混動車比燃油車省油，還解決了純電動汽車續航短的顧慮，可以說它集合了油車與新能源車的優勢，但是，作為家用車，為何很多老司機不建議買它？其實，了解這3個原因，也就明白了。
前幾年，新勢力車企幾乎都向純電動汽車靠攏，但車企們慢慢發現，受到動力電池自身材料以及技術的限制，續航、成本、安全等問題短時間內很難克服，于是很多車企又開始研發混動車型。
的確，混動車比燃油車省油，還沒有續航焦慮，但是，真正體驗過之后，才會慢慢發現，有些優勢在痛點面前可有可無，尤其是對于家用車來說，先看看能否接受它的3個不足之處再決定要不要入手。
我算是第一批嘗鮮的純電動車主，當初就是覺得新能源車充電省錢，頭腦一熱也就入手了，但是，開了一段時間后，我的看法變了，原本400公里的續航，實際只能跑300公里左右。
自從有一次拋錨在高速路上，之后逢年過節，單程超過150公里的路程從沒開過純電動車。因為續航短，很多場景都不敢開純電動車出行。
加上這幾年純電動車更新換代太快，以前的車型感覺“過時”了，于是計劃換一輛車，原本想換燃油車，但看了幾款意向車型，發現在功能配置、科技感、動力性能等方面與自己開過的純電動車型差距很明顯，最重要的是油價居高不下。
最后放棄燃油車，選了插電混動車型，像說說插電混動的幾個優勢，官方標稱純電續航112千米，實際可以跑70公里左右，剩余20%電量時系統就會讓發動機介入。
日常在城區用車，基本上都是使用純電模式，相當于一輛純電動車型，有時候加滿一箱油，兩個多月都還沒用完，百公里油耗3L左右，電耗大概在10度，相當于一公里還不到3毛錢。
相比同級燃油車，1公里怎么也得6毛錢以上，相當于插電混動車省了一半的燃油成本，所以說，省錢這一點毋庸置疑。
動力方面，在超車、急加速、爬陡坡、滿載等需要大扭矩的場景下，發動機會介入，與電機共同為車輛提供驅動力，比如說，在紅綠燈路口，油門稍微踩重一點，推背感瞬間而來，你絕對是整條馬路上“最靚的仔”，不會暈車的人都可能暈車，加速性能自然沒話說。
功能配置方面，該有的高科技功能，基本上都有了，尤其是一些常規的輔助駕駛技術，讓開車變得更要有樂趣，更輕松；還可以上綠牌，再也不用擔心限行日被扣分了，這些優勢都是油車比不了的。
但是，隨著用車時間久了，經歷過各種場景后，混動車的痛點也慢慢顯露出來，由于因為搬了家，新小區都是第三方統一裝的充電樁，物業不讓安裝私人充電樁。
這樣一來，電費成本由以前5毛一度電漲到了1.2元一度電，相當于一公里需要4毛錢左右，其實這也不算什么，最不能接受的還在于充電問題。
平時每天上下班大概有30公里的路程，加上其它地方也要用車，平均每天差不多要跑40-50公里，然而電池容量小，實際續航只有70公里左右，想要省錢，那每隔兩三天就要充一次電，保證純電模式。
畢竟沒有停車位上沒有充電樁，每次都要開到公用充電樁上充電，要么現場等1個多小時充滿電，要么來回跑兩趟，這樣頻繁充電確實費時、費心，后面慢慢就變懶了，有時間就充一次電，忙的話一個月都把它當油車開。
這時候又突然發現，混動車當油車開，油耗并不低，算算賬，都快到趕上同級油車了。
有開混動的車友算過一筆賬，不管是油電混動車、插電混動還是增程式車型，其實1公里算下來都在3-4毛錢左右，比油車省了一半多，前提條件是很少跑高速，基本上都是市區純電居多，這樣省錢。
如果跑高速的時間多，家里也沒有充電樁，那省下來的錢相對就比較少了。
另外，現在的新能源汽車，別看平時保養省錢，等遇到問題時，那維修費用、保費遠高于燃油車，有朋友開了3年的混動車，有一次不小心掉到魚塘里，修好后沒過多久，高壓系統出現故障。
第一次保險賠了，第二次保險無法賠付，自費花了近8000元，第二年保費漲了一千多塊，之后朋友想把車賣了，剛開始還愿意收，但查看了出險記錄后，有的直接不收，有的壓低了價位，原本新車近20萬，二手車8萬都不收。
如果只算經濟賬，混動車新車溢價高，差不多比同級燃油車貴10%-20%，幾年后二手車可能要少賣20%以上，每年保費貴1000+，還不算保養、維修、電池等可能潛在的費用。
就這幾項算下來，混動車省下來的油錢都還不夠，因此，很多車友都說混動車“省油并不見得省錢”，為了省錢，還要頻繁充電，小問題不敢走保險，擔心第二年保費上浮，想想這些痛點，感覺普通家用車還是燃油車更省心、省事一些。
當然了，如果家里方便安裝充電樁，更看重混動車在動力、智能化、科技功能、綠牌等方面的優勢，那還是很不錯的，反之，還是要再三斟酌，結合自己用車場景來選擇。
