電瓶作為電動(dòng)自行車重要的組成部分，它的使用壽命和充電方式密切相關(guān)。生活中有很多朋友比較懶散，每次都是把電瓶電用完了再充電。而有些朋友對(duì)電瓶車比較愛惜，每次使用電瓶車騎回家后立即充電。那么這兩種充電方式哪種更傷電瓶呢，為了更好地理解這一問題，看電動(dòng)車修理工的分析。
“沒電再充”對(duì)鉛酸蓄電池的影響
沒電再充會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池深度放電，深度放電會(huì)造成蓄電池內(nèi)部極板表面硫酸鹽化,導(dǎo)致內(nèi)阻增大,活性物質(zhì)失去活性、電瓶容量下降。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電池極板膨脹變形,使得極板活性物質(zhì)脫落。深度放電嚴(yán)重影響電池的使用壽命,使電池“提前下崗”。
“沒電再充”對(duì)鋰電池的影響
鉛酸電池的缺點(diǎn)是體積大、分量重、使用壽命短、續(xù)航里程有限、耐接溫性能差。而鋰電池具有能量密度高、是同等體積鉛酸蓄電池蓄電能力的6~7倍、而重量?jī)H是鉛酸電池的1/3。因此搭載鋰電池的電動(dòng)車可以行駛更遠(yuǎn)的路程，而且鋰電池還支持快充，為用戶節(jié)約了充電時(shí)間，提高了工作效率。
但是鋰是一種活潑的物質(zhì)，鋰電池過充、過放或者使用不當(dāng)短路會(huì)造成鋰電池起火燃燒甚至爆炸。為了提高鋰電池的使用安全，專門為鋰電池的電動(dòng)車安裝了電池管理系統(tǒng)。
當(dāng)電池電量下降到30%的時(shí)候，電動(dòng)車會(huì)停止工作，進(jìn)入休眠狀態(tài)，是為了防止鋰電池過度放電對(duì)電池造成損傷，因此鋰電池不會(huì)出現(xiàn)“沒電”的情況，電池自然也不會(huì)受到“損傷”。
“騎完就充”對(duì)鉛酸電池的影響
“騎完就充”指的是電動(dòng)自行車長(zhǎng)距離行駛，騎回家以后就立即對(duì)電池進(jìn)行充電。電池的充電狀態(tài)是指把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存在電池當(dāng)中，電池的放電過程是指把儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放出來。不論是鉛酸電池還是鋰電池，在充電和放電過程中，電池本身都會(huì)產(chǎn)生熱量。
鉛酸電池內(nèi)部有電解液，長(zhǎng)距離騎行電池持續(xù)放電，電池內(nèi)部電解液溫度升高，騎完回來就充電，電池高溫還沒來得及散熱，又要進(jìn)行劇烈的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能，導(dǎo)致電解液溫度迅速升高、產(chǎn)生氣體，造成電池內(nèi)部壓力過大，使電池鼓包變形。
鉛酸電池的循環(huán)充放電次數(shù)在350～500左右。循環(huán)充放電是指電池充電放電的整個(gè)過程。電動(dòng)車我們每天都在使用，騎完就充，就相當(dāng)于天天充電，天天充電把鉛酸電池有限的充放電次數(shù)提前用完，導(dǎo)致電池“提前下崗”。
如果使用的充電器沒有充自動(dòng)斷電保護(hù)裝置或充電器損壞，騎完就充可能會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池充電過度，充電過度會(huì)對(duì)鉛酸電池造成負(fù)面影響。
過度充電會(huì)使電瓶?jī)?nèi)的電解液溫度升高，導(dǎo)致電瓶?jī)?nèi)氣壓升高，可能會(huì)引起電池外殼膨脹變形。過度充電會(huì)使電瓶?jī)?nèi)的活性物質(zhì)失去活性，降低電瓶容量和性能。過度充電還會(huì)加速電瓶老化，縮短電瓶的使用壽命。
“騎完再充”對(duì)鋰電池的影響
使用鋰電池的電動(dòng)自行車，騎回來就充電，鋰電池因持續(xù)放電溫度較高，回來就充電，會(huì)使電池溫度快速升高，高溫有可能造成電池?zé)崾Э仄鸹鹑紵踔帘ǖ氖鹿省?/p>
鋰電池又分為三元鋰離子電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，循環(huán)充放電次數(shù)為1000～2000次左右。而鋰電池的使用壽命也與充電次數(shù)有關(guān)，騎回來就充也會(huì)增加電池充電次數(shù)，從而影響電池的使用壽命。
如果充電器或電池本身存在質(zhì)量問題，騎回來就充電可能會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，例如電池過熱、短路等問題。騎回來就充電使鋰電池長(zhǎng)期處于滿電狀態(tài)會(huì)增加電池的自放電率，從而縮短電池壽命。
如果鋰電池長(zhǎng)期處于滿電狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致電池過熱、短路等問題，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。這就是為什么使用了鋰電池的電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車，商家都建議把電池電量充到80%最好。因這樣既可以滿足使用需求，又能增加安全、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還可以延長(zhǎng)電池使用壽命。商家之所以這樣做，是因?yàn)殇囯姵氐奶厥庑裕局鵀榭蛻舻陌踩搿?/p>
那么電瓶車“用完再充”與“騎完就充”，哪個(gè)更傷電池呢？
電瓶車“用完再充電”與“騎完就充電”，哪個(gè)更傷電池，需要根據(jù)電池類型來判斷。
對(duì)于鉛酸電池來說，“用完再充電”更傷電池。因?yàn)殂U酸電池具有一定的記憶效應(yīng)，如果經(jīng)常將電池完全放電后再充電，會(huì)導(dǎo)致電池容量下降，縮短電池壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時(shí)就開始充電，以延長(zhǎng)電池使用壽命。
