【ITBEAR科技資訊】10月23日消息，梅賽德斯-奔馳近年來在美國電動汽車市場實現(xiàn)了顯著增長，但新的報告顯示，其經(jīng)銷商正面臨庫存積壓和銷售速度不如預(yù)期的問題。
據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳在第三季度售出了10,423輛電動汽車，同比增長達(dá)284%。盡管銷售量大幅增加，但EQ系列電動汽車的銷售速度卻遠(yuǎn)不及其他奢華汽車。
根據(jù)《汽車新聞》援引的Edmunds數(shù)據(jù)報告，梅賽德斯-奔馳EQ系列電動汽車在經(jīng)銷商處平均需要82天才能售出，而整個奢華汽車細(xì)分市場的平均銷售時間僅為57天，寶馬的車型則大約需要38天。
《汽車新聞》采訪了一些匿名的梅賽德斯經(jīng)銷商，他們指出，梅賽德斯-奔馳在應(yīng)對日益激烈的電動汽車競爭和產(chǎn)品本身方面存在不足，這導(dǎo)致了庫存水平的上升。一位梅賽德斯授權(quán)經(jīng)銷商表示，他目前的電動汽車庫存已超過六個月，而相比之下，梅賽德斯的燃油汽車庫存只有50天。
這位經(jīng)銷商還提到：“價格溢價太高，尤其是在EQ系列的高端車型上，而且?guī)缀鯖]有租賃支持。EQ車型缺乏一些經(jīng)典燃油車型的吸引力。”
梅賽德斯-奔馳發(fā)言人拒絕就與經(jīng)銷商的內(nèi)部討論發(fā)表評論。
梅賽德斯-奔馳美國首席執(zhí)行官Dimitris Psillakis將銷售緩慢歸咎于產(chǎn)品種類不足以及電動汽車市場的新穎性。他還指出，供應(yīng)鏈問題妨礙了經(jīng)銷商提供多樣化的產(chǎn)品，使一些更實惠的車型(如EQB緊湊型電動汽車)無法進(jìn)入市場。
Psillakis還表示，今年年初梅賽德斯沒有提供任何經(jīng)濟(jì)實惠的EQB車型。盡管情況有所改善，但他認(rèn)為，電動汽車仍需要時間才能進(jìn)入經(jīng)銷商的庫存。在豪華汽車市場，通貨膨脹和利率上升等問題也在阻礙電動汽車銷售。
根據(jù)《汽車新聞》援引的Cloud Theory數(shù)據(jù)報告，今年年初售出電動汽車的平均時間為36天，到9月份已上升至80天。
這一問題對梅賽德斯和整個奢華汽車市場來說尤為嚴(yán)重。根據(jù)Edmunds數(shù)據(jù)，與去年同期相比，豪華電動汽車的平均銷售時間在9月份增加了73%。對于梅賽德斯經(jīng)銷商來說，這一比例同比增長了110%。
“有購買意愿的人已經(jīng)購買了。”Edmunds Insights總監(jiān)Ivan Drury表示。
今年初，梅賽德斯推遲了其電氣化計劃，將目標(biāo)日期從2025年推遲至2026年，以實現(xiàn)一半的汽車銷售為插電式混合動力或全電動汽車。
