當地時間3月1日周三,特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動,萬眾矚目的“宏圖計劃”(Master Plan)重點篇章揭開面紗,但缺少細節。
【08:40更新】
馬斯克表示不太在意特斯拉在中國市場的市占率,這是一個自然而然的過程。
特斯拉美股盤后跌幅擴大至5.6%。
【08:20更新】
馬斯克宣布,將在墨西哥蒙特雷附近建立一個新超級工廠以擴大生產,他表示將提高所有工廠的產能,在墨西哥建廠是一項重要的舉措,將補充現有的產能。墨西哥工廠將很快破土動工。
【08:00更新】
特斯拉稱,將在美國得克薩斯州提供每月30美元的夜間無限家庭充電服務。
特斯拉超級電池Megapack業務負責人Mike Snyder亮相。Snyder談到了特斯拉的汽車競標產品:一個自動能源交易程序。該軟件被獨立的電力供應商用來在最優時間出售電池電力。
特斯拉高級副總裁Baglino上臺講話,主題是電池制造。
Baglino表示特斯拉計劃擴大其在內華達州的電池工廠,每年增加1億千瓦時的電池生產能力,到2023年底,特斯拉還將精煉鋰。
供應鏈主管Karn Budhiraj和Roshan Thomas談到了特斯拉如何應對導致其他汽車制造商停產的短缺。他們表示,關鍵部件的雙重采購、簡化設計和垂直整合ーー特斯拉自己設計電子產品ーー將有助于應對該問題。
【07:30更新】
投資者日開幕后,特斯拉發布主題為“我們的能源經濟骯臟而浪費”的報告文章,稱全球80%能源仍來自化石燃料,只有三分之一的能源有效發揮作用、提供了熱能。
CEO馬斯克說,最聰明的人都不認為,沒有極端的措施就能實現可持續的未來。他介紹了致力于可持續性能源經濟的“宏圖計劃”(Master Plan),稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標:
電池儲能240太兆瓦(TWH),可再生電力30 TWH,制造領域投資10萬億美元,需要能源為燃料經濟的一半,占地面積低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,無法克服的資源挑戰為零。
上述數據公布后,周三盤后特斯拉股價一度抹平逾1.7%的跌幅轉漲,曾漲超0.5%,后重回跌勢,跌幅目前擴大到3%以上。
去年3月,馬斯克宣布,正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”,并透露第三篇章重點戰略是將公司“規模”擴大到“極致”。今年2月初,馬斯克又在社交媒體造勢,預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路。
本周三投資者日上,特斯拉指出,相對全球經濟而言,特斯拉呼吁的10萬億美元制造領域投資規模并不是“一個大數字”。
馬斯克稱,電氣化經濟所需的采礦會比目前更少。特斯拉希望在五個領域消除化石燃料使用,比如現有電網改用可再生能源發電,從傳統汽車轉為電動汽車,改用熱泵,飛機和船只改用可持續性燃料。
特斯拉駁斥改用可持續能源將消耗太多資源的觀點,用下圖展示,改用后鎳的消耗量可減少多達30%。馬斯克說,我真心希望,特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票,也是地球的投資者。
特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy也在活動中亮相。
此前馬斯克說,特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產。本周三Franz說,Cybertruck將于今年晚些時候推出。Franz還說,本次投資者日不會發布下一代汽車,會在晚些時候公布。
不過,特斯拉方面透露,正力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%。下一代汽車將100%采用公司自己設計的控制器。
特斯拉介紹,其下一代動力系統將不會使用任何稀土材料。
特斯拉的低壓和硅工程副總Peter Bannon稱,為減少安全帶的張力,盡量減少傷害,公司更新了一款軟件。對我們來說,能夠在不影響汽車的情況下在后臺測試新算法是一種非常關鍵的能力,尤其是有關安全的重要事項,比如自動緊急制動。
特斯拉自動輔助駕駛Autopilot軟件的主管Ashok Elluswamy稱,裝備全自動駕駛套件FSD后,特斯拉的汽車平均行駛320萬英里后才發生撞車。
特斯拉介紹機器人。馬斯克說,“我們有一個實驗室全都是(機器人)胳膊和腿”。他還說:“我認為,類人機器人和人類的比例可能超過1:1。”
特斯拉推出新的充電泊位,以便向其他品牌的電動汽車開放自家的超級充電網絡。
特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci介紹,本周,特斯拉開放了十家超級充電站Supercharger,它們可以為特斯拉以外的汽車品牌服務。特斯拉第四代充電器將首先在歐洲部署,它需要更長的電線。
特斯拉全球副總裁朱曉彤登臺介紹,公司有四座電動汽車超級工廠,特斯拉的全球合計產量剛剛達到400萬輛。他說,特斯拉將繼續修建新的工廠。但他并未提及在墨西哥建新工廠一事。
【來源:華爾街見聞】