12月5日消息,汽車生產(chǎn)制造涉及到方方面面,其中一項比較重要的指標(biāo)就是車身扭轉(zhuǎn)剛度,當(dāng)下不少新能源汽車由于采用CTC電池底盤一體化、一體壓鑄等工藝,扭轉(zhuǎn)剛度相比于傳統(tǒng)燃油車,即便是超豪華車也要高很多。
據(jù)零跑汽車官方,零跑C10啟用了零跑第二代CTC技術(shù),集成度更高,并大量使用高強度高性能材料,其整車扭轉(zhuǎn)剛度高達42500N·m/deg,超過了勞斯萊斯幻影、寶馬7系、奔馳S級等頂級豪車。
所謂車身扭轉(zhuǎn)剛度(torsional stiffness),指汽車的車身在受到外力時能夠抵抗彈性形變的能力,是衡量汽車車身結(jié)構(gòu)強度的重要指標(biāo),可以在以下幾方面
行駛行駛舒適性和靜謐性更好
在平穩(wěn)行駛時,車身扭轉(zhuǎn)剛度主要影響的是行駛穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn),車身受到相同外力時,扭轉(zhuǎn)強度高的車身形變小,更容易保持行駛穩(wěn)定,同時,由零部件形變導(dǎo)致的共振也相應(yīng)減少,從而在源頭上抵制振動和噪聲。
當(dāng)汽車行駛于較大的坑洼路段,或在斜坡遇到交叉軸的極端路況時,左右兩側(cè)車輪載荷差異極大,車身會發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變,如果車身扭轉(zhuǎn)剛度不夠,過于嚴(yán)重的形變可能造成零部件之間的異常摩擦或異響、尾門關(guān)不上等情況。
行業(yè)常見車身剛度低的車型,形變量明顯(效果示意)
零跑C10,形變程度明顯減弱
車輛操控性能更好
在高速過坑、急拐彎等激烈駕駛條件下,車身受到的路面沖擊力、向心力、牽引力、轉(zhuǎn)向力都會導(dǎo)致形變。
剛性的提升可以保證車架在高速轉(zhuǎn)向時的形變更小,在激烈操控時能減少前軸相對后軸的位移量,提供犀利精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和后輪的過彎循跡性,也讓車身動態(tài)反應(yīng)更迅速。
車輛安全性能更好
高扭轉(zhuǎn)剛度的車身可以在單次劇烈碰撞時,減少碰撞帶來的變形, 同時也能更好避免多次扭轉(zhuǎn)變形所造成的“疲勞破壞”。
行業(yè)常見車身剛度低的車型,變形嚴(yán)重區(qū)域占比較高(效果示意)
零跑C10,變形嚴(yán)重區(qū)域占比明顯減少(* 顏色越暖,表示該區(qū)域變形程度越高)
【來源:快科技】