隨著iPhone15系列的正式發布，Lightning數據接口也算是正式的在蘋果系產品中壽終正寢。蘋果在10年前發布Lightning的時候將它定義為“未來十年的現代接口”，可真的不是一句玩笑。
USB-C接口的更換讓不少Android、iPhone雙持的用戶終于可以將自己的充電設備“大一統”，但隨之而來的問題就是，有不少華為手機用戶表示他們手中的充電器并不支持給蘋果系產品進行充電，不只是iPhone15，iPad和Mac也是一樣。
相比之下小米、OV等其他廠商的充電器則完美兼容，一時間讓華為的充電器背上了不少罵名。 一時間網上也出現了不少或分析、或蹭熱點的文章，那么究竟是什么原因造成這一現象呢？
對于華為充電器不支持iPhone充電的情況，我分別在各自的平臺咨詢了官方客服，華為給出的解釋是：華為充電器目前僅支持USB-C端口充電，對于iPhone等蘋果系產品需要搭配自由快充規格線纜。
而蘋果客服給出的答案是：可能是因為使用的充電器不支持PD充電協議，建議更換兼容的充電器。
解釋一下，目前華為的66W USB-A to USB-C單口充電器用華為原裝數據線是不支持給蘋果系產品充電的，問題不是出在充電器上，而是華為默認附贈這根6A的充電線，無法給蘋果系產品供電。
那這根充電線究竟改了哪里？
首先，目前市面上所有的正規C to C數據線都可以給iPhone 15進行充電。 這是因為USB-C與之前的USB-A、USB-B不同，它在充電時是需要充電器和被充電設備通過充電協議溝通（也就是我們常說的握手）后確認充電協議。
這個“握手”需要用到USB-C中的CC引腳，它的主要作用是判斷設備的插入方向，然后用于Power Delivery模塊的通訊。
而USB-A to C的接口里是沒有CC線的，所以無法觸發PD協議。
根據凰家評測給出的充電兼容性測試顯示：目前主流品牌中有3家還在使用USB-A to C的數據線，分別是小米系、OPPO系和華為系。
這其中OPPO的USB-A to C也是不支持PD協議的，只能用速度更慢的DC協議，而小米系則是通過在A口里埋了一根線，從而實現了120W的私有協議的同時，還支持USB-A to C的PD協議，應該算是行業里的獨一份。（看到這還有黑小米不重視研發嗎？）
至于華為的USB-A to C數據線為什么連基本的DC協議都不支持？根本原因就是因為這根線中沒有“E-Mark芯片”。
E-Mark芯片的全名是“Electronically Marked Cable”，可以將其理解為USB-C線的身份ID。沒有E-Mark芯片不能說是華為數據線在偷工減料，而是因為USB-A to C數據線不會用于視頻傳輸功能，而66W、88W快充協議本身就是華為的私有協議，所以無需通過E-Mark芯片進行檢測觸發。
當然，而華為官網也有內置E-Mark芯片的USB-C to C數據線單獨售賣，用它就可以支持類似視頻輸出等多個傳輸協議方案。需要注意的是，iPhone15系列默認附送的那根數據線里面也是沒有E-Mark芯片的，這也就是為什么想要實現直連電視等DP視頻輸出，iPhone用戶還是需要選擇一根雷靂3以上規格的數據線。
話說回來：
華為的手機充電器默認支持華為自家產品最高速度的快充協議，對于華為用戶來說本身是沒有任何問題的，從本質上其實華為是并沒有必要支持其他家產品的充電協議。
但由于USB-C接口目前已經成為了世界上最通用的充電接口協議，作為一線大廠的華為在自家的充電設備上支持給其他設備充電，也算是應該做的大廠的“義務”之一。
現在想要在外面同時使用華為和iPhone并且采用同一個充電器進行供電，方法有三個：
1.將華為66W充電器的默認數據線換成支持PD充電協議的第三方數據線，這樣雖然可以同時給iPhone和華為手機進行充電，但可能不會激活華為最高66W的快充協議。
2.使用華為新款的88W “1C1A”充電器，給華為手機充電時用88W的A to C原裝數據線，給iPhone等設備充電時用蘋果隨機附贈的C to C數據線，這樣兩個設備在充電時均能支持最高的充電規格。
3.單獨購買一個三方充電器，比如華為66W C口餅干充電器，這個充電器和附贈的充電線既可以給iPhone進行充電，也可以支持華為66W快充協議。
相較于連充電器都不送給用戶的環保策略相比，華為及時推出新款的88W 1C1A充電器在一定程度上已經解決了這個問題。
這件事兒的發酵，讓我想到了前段時間一名保時捷電車車主投訴極氪電動車的充電樁無法給她的保時捷進行快充，當時主持人問出的問題就是：極氪憑什么要支持保時捷電動車的快充呢？你作為一個保時捷電車車主，為什么不去質疑保時捷在國內快充站建的這么少，而是去怪極氪不支持你的充電協議呢？
【來源：硅星人】
