轉(zhuǎn)自：華爾街見聞
亞馬遜高管希望讓消費者通過其網(wǎng)站購買汽車，變得像購買衛(wèi)生紙或狗糧一樣簡單。
為了維持在電商領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，亞馬遜將下一個賭注壓在汽車銷售上。
據(jù)媒體報道，亞馬遜和現(xiàn)代汽車公司近日宣布，雙方已就展開線上售車服務(wù)達(dá)成協(xié)議，從明年開始在亞馬遜網(wǎng)站上銷售現(xiàn)代汽車。
亞馬遜表示，到明年，消費者只需要在亞馬遜上按照車型、顏色和功能搜索所在地區(qū)經(jīng)銷商門店的現(xiàn)貨車型，然后在網(wǎng)上選擇付款方式和貸款方案，即可自主提車或要求送貨上門。亞馬遜高管希望讓消費者通過其網(wǎng)站購買汽車，變得像購買衛(wèi)生紙或狗糧一樣簡單。
亞馬遜目前計劃從明年初開始線上購車員工試點，之后再擴大實施范圍。亞馬遜預(yù)計到2024年年底，還會有越來越多的車企開始在公司渠道上賣車。
但在這一過程中，亞馬遜將面臨諸多挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)的經(jīng)銷商仍然是大多數(shù)新車銷售的中心；同時大部分亞馬遜網(wǎng)站上的顧客很少買超級貴重的商品。此外亞馬遜還必須遵守各個地方的政府法規(guī)。
亞馬遜面臨的難題
亞馬遜表示，明年晚些時候正式推出這項新服務(wù)時，顧客將能通過亞馬遜網(wǎng)站完成購車流程的所有步驟。顧客將擁有不同的貸款方案選擇，亞馬遜希望最終將業(yè)務(wù)擴展到汽車以舊換新和二手車領(lǐng)域。
不過，許多傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商可能不愿意接受大量的在線銷售，因為他們可以在線下的服務(wù)和保修協(xié)議上賺取巨額利潤。
此外，亞馬遜還需要設(shè)法讓打算購車的顧客優(yōu)先在其網(wǎng)站上購買。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜上常見的交易額在50美元以下，只有11%的受訪顧客表示在單件商品上花費了至少1000美元。
調(diào)研機構(gòu)Consumer Intelligence Research Partners的聯(lián)合創(chuàng)始人Josh Lowitz表示：“亞馬遜很擅長吸引客戶花掉三四十美元，但很難在大件商品上有所突破。大件商品更不常見，因此對顧客來說就更特別。”
值得注意的是，亞馬遜網(wǎng)上賣車，還面臨法律風(fēng)險。美國幾乎所有州都規(guī)定由特許經(jīng)銷商銷售汽車，嚴(yán)防汽車生產(chǎn)商以低價直接向消費者銷售產(chǎn)品。
消費者數(shù)據(jù)分析公司J.D． Power副總裁Chris Sutton說，即使亞馬遜的顧客已經(jīng)為網(wǎng)上購車做好了準(zhǔn)備，簽約新的汽車制造商也將是一個復(fù)雜的過程，將取決于與現(xiàn)代的合作在多大程度上取得成功。
亞馬遜的線上賣車之路
亞馬遜涉足汽車行業(yè)已有多年。2000年，亞馬遜網(wǎng)站與一家在線汽車零售商建立了鏈接。2006年，亞馬遜開始經(jīng)營線上汽車零配件商店，十年后又推出了一個汽車研究工具，當(dāng)時它還在意大利進行了一項測試，允許客戶開始通過其網(wǎng)站購買一些菲亞特汽車。
亞馬遜和現(xiàn)代的首次合作始于2021年，當(dāng)時雙方合作建立了一個線上現(xiàn)代展廳，觀眾可以在展廳中“打造”一輛汽車，并查找?guī)齑妗嗰R遜表示，消費者對這個展廳反應(yīng)積極，其中一些人有興趣通過亞馬遜完成整個購車流程。
目前，亞馬遜與現(xiàn)代建立了廣泛的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，其中涉及云計算、廣告，以及從2025年開始在現(xiàn)代車輛中融入亞馬遜的Alexa技術(shù)。市場預(yù)計亞馬遜還將為經(jīng)銷商提供表現(xiàn)數(shù)據(jù)，并且長期使用亞馬遜云服務(wù)的客戶或可支付較低的費率。
這些不同的測試讓亞馬遜對汽車行業(yè)有了深入了解，但亞馬遜高管表示，直到最近公司才準(zhǔn)備好全面進軍汽車行業(yè)。
網(wǎng)上購車逐漸流行
近年來，消費者已經(jīng)開始接受繞過汽車經(jīng)銷商的想法，尤其是在涉及到較新的電動汽車車型時。
行業(yè)研究公司Cox Automotive的一項研究顯示，與油車買家相比，2022年有更多的電動車買家愿意完全通過網(wǎng)絡(luò)購車。研究人員還發(fā)現(xiàn)，能夠在網(wǎng)上完成大半購車步驟的客戶，是所有買家中最滿意的。
電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉率先在業(yè)內(nèi)采用了直接面向消費者的銷售方式，Rivian 和 Lucid 等競爭對手也采用了這種模式。這些公司都不太依賴傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商。
連老牌車企福特也強調(diào)，如果拋棄經(jīng)銷商采用直銷模式，平均每輛車可以節(jié)約2000美元的成本。福特正在組織銷售渠道改革，該公司計劃從明年開始為電動汽車客戶提供更靈活的在線購買服務(wù)，包括透明定價和遠(yuǎn)程車輛交付。
現(xiàn)代和亞馬遜的合作，代表經(jīng)銷商適應(yīng)新時代的自救之舉。現(xiàn)代和亞馬遜都指出，線上購車可以為經(jīng)銷商創(chuàng)造途徑，提高其產(chǎn)品的知名度，并為客戶提供便捷的購買選擇。