對(duì)于鋰電池來說，“騎完就充電”更傷電池。鋰電池沒有記憶效應(yīng)，但是頻繁的淺充淺放會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的鋰離子失去活性，從而降低電池容量和壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時(shí)開始充電，并且盡量避免頻繁的淺充淺放。
總之，無論是鉛酸電池還是鋰電池，都應(yīng)該避免過度放電和過度充電，以延長(zhǎng)電池壽命。同時(shí)，選擇質(zhì)量可靠的充電器和電池，并注意安全使用。
分享電動(dòng)自行車正確的充電方式，延長(zhǎng)電池使用壽命
1.充電時(shí)先插電動(dòng)自行車充電接口，然后再插220伏電源；充滿電先拔掉220伏電源，然后再拔掉電動(dòng)車充電插頭。
充電時(shí)先插電動(dòng)自行車充電接口，然后再插 220 伏電源，可以避免在充電器插入電源時(shí)產(chǎn)生瞬間的高壓電，從而保護(hù)充電器和電池。
充滿電先拔掉 220 伏電源，然后再拔掉電動(dòng)車充電插頭，可以避免在充電器斷電后，電池通過充電器反向放電，從而保護(hù)電池。
2.使用帶自動(dòng)斷電保護(hù)功能的充電器
不論你的電動(dòng)車使用的是鋰電池還是鉛酸蓄電池，都建議使用原裝帶自動(dòng)斷電保護(hù)功能的充電器，這樣電池在充滿電以后充電器會(huì)自動(dòng)切斷電源。
如果不使用帶自動(dòng)斷電保護(hù)功能的充電器，有可能因?yàn)槲覀兊娜藶槭韬觯斐呻姵爻潆姇r(shí)間過長(zhǎng)，鉛酸電池有可能因高溫鼓包，鋰電池有可能因?yàn)楦邷卦斐蔁崾Э匾l(fā)火災(zāi)事故。
如果原裝充電器損壞一定要購買相同型號(hào)質(zhì)量可靠的充電器。另外鋰電池千萬不要拆卸下來帶回家充電，一旦在室內(nèi)或者樓梯通道內(nèi)發(fā)生起火燃燒，后果不堪設(shè)想。
3.避免過充過放
過度充電和過度放電都會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車的電池造成損害，從而縮短電池的使用壽命。
過度充電會(huì)使電池內(nèi)部產(chǎn)生過多的氣體，導(dǎo)致電池膨脹變形，甚至可能引起電池爆炸。此外，過度充電還會(huì)使電池內(nèi)部的電解液分解，導(dǎo)致電池容量下降，性能降低。
過度放電會(huì)使電池內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，導(dǎo)致電池容量下降，性能降低。此外，過度放電還會(huì)使電池內(nèi)部的電解液濃度降低，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，影響電池的放電性能。
因此，為了保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命，應(yīng)該避免過度充電和過度放電。一般來說，當(dāng)充電器顯示電池已經(jīng)充滿時(shí)，應(yīng)該及時(shí)停止充電；當(dāng)電池電量剩余 30%左右時(shí)應(yīng)該及時(shí)充電。
4. 避免在高溫環(huán)境下停放，在高溫環(huán)境下充電
使用電動(dòng)自行車，應(yīng)避免把電動(dòng)自行車停放在高溫環(huán)境下暴曬。因?yàn)楦邷貢?huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液蒸發(fā)，從而使電池容量下降，性能降低。
高溫會(huì)使電池內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，性能降低。高溫還會(huì)使電池內(nèi)部的溫度升高，從而增加電池的自放電率，縮短電池的使用壽命。
因此，為了保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命，應(yīng)該避免把電瓶車停放在高溫環(huán)境下，尤其是在夏天高溫天氣時(shí)，應(yīng)該盡量選擇陰涼通風(fēng)的地方停放。同時(shí)，也應(yīng)該避免在高溫環(huán)境下對(duì)電瓶車進(jìn)行充電。
5.掌握正確的充電時(shí)間和充電時(shí)機(jī)
使用電瓶車要掌握正確的充電時(shí)間和充電時(shí)機(jī)非常重要。一般待電瓶電量剩余30%要及時(shí)充電。夏季充電時(shí)待充電器紅燈變?yōu)榫G燈要及時(shí)切斷電源。冬季充電時(shí)待充電器紅燈變?yōu)榫G燈再浮充半小時(shí)。夏季使用電動(dòng)車回來以后讓電池冷卻一個(gè)小時(shí)以后再充電。長(zhǎng)期放置不用的電動(dòng)車要充足電放置，每半個(gè)月為電池補(bǔ)充一次電。
6.定期檢查電池的外觀和性能非常重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池的問題并采取相應(yīng)的措施，避免電池?fù)p壞或造成安全隱患。
電池鼓包、漏液、發(fā)熱等異常情況通常是電池老化或損壞的表現(xiàn)，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致電池短路、起火甚至爆炸等安全問題。因此，如果發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)異常情況，應(yīng)該立即停止使用，并及時(shí)更換電池。
總結(jié)
“沒電再充”和“騎完再充”都會(huì)對(duì)電瓶造成損害，正確的充電方式對(duì)延長(zhǎng)電瓶壽命至關(guān)重要。養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，是保護(hù)電瓶，提高電瓶使用壽命的關(guān)鍵。
