作為短途出行最受青睞的交通工具電動車，它為什么成為不了長續(xù)航車型，關鍵原因在于續(xù)航短，許多人騎行電動車，都有續(xù)航焦慮，尤其是冬天或電池被損傷以后，續(xù)航下降十分明顯，而作為車主想要減少續(xù)航焦慮，必要的充電保養(yǎng)知識，必不可少。

不知道各位怎么認為電動車保養(yǎng)，但行內(nèi)人可以告訴你，想要保養(yǎng)電池，必須要在充電環(huán)節(jié)做好，比如充電時機，每天一充、三天一充、一周一充，哪個對電動車電池最好？車主有必要搞懂，今天我就來聊一聊。

下面就來分別針對于每天一充、三天一充、一周一充，看看每一種充電方式對于電動車的影響，在綜合對比，哪一個最好。

電動車“每天一充”

有這種充電習慣的，一案是兩類車主，第一是對于續(xù)航缺乏安全感，車輛必須要滿電出行，第二是車輛確實需要每天充，否則第二天就無法使用，針對這兩種情況，小行家建議，第一種有必要改一改，第二種只能這樣充電。

為什么要改一改，因為“每天一充”并不是一個好習慣，眾所周知電池壽命是和充放電次數(shù)息息相關，而鉛酸電池它的次數(shù)又比較少，只有兩三百次，如果頻繁充電，會一定程度充放電次數(shù)。

即便是不考慮充放電次數(shù)，頻繁在還有很多電量的情況下充電，還會導致電池積壓，而積壓則會導致電池結晶，從而損傷壽命。

電動車“三天一充”

現(xiàn)在大部分電動車，基本上都是續(xù)航70公里至~100公里，而根據(jù)《2023年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，2022年，超大城市平均通勤距離9.6公里，特大城市8.6公里，Ⅰ型大城市7.8公里。

這也意味著，即便70公里的電動車，三天一充電是綽綽有余的，而選擇這種充電方式，小行家認為是最好的，至于為什么，下面在三者對比之后，我會詳細的介紹。

電動車“一周一充”

上面數(shù)據(jù)顯示，即便是大城市，最遠通勤距離也就是10公里不到，這對于續(xù)航100公里的電動車，是可以做到一周一充電的，但這種充電方式，小行家是不建議的。

首先肯定是一周一充電，電動車的電量會用的緊巴巴，很容易導致電池電量低于20%在充電，從而電池虧電，影響電池壽命。

其次是存在一定的沒電尷尬，不少車主遇到半路沒電，就是因為充電沒有控制好，從而導致可能出現(xiàn)半路沒電的情況。

最后是加速電池硫化，電動車電池每次放完電以后，如果不及時充電，沒電的電池組就會出現(xiàn)硫化反應，這也是正常的老化過程，一般不用在意，但如果時間太久充電一次，就會加速電池硫化，這是值得關注的。

為什么“三天一充”對于電動車電池最好？

通過上面的介紹可以了解到，電動車每天一充和一周一充這2種充電習慣，都會對電池有一定的損傷，而“三天一充”則和它們不同。

第1如果三天一充，不用考慮到充放電次數(shù)浪費，有300次計算，如果三天完成一個充放電循環(huán)，電池可以用接近3年時間，基本上可以用到鉛酸電池的最佳壽命。

第2如果三天一充，電動車的續(xù)航肯定是夠用，不用擔心可能的虧電問題，也不用擔心電動車太久充電，加速硫化過程，這就像我們開車，如果一個月不開很傷車，但如果一個星期不開，對于車就沒有什么影響。

總之，三天一充是比較合理，又不會損傷電池的方式，說它是最佳充電時機，一點都不過分，如果在條件允許的情況下，小行家建議大家是保持這樣的充電習慣，有利于電池的保養(yǎng)。那么，你的電動車多久充一次？歡迎大家評論交流。