近日馬斯克在社交媒體上重申：特斯拉未來的汽車將不需要實體后視鏡。
馬斯克談到，未來特斯拉車型將取消傳統后視鏡，而采用電子后視鏡來替代。此前他也多次提及類似觀點，并總結了傳統后視鏡的罪狀：傳統后視鏡會增加車輛的行駛風阻，從而讓電動車最多減少5%的續航，這是一種“多余的”設計。
馬斯克認為，在自動駕駛發展成熟的時候，該設計就是要徹底被拋棄。
不止特斯拉，其他車企已推出搭載電子后視鏡的車型，例如大眾的XL1、雷克薩斯ES、現代IONIQ 6等，國內阿維塔12車型也取消了傳統外后視鏡，改為電子后視鏡。
電子后視鏡是指“通過攝像機與監視器組成的系統來獲取規定視野的間接視野裝置”，其包含了高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子設備，是可取代傳統光學后視鏡的一種新型后視鏡。其具有較多優勢，包括進一步降低風阻系數，提升續航參數；擴寬左右兩側視野，減少視野盲區；在雨雪霧霜、弱光強光等環境下也能夠清晰地顯示后方畫面。
在多重因素的驅動之下，電子后視鏡市場顯現出新的潛力。據市場調研公司Market Research Future的報告，2020年全球汽車電子后視鏡市場規模約為4.5億美元，預計到2027年將達到約14.4億美元，年復合增長率為13.5%。機構人士也預計，電子后視鏡價值量是傳統后視鏡15倍，2022年國內汽車后視鏡市場規模達204億元，按照遠期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億元。
【來源：集微網】
