從寒露開始會出現(xiàn)降雨減少，天氣偏干燥，晝夜溫差較大的變化，北方地區(qū)其實會提前入冬；所以這時候就要注意保暖，也該加被子了，同時也要注意汽車的一些變化。

閑言少敘，第一個注意事項是胎壓調(diào)整

有很多汽車是沒有胎壓監(jiān)測功能的，司機判斷胎壓只能靠看；但是胎壓至少要低至接近1.5bar以內(nèi)才能明顯看到變化，在1.7-2.0bar之間很難看出有什么差異，不過低至2.0左右就算是低壓了。

然而氣溫越低、胎壓就會越低，因為空氣是會熱脹冷縮的。

筆者的車在近一個月里下降了幾乎0.5bar，過低的胎壓就不適合跑高速了；因為高速運轉會讓低氣壓輪胎出現(xiàn)駐波效應，輪胎局部橡膠會出現(xiàn)異常磨損和高溫，爆胎的概率會大幅提升。

同時過低的胎壓還會加速縮短輪胎使用壽命，會異常磨損到胎肩等位置；氣壓過低的時候會增大胎冠與地面的接觸面積，兩側的接觸面加大，磨損程度也會增加。重點是接觸面的加大還會加大輪胎滾動阻力，這會直接提升車輛的耗油量。所以降溫之后要注意胎壓的變化，洗車的時候可以順便檢查一些；至于胎壓的標準是不固定的，不同車輛有不同的標準；車輛標準胎壓會通過貼紙說明，貼紙大多在油箱蓋內(nèi)側，或者在B柱下方。

第二個注意事項是防止靜電

隨著天氣逐漸變得干燥，出現(xiàn)靜電的概率也會提升。

每年的12月到3月是靜電引起火災最多的周期，占到全年數(shù)量的一半！大多數(shù)人對于經(jīng)典的理解只是“噼里啪啦”，脫毛衣的時候感受最為深刻，不過最多也就是疼一小下。然而靜電的電壓其實是非常之高的，低標準也有幾千伏、高則能達到幾萬伏，家用電的電壓只是220伏哦。

所以靜電對于汽車來說是挺危險的，但要先了解對身體的影響；簡而言之，總是被靜電打到還會影響部分臟器的，所以平時要多洗手和洗臉，不要讓皮膚過于干燥。出門和進門的時候可以先把手往墻上貼一下，這樣擰門把手的時候就不容易被電到了。

靜電在加油站里絕對是非常危險的存在，加油的時候會敞開加油口，油箱里的混合氣會溢出；如果在加油口周圍出現(xiàn)靜電，此時油氣濃度又過于高的話，這一瞬間就能引燃車輛。這可不是夸張的描述，因為靜電在加油站導致火災的案例有很多！所以加油機上才會有一個金屬的圓球，這個圓球就是用來釋放靜電的；有些加油站是自助加油，新手司機必須要了解這個知識點，否則會追悔莫及。

第三個注意事項是不要熱車

自2002年開始，還在熱車的司機都是門外漢。

“熱車”的初衷其實是為了讓發(fā)動機平穩(wěn)的運行，導致發(fā)動機“冷車”狀態(tài)無法平穩(wěn)運行的核心是化油器！這種化油器可以理解為“噴油系統(tǒng)”，是通過文丘里管的原理霧化燃油?；推髟跍囟冗^低的時候無法有效霧化燃油，那么進入發(fā)動機艙的油氣濃度就會高低不等，發(fā)動機的怠速自然不會穩(wěn)。而此時如果直接駕駛的話，忽高忽低的濃度很容易導致發(fā)動機熄火。

所以使用化油器的車才需要原地熱車，可是化油器早就禁絕使用了，如果筆者沒有記錯的話，應當是從2001年的九月開始。

現(xiàn)在的燃油車全部使用電噴系統(tǒng)，包括缸內(nèi)直噴也是電噴；所謂的電噴就是通過燃油泵從油箱抽取燃油并輸送到發(fā)動機的噴油嘴，噴油嘴在閉合狀態(tài)下進行蓄壓，壓力達到閾值就會打開噴油嘴以高壓力和細密的噴空實現(xiàn)對燃油的霧化。

電噴系統(tǒng)根本不受溫度的影響，除非燃油結凍，但是汽油不會凍成坨坨。

燃油車早就不需要原地熱車，仍舊堅持原地熱車的司機只是不懂車而已，不論其開了多少年的車也還是門外漢；不少汽車的說明書里只不建議車輛原地熱車的，尤其是達到國六B排放標準，裝備顆粒物捕捉器的燃油車！原地怠速狀態(tài)的燃油燃燒充分性最差，此時出現(xiàn)的游離碳顆粒最多，冷車狀態(tài)下的怠速只會更多。如果有原地熱車的習慣，顆粒物捕捉器只要幾百公里就會堵上，過程中會出現(xiàn)車輛耗油量的大幅升高，以及動力的明顯下滑！耗油量最高可以翻1~2倍。

所以熱地熱車是不可取的，啟動車輛之后就正常駕駛，對于車輛沒有損傷。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉贊評