12月5日消息，萬事萬物都是動態平衡發展的，一方興盛，則意味著另一方甚至多方都會呈現衰退，這樣的定律同樣適用于中國汽車產業。
近些年來，自主品牌強勢崛起，尤其是新能源領域，可以說是芝麻開花，占據了越來越多的市場，但總量就這么大，你起來了，就注定有人要蹲下去，于是包括德、美、日、韓、法等多個國家的合資品牌遭遇了最大的困境。
其中不少已經退出中國市場，如雷諾、謳歌、鈴木、三菱，有些也已岌岌可危，日系三巨頭豐田、本田、日產前些年憑借巨大的基本盤還活得比較滋潤，然而今年以來，它們也感受到了寒意。
近日，本田宣布，將解雇中國合資企業廣汽本田公司約900名合約工，這是本田入華25年來頭一遭；無獨有偶，一汽豐田稱將停止部分其位于中國天津工廠的生產，甚至還給經銷商發布了大幅減產清庫存的告知信；至于日產，則形勢更危。
數據顯示，今年1-10月份，本田在中國市場銷售額則較去年同期下降近五分之一，減少了18.5%；一汽豐田的累計零售銷量為65.18萬輛，同比僅微增0.8%，此前官方定下的年度銷量目標則是102萬輛，如今看來想要完成壓力無疑山大。
相比于豐田和本田，本就處于劣勢的日產則處境更難，今年1-10月份，日產汽車在中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為62萬輛，同比暴跌33.1%，至此已連續15個月同比下滑，全靠家族中那些老將在強撐。
需要指出的是，這里僅探討它們在中國市場的表現，畢竟放到全球，燃油車還是非常吃香的，在這方面見長的日系車銷量和利潤尤為可觀，不過凡事都在動態發展中，如果因循守舊不求變革，百年巨頭同樣也有轟然倒塌的可能。
【來源：快科技】
