《開源共創，攜手推進汽車基礎軟件發展》為主題的分享。
汽車操作系統是智能汽車的“靈魂”，作為承上啟下的關鍵，向下管理調度各類硬件資源、向上支撐各類軟件運行，是汽車軟件化的起點和基礎。邱巍認為，汽車操作系統結構復雜龐大，既要有操作系統內核、中間件等組件，適配底層異構芯片平臺，還要支撐上層的運行環境和軟件算法，配置各類計算框架。如何在汽車操作系統上面構建一個繁榮的生態是重中之重，我們認為，開源是最有效的實現路徑之一。國科礎石作為中國科學院與重慶市共同發起成立的企業，從成立第一天開始，就在開發操作系統內核的同時，堅持開源。我們認為“開源”是未來我們操作系統發展的必經之路。
汽車操作系統開源，時代機遇與產業挑戰并存。
一方面智能汽車時代，用戶對汽車融合式智能終端的新定位與新需求，結合算力、數據、硬件架構等基礎設施的發展，將為汽車軟件產業帶來新范式；另一方面，國內的汽車操作系統研發總的來說還處于跟隨狀態，現有國內大部分操作系統是基于Linux、Android系統的二次開發，對其操作系統內核等核心技術掌握不足，關鍵核心技術仍受制于人，專門面向車規的、中國力量主導的汽車操作系統開源項目鳳毛麟角。
據邱巍介紹，圍繞底層汽車基礎軟件，國科礎石做了“一硬一軟”兩件事，“硬”的是我們攻克軟件里面最硬核的操作系統內核及中間件技術，從虛擬化技術、車控域/自動駕駛域系統級產品以及SOA架構下的高確定性調度與通信的高性能車載中間件，到面向下一代智能汽車的操作系統整體解決方案及支持多核異構環境下的混合關鍵操作系統內核。“軟”的方面我們希望構建覆蓋汽車軟件開發全生命周期的軟件工程工具產品，幫助主機廠、Tier 1客戶增強軟實力。
國科礎石成立于2022年3月，專注于為“軟件定義汽車”時代的技術研發提供可靠的基礎軟件支持，是中國科學院、重慶市合作共建汽車軟件創新研究平臺的重要組成部分，通過完整的“操作系統內核+中間件”基礎軟件整體解決方案及覆蓋汽車軟件開發全生命周期的軟件工程工具產品，從汽車基礎設施層面賦能客戶，踐行“幫助每一輛智能汽車持續進化”的企業愿景，推動加速汽車智能化落地。
目前，國科礎石研發的礎光操作系統已經將面向智能汽車自動駕駛域、車控域的礎光Linux和礎光實時操作系統全面開源。下一步，國科礎石還將把運用于智能儀表和中控娛樂業務的礎光虛擬機管理器（Photon Hypervisor）對外開源。面向未來汽車多域融合和計算集中的發展趨勢，國科礎石也在同期打造面向下一代智能汽車的操作系統整體解決方案及支持多核異構環境下的混合關鍵內核操作系統，并制定了對外開源計劃。未來，國科礎石還將積極參與開源組織的建設工作，開源代碼捐贈給如OpenSDV等開源組織，共建行業的基線版本，以實現更廣泛的行業共識。
同時，國科礎石也已經與多家主流OEM及生態企業展開合作，未來將繼續以可靠的產品及開放的心態攜手客戶與合作伙伴共同賦能智能汽車產業，創新發展開源開放策略、構建軟件生態體系，促進行業繁榮發展。面向未來，國科礎石將繼續踐行“技術創新驅動+生態開源開放”的戰略理念，以高可靠、高智能、開源開放的基礎軟件底座和覆蓋汽車軟件開發全生命周期的軟件工程工具產品為汽車產業創新應用提供助力。
