近日，一則小米汽車招聘增程系統設計開發工程師的招聘啟事引發行業熱議，表明小米汽車也將涉足增程領域。近年來，嵐圖、哪吒、零跑、深藍等新能源品牌相繼切入增程賽道。曾經一度被質疑的增程技術為何大受青睞，成為當前新能源汽車市場上增長最快的細分市場？
在業內看來，其“可油可電”的特性，是獲得消費者認可的重要原因，同時也離不開車企的大力推動。作為新能源汽車增程技術路線的開拓者和領導者，賽力斯汽車貫徹以用戶為中心的理念，早在2016年便開始了布局，以解決新能源汽車用戶的續航焦慮和充電焦慮。經過多年的研發創新，賽力斯汽車在增程技術上形成了深厚的積累，超級電驅智能技術平臺（DE-i）就是其核心成果之一。
賽力斯汽車自主研發的超級電驅智能技術平臺（DE-i），是國內汽車行業中最早以滿足用戶場景為目標而生的技術平臺，平臺專用的純電增程技術也是行業首創，至今已經獲得國內外各類創新技術權威獎項，并在全球有1000+的專利布局。
超級電驅智能技術平臺（DE-i），實現了一個平臺，多技術路線的解決方案，適用于純電、增程等多場景、多模式，可持續提升整車的動力性與經濟性，真正實現高性能、長續航、低能耗、零焦慮的用車體驗。其在第三代增程器、驅動技術、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，在智能增程控制系統的管理之下，實現自主協同，全局最優，已經成為新能源汽車行業中增程式技術的領導者。
據了解，超級電驅智能技術平臺（DE-i）搭載自主研發的1.5T增程專用發動機，增程器熱效率最高達到44%，發動機與發電機同軸連接，高效區100%重合，最高效率達96%，油電轉換率超過3.27kWh/L。超高效率的動力總成，使得基于DE-i平臺打造的AITO問界車型，在性能以及續航方面，有著得天獨厚的優勢，能達到4秒級零百加速的同時，綜合續航里程輕松突破1400公里，極大提升了用戶的駕駛體驗。并且AITO問界系列車型油耗不到同級別燃油車一半，有效降低了消費者的用車成本。
盡管超級電驅智能技術平臺（DE-i）已經走在行業前列，但賽力斯汽車將繼續深耕技術創新，引領新能源汽車增程技術路線創新發展，為中國新能源汽車發展提供源源不斷的動力。
