11月21日消息，據(jù)中國臺灣媒體報道，業(yè)內傳聞顯示，臺積電取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動輔助駕駛（FSD）芯片大單，將以5nm家族工藝生產(chǎn)。報道稱，特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，是臺積電主力客戶當中首度出現(xiàn)電動車大廠，這也將有助于臺積電抵抗消費性電子景氣下滑的沖擊。
11月21日消息，據(jù)中國臺灣媒體報道，業(yè)內傳聞顯示，臺積電取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動輔助駕駛（FSD）芯片大單，將以5nm家族工藝生產(chǎn)。報道稱，特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，是臺積電主力客戶當中首度出現(xiàn)電動車大廠，這也將有助于臺積電抵抗消費性電子景氣下滑的沖擊。
對于該傳聞，臺積電不予評論。特斯拉也沒有立即回應。不過，臺積電此前舉辦北美技術論壇時，特斯拉高階主管現(xiàn)身分享與臺積電合作的成功案例，當時引起各界高度關注，并看好雙方后續(xù)將擴大合作。
據(jù)悉，特斯拉致力開發(fā)全自動輔助駕駛系統(tǒng)，相關芯片融合高速運算、AI等功能，需采用先進制程生產(chǎn)，特斯拉先前晶圓代工產(chǎn)能采取多元來源策略，在臺積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動輔助駕駛芯片以三星為主力代工伙伴，采用14nm工藝生產(chǎn)，該晶片又稱為“Hardware 3.0”，并在后續(xù)升級為7nm制程。
隨著特斯拉開發(fā)新一代全自動輔助駕駛芯片，因設計升級與綜合考慮量產(chǎn)品質與生產(chǎn)規(guī)模擴大，確定將轉用臺積電5nm家族（包含4nm）制程主力供應，三星則以提供前一代舊款芯片生產(chǎn)與存儲芯片部分支持為主。
特斯拉先前于投資人會議曾明確表態(tài)，訂下每年量產(chǎn)規(guī)模提升50%的目標，背后來自全自動的超級工廠擴建及零組件設計復雜程度簡化，同時，晶圓代工伙伴產(chǎn)能規(guī)模也必須跟得上該公司需求。
業(yè)界以特斯拉生產(chǎn)計劃預估，特斯拉明年生產(chǎn)規(guī)模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛芯片采用兩顆芯片設計（一主一備援）來看，若以長約集中下單臺積電并搭配先進封裝等設計，對臺積電下單量估達近1.5萬片，并且持續(xù)快速成長中。
數(shù)據(jù)顯示，臺積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著臺積營收規(guī)模擴大，相關營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應用。預計，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。
臺積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設計公司與IDM廠，但未見純電動車廠。2021年來自主要客戶的營收占比依次為蘋果25.4%，AMD 9.2%，聯(lián)發(fā)科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、NVIDIA 5.8%，隨著拿下特斯拉大單，明年特斯拉有機會成為臺積電前七大客戶，為歷來首見。
不止特斯拉，近期消費電子市場出現(xiàn)雜音之際，臺積電其他車用相關客戶乃至相關整合元件大廠（IDM）也正積極建立2023年緩沖庫存。由于晶圓代工投片生產(chǎn)新產(chǎn)品到終端市場須至少半年，對于復雜的車用供應鏈，勢必超前部署才能應對后續(xù)景氣復蘇需求，也能避免芯片荒重演的損失。
【來源：芯智訊】
