電瓶作為電動自行車重要的組成部分，它的使用壽命和充電方式密切相關。生活中有很多朋友比較懶散，每次都是把電瓶電用完了再充電。而有些朋友對電瓶車比較愛惜，每次使用電瓶車騎回家后立即充電。那么這兩種充電方式哪種更傷電瓶呢，為了更好地理解這一問題，看電動車修理工的分析。
“沒電再充”對鉛酸蓄電池的影響
沒電再充會導致鉛酸電池深度放電，深度放電會造成蓄電池內(nèi)部極板表面硫酸鹽化,導致內(nèi)阻增大,活性物質(zhì)失去活性、電瓶容量下降。嚴重時會造成電池極板膨脹變形,使得極板活性物質(zhì)脫落。深度放電嚴重影響電池的使用壽命,使電池“提前下崗”。
“沒電再充”對鋰電池的影響
鉛酸電池的缺點是體積大、分量重、使用壽命短、續(xù)航里程有限、耐接溫性能差。而鋰電池具有能量密度高、是同等體積鉛酸蓄電池蓄電能力的6~7倍、而重量僅是鉛酸電池的1/3。因此搭載鋰電池的電動車可以行駛更遠的路程，而且鋰電池還支持快充，為用戶節(jié)約了充電時間，提高了工作效率。
但是鋰是一種活潑的物質(zhì)，鋰電池過充、過放或者使用不當短路會造成鋰電池起火燃燒甚至爆炸。為了提高鋰電池的使用安全，專門為鋰電池的電動車安裝了電池管理系統(tǒng)。
當電池電量下降到30%的時候，電動車會停止工作，進入休眠狀態(tài)，是為了防止鋰電池過度放電對電池造成損傷，因此鋰電池不會出現(xiàn)“沒電”的情況，電池自然也不會受到“損傷”。
“騎完就充”對鉛酸電池的影響
“騎完就充”指的是電動自行車長距離行駛，騎回家以后就立即對電池進行充電。電池的充電狀態(tài)是指把電能轉化為化學能儲存在電池當中，電池的放電過程是指把儲存的化學能轉化為電能釋放出來。不論是鉛酸電池還是鋰電池，在充電和放電過程中，電池本身都會產(chǎn)生熱量。
鉛酸電池內(nèi)部有電解液，長距離騎行電池持續(xù)放電，電池內(nèi)部電解液溫度升高，騎完回來就充電，電池高溫還沒來得及散熱，又要進行劇烈的化學反應來儲存電能，導致電解液溫度迅速升高、產(chǎn)生氣體，造成電池內(nèi)部壓力過大，使電池鼓包變形。
鉛酸電池的循環(huán)充放電次數(shù)在350～500左右。循環(huán)充放電是指電池充電放電的整個過程。電動車我們每天都在使用，騎完就充，就相當于天天充電，天天充電把鉛酸電池有限的充放電次數(shù)提前用完，導致電池“提前下崗”。
如果使用的充電器沒有充自動斷電保護裝置或充電器損壞，騎完就充可能會導致鉛酸電池充電過度，充電過度會對鉛酸電池造成負面影響。
過度充電會使電瓶內(nèi)的電解液溫度升高，導致電瓶內(nèi)氣壓升高，可能會引起電池外殼膨脹變形。過度充電會使電瓶內(nèi)的活性物質(zhì)失去活性，降低電瓶容量和性能。過度充電還會加速電瓶老化，縮短電瓶的使用壽命。
“騎完再充”對鋰電池的影響
使用鋰電池的電動自行車，騎回來就充電，鋰電池因持續(xù)放電溫度較高，回來就充電，會使電池溫度快速升高，高溫有可能造成電池熱失控起火燃燒甚至爆炸的事故。
鋰電池又分為三元鋰離子電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，循環(huán)充放電次數(shù)為1000～2000次左右。而鋰電池的使用壽命也與充電次數(shù)有關，騎回來就充也會增加電池充電次數(shù)，從而影響電池的使用壽命。
如果充電器或電池本身存在質(zhì)量問題，騎回來就充電可能會增加安全風險，例如電池過熱、短路等問題。騎回來就充電使鋰電池長期處于滿電狀態(tài)會增加電池的自放電率，從而縮短電池壽命。
如果鋰電池長期處于滿電狀態(tài)，可能會導致電池過熱、短路等問題，增加安全風險。這就是為什么使用了鋰電池的電動汽車和電動自行車，商家都建議把電池電量充到80%最好。因這樣既可以滿足使用需求，又能增加安全、降低事故風險，還可以延長電池使用壽命。商家之所以這樣做，是因為鋰電池的特殊性，本著為客戶的安全著想。
那么電瓶車“用完再充”與“騎完就充”，哪個更傷電池呢？
電瓶車“用完再充電”與“騎完就充電”，哪個更傷電池，需要根據(jù)電池類型來判斷。
對于鉛酸電池來說，“用完再充電”更傷電池。因為鉛酸電池具有一定的記憶效應，如果經(jīng)常將電池完全放電后再充電，會導致電池容量下降，縮短電池壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時就開始充電，以延長電池使用壽命。
對于鋰電池來說，“騎完就充電”更傷電池。鋰電池沒有記憶效應，但是頻繁的淺充淺放會導致電池內(nèi)部的鋰離子失去活性，從而降低電池容量和壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時開始充電，并且盡量避免頻繁的淺充淺放。
總之，無論是鉛酸電池還是鋰電池，都應該避免過度放電和過度充電，以延長電池壽命。同時，選擇質(zhì)量可靠的充電器和電池，并注意安全使用。
分享電動自行車正確的充電方式，延長電池使用壽命
1.充電時先插電動自行車充電接口，然后再插220伏電源；充滿電先拔掉220伏電源，然后再拔掉電動車充電插頭。
充電時先插電動自行車充電接口，然后再插 220 伏電源，可以避免在充電器插入電源時產(chǎn)生瞬間的高壓電，從而保護充電器和電池。
充滿電先拔掉 220 伏電源，然后再拔掉電動車充電插頭，可以避免在充電器斷電后，電池通過充電器反向放電，從而保護電池。
2.使用帶自動斷電保護功能的充電器
不論你的電動車使用的是鋰電池還是鉛酸蓄電池，都建議使用原裝帶自動斷電保護功能的充電器，這樣電池在充滿電以后充電器會自動切斷電源。
如果不使用帶自動斷電保護功能的充電器，有可能因為我們的人為疏忽，造成電池充電時間過長，鉛酸電池有可能因高溫鼓包，鋰電池有可能因為高溫造成熱失控引發(fā)火災事故。
如果原裝充電器損壞一定要購買相同型號質(zhì)量可靠的充電器。另外鋰電池千萬不要拆卸下來帶回家充電，一旦在室內(nèi)或者樓梯通道內(nèi)發(fā)生起火燃燒，后果不堪設想。
3.避免過充過放
過度充電和過度放電都會對電動自行車的電池造成損害，從而縮短電池的使用壽命。
過度充電會使電池內(nèi)部產(chǎn)生過多的氣體，導致電池膨脹變形，甚至可能引起電池爆炸。此外，過度充電還會使電池內(nèi)部的電解液分解，導致電池容量下降，性能降低。
過度放電會使電池內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，導致電池容量下降，性能降低。此外，過度放電還會使電池內(nèi)部的電解液濃度降低，導致電池內(nèi)阻增大，影響電池的放電性能。
因此，為了保護電池，延長電池的使用壽命，應該避免過度充電和過度放電。一般來說，當充電器顯示電池已經(jīng)充滿時，應該及時停止充電；當電池電量剩余 30%左右時應該及時充電。
4. 避免在高溫環(huán)境下停放，在高溫環(huán)境下充電
使用電動自行車，應避免把電動自行車停放在高溫環(huán)境下暴曬。因為高溫會導致電池內(nèi)部的電解液蒸發(fā)，從而使電池容量下降，性能降低。
高溫會使電池內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，性能降低。高溫還會使電池內(nèi)部的溫度升高，從而增加電池的自放電率，縮短電池的使用壽命。
因此，為了保護電池，延長電池的使用壽命，應該避免把電瓶車停放在高溫環(huán)境下，尤其是在夏天高溫天氣時，應該盡量選擇陰涼通風的地方停放。同時，也應該避免在高溫環(huán)境下對電瓶車進行充電。
5.掌握正確的充電時間和充電時機
使用電瓶車要掌握正確的充電時間和充電時機非常重要。一般待電瓶電量剩余30%要及時充電。夏季充電時待充電器紅燈變?yōu)榫G燈要及時切斷電源。冬季充電時待充電器紅燈變?yōu)榫G燈再浮充半小時。夏季使用電動車回來以后讓電池冷卻一個小時以后再充電。長期放置不用的電動車要充足電放置，每半個月為電池補充一次電。
6.定期檢查電池的外觀和性能非常重要，可以及時發(fā)現(xiàn)電池的問題并采取相應的措施，避免電池損壞或造成安全隱患。
電池鼓包、漏液、發(fā)熱等異常情況通常是電池老化或損壞的表現(xiàn)，繼續(xù)使用可能會導致電池短路、起火甚至爆炸等安全問題。因此，如果發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)異常情況，應該立即停止使用，并及時更換電池。
總結
“沒電再充”和“騎完再充”都會對電瓶造成損害，正確的充電方式對延長電瓶壽命至關重要。養(yǎng)成良好的充電習慣，是保護電瓶，提高電瓶使用壽命的關鍵。
