蘇寧西南物流體系中,又有一顆“心臟”開(kāi)始跳動(dòng)。
截至6月15日,蘇寧投資15億元西南片區(qū)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心二期,已經(jīng)有4個(gè)倉(cāng)庫(kù)投入使用。根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人傅延將介紹,家樂(lè)福西區(qū)倉(cāng)庫(kù)早在5月就便搬遷入駐,而剩余的2標(biāo)段6個(gè)倉(cāng)庫(kù)在7、8月份初建成交付。
這是蘇寧易購(gòu)集團(tuán)在四川眉山興建的第二個(gè)區(qū)域物流中心。據(jù)估計(jì),其建成以后每個(gè)貨倉(cāng)最多可以存放十幾萬(wàn)件小件貨物,可發(fā)送上百萬(wàn)件貨物,而位于天府新區(qū)青龍街道的蘇寧云倉(cāng),也將因此成為蘇寧西南片區(qū)最大的物流倉(cāng)庫(kù)基地。
蘇寧物流在四川加快落子的大背景,是西南地區(qū)正成為消費(fèi)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
近年來(lái),西南省份崛起已成大趨勢(shì),在2020年經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快前五個(gè)省份中,西南獨(dú)占四席,另外四川增速也達(dá)到了8.1%,排名全國(guó)第八。而內(nèi)循環(huán)政策的東風(fēng)下,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的成就正越來(lái)越直接的體現(xiàn)在市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力上。
以端午節(jié)為例,據(jù)歐特歐咨詢(xún)數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示,2020年5月至2021年4月,西南地區(qū)的粽子銷(xiāo)售額已經(jīng)僅次于華東和華南。而最近股價(jià)一路飆升的東鵬特飲,上市籌措的15億資金當(dāng)中,50%將用于華南、重慶兩座生產(chǎn)基地建設(shè),減輕西南地區(qū)的運(yùn)輸和生產(chǎn)壓力。
對(duì)于蘇寧來(lái)講,西南同樣成為了重要的增長(zhǎng)極,尤其是重慶、成都大區(qū)已成為蘇寧重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)源,一季度利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。去年國(guó)慶前夕煥新升級(jí)的新一代旗艦店重慶觀音橋,開(kāi)業(yè)僅8天客流即突破60萬(wàn),線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售突破2億元。蘇寧創(chuàng)始人也曾強(qiáng)調(diào),將西南地區(qū)打造成蘇寧的“第二糧倉(cāng)”,僅次于南京、北京、上海構(gòu)筑的“第一糧倉(cāng)”。
然而,由于西南地形因素,和基礎(chǔ)設(shè)施相較東部發(fā)達(dá)地區(qū)比較薄弱,而蘇寧的線(xiàn)上線(xiàn)下一體化,平臺(tái)輸出服務(wù)能力拓展下沉市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式,又極為依賴(lài)強(qiáng)大的物流能力,當(dāng)前蘇寧主打的“上門(mén)以舊換新”“一小時(shí)直達(dá)”等業(yè)務(wù),都對(duì)物流要求極高,僅僅家樂(lè)福的供應(yīng)鏈物流體系,過(guò)去幾年累計(jì)發(fā)貨就超過(guò)800億。因此蘇寧業(yè)務(wù)擴(kuò)張的另一面,就是物流體系的擴(kuò)張。
物流重構(gòu),從量變到質(zhì)變
僅僅在2020年,蘇寧物流就新增、擴(kuò)建9個(gè)物流基地,完成10個(gè)物流基地的建設(shè),摘牌西安、南京、昆明等8個(gè)城市物流倉(cāng)儲(chǔ)用地,截至2020年12月31日,蘇寧已在48個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)67個(gè)物流基地。
所以,蘇寧在西南的擴(kuò)張,直接反映為當(dāng)?shù)匚锪黧w系承壓。在過(guò)去一年里,蘇寧西南物流體系迎來(lái)史上最大規(guī)模擴(kuò)建潮:重慶兩江基地于去年9月份竣工,成都青白江和眉山,均在一期工程完成之后短時(shí)間內(nèi),“腳跟碰腳跟”開(kāi)啟了投資10億元以上的二期建設(shè),而內(nèi)江更是已經(jīng)擴(kuò)建至3期。貴陽(yáng)高新和昆明嵩明則分別計(jì)劃于今明兩年開(kāi)工。
目前剛剛投入試運(yùn)營(yíng)的眉山二期工程,總建筑面積約21.5萬(wàn)平方米,在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的壓力之下,眉山工程進(jìn)展極為快速,主要籌建工作僅僅花費(fèi)了3個(gè)月,而青白江同樣將于7月份竣工。
值得一提的是,蘇寧物流體系的建設(shè)不僅體現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)張,更體現(xiàn)為技術(shù)賦能的效率提升。在2019年,蘇寧物流新一代無(wú)人倉(cāng)問(wèn)世,可以做到從收貨上架、存儲(chǔ)、補(bǔ)貨、揀貨、包裝、貼標(biāo)到最后分揀的全流程無(wú)人化。
在無(wú)人倉(cāng)中,商品揀選效率相比人工揀選提升5倍。從消費(fèi)者下單到商品出庫(kù),最快20分鐘即可完成。在2020年則是實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的落地,為618大促乃至整個(gè)電商物流行業(yè)按下加速鍵。
而在本次眉山物流基地建設(shè)中,蘇寧物流研發(fā)搭建了語(yǔ)音揀貨系統(tǒng),通過(guò)語(yǔ)音設(shè)備的引入,進(jìn)行人機(jī)語(yǔ)音交互來(lái)識(shí)別商品、倉(cāng)位,以及下發(fā)面單打印指令等,解放庫(kù)工揀貨的雙手,將普通的揀貨操作進(jìn)一步提升。
數(shù)據(jù)顯示,普通紙質(zhì)揀選人效在95箱/小時(shí)/人,而采用語(yǔ)音揀貨的人效當(dāng)前可達(dá)140箱/小時(shí)/人,而且還會(huì)隨著識(shí)別技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)一步提升。
當(dāng)前,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 的比率,雖然已經(jīng)從2008 年的20.6%下降至2020年的14.7%,但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家6%～7%的水平相比仍然有遙遠(yuǎn)的距離,即使國(guó)土面積與我國(guó)相仿,但是人口更少的美國(guó),比率也遠(yuǎn)低于我們。
因此,我國(guó)當(dāng)前各大電商平臺(tái)的物流體系構(gòu)建依然處在“補(bǔ)課階段”,可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),物流依然是電商“背面競(jìng)爭(zhēng)”的主旋律。
